Armaris secs als trens

Per a molts, els desplaçaments amb tren sempre s'han vist afectats per les molèsties que havien d'aguantar. Els lavabos dels antics carruatges eren repulsius pel seu aspecte i olor, descoratjant les ganes de passar més d'un parell d'hores a la carretera. Però ara aquest problema s'ha resolt. De fet, a més de la Wi-Fi i l'aire condicionat, han aparegut pràctics armaris secs als vagons moderns.

La substitució d'equips antics per altres de nous als ferrocarrils russos va començar l'última dècada. Per tant, avui els armaris secs al tren ja no són una novetat.

Val la pena assenyalar que són realment molt còmodes. El disseny és un vàter convencional, en el qual tots els residus es reciclen mitjançant una tecnologia especial. La tassa del vàter està feta de poliestirè, cosa que facilita molt la cura d'aquest dispositiu. Per tant, ara és fàcil mantenir l'ordre en aquesta habitació.

A la part superior del vàter hi ha un petit dipòsit, al qual s'aboca un líquid especial, que activa el procés de descomposició de les femtes en biosubstàncies. El vàter acostuma a estar cobert amb una tapa. A la part inferior de l'estructura hi ha un contenidor on es recullen els residus reciclats. Segons el model de l'armari sec, pot contenir de 15 a 22 litres de residus sòlids.

L'armari sec està disposat de manera que pugui funcionar de manera autònoma, sense clavegueram. El seu principi de funcionament és processar les femtes en una massa homogènia que sigui inodora.

A més de dues tasses de vàter i una estructura comuna de recollida de residus, el conjunt complet d'un vàter modern també inclou:

• un parell d'aixetes per rentar;
• dues bombes que s'encarreguen del subministrament puntual d'aigua;
• sistema de calefacció, que s'activa durant l'estació freda;
• un sistema electrònic responsable de l'automatització de tots els processos;
• sistema per crear un buit.

Es poden situar dues cabines amb un lavabo i un còmode lavabo, una al costat de l'altra, en un extrem del cotxe, o per separat, als extrems oposats del cotxe.

Cal tenir en compte que l'armari sec funciona fins i tot quan el tren s'atura, cosa que és molt convenient per als passatgers. Després de tot, no necessiten córrer per l'estació a la recerca d'un lavabo mentre les portes del bany del vagó estan tancades.

Molts viatgers que troben armaris secs per primera vegada es pregunten com es diferencien aquests dissenys als trens dels que s'utilitzen al país o a una casa de camp. De fet, no hi ha cap diferència.

En els trens s'utilitzen estructures mòbils convenients, que es troben en cotxes separats. Tenen molts avantatges:

• absència total d'olors desagradables tant al vàter com al carro;
• facilitat d'ús, gràcies a la qual fins i tot la gent gran i els nens poden utilitzar la nova tecnologia sense problemes;
• higiene i manca d'impacte negatiu sobre el medi ambient;
• facilitat de neteja i neteja de l'habitació;
• la presència d'espai lliure a l'estand i la compacitat del disseny utilitzat;
• disponibilitat en qualsevol moment, fins i tot en entrar a una ciutat o parar en una estació.

Tanmateix, l'armari sec encara té diversos inconvenients. És molt fàcil desactivar-lo, fins i tot llençar paper higiènic normal a dins. Al mateix temps, només un especialista pot fer front a una avaria, cosa que no és molt convenient, perquè hi ha massa pocs treballadors i no sempre estan al tren. Per tant, a causa d'un passatger poc atent, el lavabo ha d'estar tancat abans d'arribar a l'estació de servei.

Però aquest problema també és rellevant per als lavabos convencionals, que poden obstruir-se si hi llenceu articles d'higiene personal usats.

Des del mateix moment en què van aparèixer els trens, va haver-hi la necessitat d'equipar-hi lavabos. Inicialment, es van fer els més senzills. Es va instal·lar un lavabo, sota el qual hi havia una solapa especial. Després de completar tots els tràmits necessaris, calia prémer el pedal amb el peu perquè s'obrís la solapa i caigués tot el contingut de la tassa del vàter. Era incòmode i molt poc higiènic.

Més tard, aquestes estructures a la majoria de trens van ser substituïdes per models amb dipòsits, en els quals s'acumulaven residus fins que es van aturar a una estació de servei. Aquests lavabos també tenien un gran inconvenient: els dipòsits es van omplir ràpidament i hi havia una olor terriblement desagradable. Tots dos problemes es van resoldre amb l'arribada dels moderns armaris secs. És cert que inicialment, a causa de l'alt preu de l'estructura, s'utilitzaven molt poques vegades.

Avui en dia, els armaris secs s'instal·len no només en cotxes cars de primera o de classe empresarial, sinó també en compartiments i vagons de segona classe. El fet és que l'any 2017, la FAS va ordenar als ferrocarrils russos equipar els vagons de tren amb armaris secs moderns. Ara no s'accepten cotxes nous sense aquests lavabos. És cert que el procés de substitució d'equips antics per un de nou més còmode és molt lent, per la qual cosa hi ha diferents tipus de latrines als trens.

Determinar la presència d'un vàter modern és molt senzill. Si el cotxe es va llançar recentment, no us haureu de preocupar. Tots els trens nous ja estan equipats amb còmodes lavabos. A més, podeu consultar la informació del tiquet. Ara els següents cotxes estan equipats amb armaris secs:

• classe de luxe, que inclou 1U, 1A, 1M i 1I;
• primera classe;
• classe empresarial (1B, 1E i 1E);
• confort millorat (designat com a 2P, 2E i 2K);
• seients reservats (3P i 3E).

En el cas que s'hagi seleccionat un carro de compartiment i l'abreviatura 2U o 2B, així com els seients reservats marcats amb 3T, 3E, 3D o 3R, hauríeu de preguntar al conductor sobre la presència d'un armari sec.

Si el viatger no va tenir sort i va comprar bitllets per a un vagó que no està equipat amb un bany modern, té tot el dret d'anar a un altre vagó i utilitzar l'armari sec que hi ha. També podeu aclarir on podeu trobar la sala desitjada amb el director.

Podeu reconèixer visualment aquest bany pel fet que una fulla verda està dibuixada per sobre de la inscripció estàndard del WC a la porta principal. És possible determinar la presència d'armaris secs al tren examinant el tren des de l'exterior. Així, ara es fan cotxes amb banys nous amb finestres ovalades a la porta del vestíbul. Abans, sempre eren rectangulars.

Per separat, cal dir que els armaris secs moderns es divideixen en torba i productes químics. Aquests últims s'utilitzen als trens. La seva diferència rau en el fet que en aquests armaris secs, les femtes es processen amb productes químics especials que es dissolen en el líquid.

És a causa del seu efecte que es neutralitza una olor desagradable i es liquan les femtes. A més, els reactius eviten l'aparició de fongs, la qual cosa permet mantenir net el vàter sense cap problema. L'avantatge d'aquests usuaris biològics és també el fet que funcionen fins i tot a baixes temperatures.

Aquests dispositius utilitzen dues opcions de fluid. El primer s'aboca al dipòsit situat a sota. Està destinat a la separació de residus. El segon s'aboca a la part superior del dipòsit. S'utilitza per facilitar el rentat i per eliminar completament les olors desagradables. Per mantenir la neteja a l'habitació, els treballadors del ferrocarril han d'abocar regularment líquids als dipòsits.

Els models més nous d'aquests dispositius tenen un indicador que sona quan el dipòsit de residus està ple. Aquesta innovació facilita molt el treball amb aquest tipus de lavabos.

Un armari sec en un tren gairebé no és diferent d'un simple vàter. Per tant, és molt fàcil d'utilitzar, perquè tots els processos estan automatitzats en la mesura del possible. Però val la pena recordar que el botó de rentat no es troba a la part superior, sinó al costat i és vermell o blau. Premer-lo s'acompanya d'un so fort, que recorda el so d'un motor d'arrencada.

Per a aquells que no estan acostumats a utilitzar un armari sec, hi ha instruccions a l'estand.

El fet és que el processament de residus té lloc sota la influència d'un líquid especial que només pot afectar la matèria orgànica. Al mateix temps, els materials artificials romanen intactes, la qual cosa condueix a una fallada en el sistema. Cal tenir en compte que si el vàter està obstruït, no hauríeu d'intentar resoldre aquest problema pel vostre compte, ja que això només pot agreujar la situació.

Per evitar situacions tan desagradables, els cotxes més cars i equipats de forma moderna utilitzen paper fet d'un material que es dissol fàcilment i no deixa residus. Es pot llençar al vàter com a excepció.

Després d'utilitzar el vàter, podeu rentar-vos les mans amb seguretat al lavabo modern i net. L'aigua calenta, però, no sempre hi és, però això no és un gran problema, sobretot a l'estiu.

En resum, ho podem dir l'arribada d'armaris secs als trens va fer més còmode els viatges en ferrocarril. Per tant, es preveu equipar tots els trens nacionals d'aquesta manera en un futur proper.