Què són els cargols i com triar-los?

Després d'haver esbrinat què és: un parabolt, què són els cargols, com es veuen i com triar-los, serà possible treballar amb força èxit amb aquest maquinari. N'hi ha de diversos tipus: perns de muntatge BSR i excèntrics, perns d'ascensor i cisalla, reixes i altres tipus. A l'hora de triar, haureu de tenir en compte el marcatge i també és important recordar que la manipulació d'aquests elements de fixació no és massa senzill.

És costum anomenar un cargol un element de fixació que s'assembla a una vareta amb una rosca externa. Normalment, aquest producte està equipat amb un capçal hexagonal dissenyat per agafar amb una clau. La connexió directa no es fa pel propi fixador, sinó només en cooperació amb una femella o un altre producte roscat. En el passat, quan encara no existien elements de fixació moderns d'aquest tipus, qualsevol producte metàl·lic cilíndric allargat es podia anomenar cargol.

No obstant això, avui en dia en aquest context aquesta paraula només s'utilitza en publicacions especials i quan es refereix a diversos artefactes (els mateixos "bolts de ballesta"). Els cargols moderns s'utilitzen molt àmpliament:

• en construcció;
• en l'àmbit domèstic;
• en la producció industrial;
• en transport;
• en electrònica.

És aquesta peça la que és "responsable" de transmetre el parell a la resta del producte. Forma una superfície de suport. El cap hexagonal és més comú que altres tipus. Podeu treballar-hi fins i tot amb la clau anglesa més normal. Aquest és un producte universal, però la majoria de vegades el compren les organitzacions de construcció de màquines i reparacions de construcció.

En la fabricació de mobles s'utilitzen models amb capçal semicircular. També troben aplicació en la creació de tanques. El capçal avellanat és rellevant per a dispositius de ràdio i equips elèctrics. És perfectament pla i té ranures internes, cosa que fa que sigui fàcil d'estrènyer aquest subjecte amb un tornavís.

El sòcol de treball en aquest cas té una forma geomètrica corresponent. A la indústria del moble, com ja s'ha dit, són molt més importants els models amb cap rodona. Pel que fa a les dimensions, per a la majoria de cargols el cap arriba a:

• 4;
• 5;
• 6;
• 8;
• 10;
• 12;
• 14 mm.

Aquest indicador depèn dels requisits tècnics. Molt sovint, les varetes es classifiquen per longitud... En el cas d'un cargol esglaonat, les peces tenen longituds diferents. Però predominantment hi ha estructures en les quals la secció transversal és la mateixa en tota la longitud.

El pas del fil es divideix en:

• bàsic;
• petit;
• sobretot espècies petites.

Pel que fa al tipus de fil, es divideix en:

• mètrica;
• polzada;
• trapezoïdal;
• format persistent;
• talla rodona d'Edison.

La versió mètrica és més comuna que altres tipus. La polzada és típica per als productes fets als EUA i Anglaterra, així com per a les canonades d'aigua. Els fils específics de canonada seran especialment valuosos quan fins i tot una lleugera disminució de les característiques de resistència sigui inacceptable. Les ranures trapezoïdals són típiques per a les combinacions de cargol i femella.

És un enfocament constructiu definit per la norma... En el cas d'un cargol hexagonal, el disseny es considera el bloqueig de la connexió.Es col·loca un forat per a un filferro o un passador al cap o en una altra part. De vegades, en primer lloc és la reducció de la massa del cargol mantenint les dimensions i la precisió de la instal·lació. Això s'aconsegueix formant una depressió al cap.

El nivell de precisió expressa el grau de rugositat de les ranures. Es necessita una categoria A alta per a la instrumentació de precisió i altres indústries crítiques. La categoria més utilitzada és la B. Els cargols menys precisos són el tipus C. S'utilitzen per a connexions sense importància.

El cargol de l'ascensor (altres noms: ascensor o transport) us permet fixar les galledes a la cinta transportadora. A Rússia, aquests productes es fabriquen segons dibuixos elaborats individualment. A l'estranger s'utilitza la norma DIN 15237. Com a resultat, s'assegura una alta productivitat. El cargol de l'arada és significativament diferent. Inclou un cap avellanat. Tots aquests productes compleixen la categoria de precisió C. Les normes permeten deformacions lleus, incloses rebaves o fins i tot defectes lleus en el fil. Bàsicament, els cargols d'arada (segons el seu nom) s'utilitzen per connectar accessoris a màquines agrícoles. El bigotis és la part de la vareta situada sobre el cap.

El cargol del terminal, al contrari del nom, no està relacionat amb l'enginyeria de ràdio i l'enginyeria elèctrica. S'utilitza activament en el transport ferroviari per garantir la màxima velocitat de transport possible. La fixació té un cap prismàtic. La mida estàndard ve determinada per les dimensions dels coixinets utilitzats. Les normes bàsiques s'especifiquen a GOST 10616. El cargol Molly es pot utilitzar per a fusta i panells de guix. També es porta a treballar amb altres panells de fusta o a base de fusta.

Pel que fa als cargols decoratius, tenen un aspecte agradable, però no són aplicables a tot arreu. Per tant, un aspecte agradable no justifica en absolut el seu ús a les rodes d'automòbils. Allà, aquest producte serà massa poc fiable. Al mateix temps, val la pena destacar que els cargols amb una decoració més gran es poden justificar en el disseny dels habitatges. Com a part dels mobles i altres articles de la llar, es veuen molt bé.

Parlant dels tipus de fixació, seria estrany ignorar els cargols de construcció. Amb la seva ajuda, recullen:

• escales;
• ponts;
• muntatge de bastides;
• mecanismes d'elevació.

El tipus d'hipoteca de cargols està subjecte a GOST 16017-79. Aquest producte us permet connectar coixinets i rails metàl·lics als suports de rails de formigó armat. De vegades, els elements de fixació incrustats proporcionen una connexió a terra o estructures metàl·liques. En molts casos, s'utilitza acer de grau 20. Molt sovint, la superfície està recoberta amb compostos anticorrosius; la capa arriba als 9-18 micres de gruix.

Pel que fa als models de culata, de nou, s'utilitzen al ferrocarril. Amb la seva ajuda, es connecten rails de diferents mides estàndard. Cadascun d'aquests productes es complementa amb una femella que compleix la norma estatal. A les carreteres domèstiques, aquesta connexió encara és més habitual que els conjunts soldats.

La peça de fixació està feta en format de banda elàstica. Molt sovint, s'utilitzen graus d'acer per a la seva fabricació:

• 20;
• 35;
• 09G2S.

El calibre pot variar significativament. Es permet colpejar el BSR amb un martell, però només mitjançant un doboinik especial. Després de la immersió al forat, els cops són inacceptables, només es permet l'expansió de l'element principal. Per a aquest propòsit, cal girar la femella. L'estrenyiment es fa amb una clau de torsió. Als cotxes, el cargol excèntric s'utilitza àmpliament. Aquests productes es demanen principalment quan es fixen rodes.El cargol de cisalla s'utilitza principalment en vehicles autopropulsats. Són els que són vulnerables a les màquines. De fet, són precisament aquestes unitats les que "reben el cop" que d'altra manera podrien haver colpejat el motor i altres parts sensibles i importants del mecanisme.

Els cargols amb brides han de complir la norma DIN 6921. Aquest producte distribueix uniformement la càrrega. S'apliquen fils mètrics retorçats a una part. L'altra vora té un cap adaptat a la clau anglesa. La brida substitueix amb èxit una rentadora plana. Hi ha una opció amb una superfície de subjecció llisa. Amb aquest disseny, la connexió quedarà hermèticament segellada. Fins i tot les fuites de líquid estan gairebé completament excloses. Però les superfícies ondulades tenen el seu propi avantatge. Quan s'utilitzen, fins i tot una càrrega de vibració força intensa no conduirà a desenroscar la connexió.

Els cargols antivandàlics també s'utilitzen àmpliament. S'utilitzen en llocs d'estada massiva de persones. És allà on el perill que algú intenti robar o danyar determinades coses és més gran. La solució al problema és l'ús de configuracions spline complexes i atípiques.

El parabolt en T és popular. S'utilitza en estreta connexió amb les femelles corresponents. El resultat és una fiabilitat estructural superior. La instal·lació és possible en qualsevol lloc convenient. La fixació serà molt segura. Es poden utilitzar eines manuals o elèctriques per assegurar els cargols en T.

Aquest model està recolzat per:

• fortalesa mecànica;
• facilitat d'ús;
• preus agradables;
• versatilitat d'aplicació;
• resistencia a la corrosió.

Per a la fabricació de cargols, s'utilitza sovint metall de carboni negre. Els productes més suaus aconsegueixen basat en acer St3. Si necessiteu un producte especialment fort, haureu d'utilitzar aliatges de 35ХГСА i 40ХНМА. Els acers inoxidables s'utilitzen molt menys sovint, generalment es considera que els cargols galvanitzats estan protegits de la corrosió. Juntament amb ells, també hi ha models fosfatats, oxidats i niquelats.

En triar l'acer, s'ha de tenir en compte la seva classe de resistència.... Cal tenir en compte que el cargol i la femella han de ser idèntics... Els cargols de coure, així com les volanderes i les femelles, s'utilitzen habitualment per a treballs elèctrics. Allà, aquests elements de fixació són necessaris per arreglar cables i cables. Els elements de fixació de llautó s'utilitzen en primer lloc on hi ha una alta resistència a la corrosió i els àcids, combinada amb la resistència al desgast i la ductilitat.

Les designacions aplicades als parabolts són misterioses només a primera vista. De fet, són molt informatius i ben pensats. Si trobeu un fixador relativament antic emès d'acord amb GOST 1977, el seu marcatge és el següent:

• la lletra marca del fabricant;
• resistència temporal del cargol (reduïda en 10);
• categoria climàtica;
• nombre de fusió del metall.

Segons GOST modern, les designacions es construeixen d'acord amb el següent esquema:

• marca de fàbrica;
• categoria de força segons la norma de 2006;
• categoria climàtica;
• nombre de calor;
• Símbol S (si es tracta d'un cargol de cap sobredimensionat extra fort).

Per començar, cal triar no tant la mida com l'especialització. No és pràctic utilitzar cargols de construcció de màquines en la construcció ordinària (i viceversa). A més, cal entendre la forma dels productes, amb l'execució dels seus caps. Preste atenció al material utilitzat. Ha de complir les condicions de funcionament.

En situacions especialment difícils, els cargols amb rentadores de premsa ajuden. Són els menys susceptibles a les vibracions. Per descomptat, heu de comprar maquinari a botigues de bona reputació o directament de grans fabricants amb una reputació decent. També es té en compte la classe de resistència del metall.

En muntar qualsevol estructura una mica responsable en producció, en construcció, cal fer un càlcul. Però a l'àmbit domèstic, els elements de subjecció solen escollir i muntar "a ull", ja que el cost d'un error dista molt de ser tan elevat. Es pot fer una estimació aproximada mitjançant calculadores en línia. Però en aquest cas, és important tenir en compte la importància de cada paràmetre i el que pot significar. Quan es treballa amb bateries i altres productes elèctrics, és molt important triar el terminal correcte per al cargol.

Sovint, això ja requereix familiaritzar-se amb la documentació tècnica i les seves convencions. I també els terminals es divideixen en tipus privats. Per tant, sovint hi ha una variant d'una connexió en conserva en un conjunt amb un cable. La distància entre cargols en estructures metàl·liques no pot ser inferior a 2,5 dels seus diàmetres. És per això que, per a la senzillesa de determinar aquest paràmetre, així com per a la uniformitat de la càrrega en qualsevol estructura metàl·lica, només es poden utilitzar elements de fixació de mida uniforme.

A les files extremes, la distància no pot superar els 8 diàmetres. Es permet un buit de fins a 16 diàmetres a la fila del mig. Des del centre del cargol fins a la vora de la base o la base d'una estructura diferent (conjunt) no hi pot haver menys de 2 seccions de maquinari. Els indicadors més precisos només els poden seleccionar enginyers qualificats que hagin estudiat les característiques d'un cas particular. Si el cargol no es pot girar cap a dins o cap a fora, simplement podeu intentar girar en la direcció oposada a la direcció escollida originalment.

En molts casos, això és suficient per fer front fins i tot al maquinari més "rebel". Als cotxes, la ferreteria s'acostuma a cargolar en el sentit de les agulles del rellotge, i per treure'ls, el moviment ha de ser oposat. Sovint sorgeix el problema de com desenroscar un cargol agre si no es pot desenroscar amb mitjans convencionals. Un error comú és utilitzar la màxima força. Això condueix al fet que el maquinari es pot trencar i, aleshores, l'extracció de les seves restes es complicarà encara més.

No hi ha res d'estranyar en això: és probable que encara hi hagi un fil sense utilitzar en el sentit de la marxa. A més, la manivela destrueix la integritat de la calç i els òxids. Capaç de tocar lleugerament el cargol, cosa que també ajuda a afluixar la seva força de retenció. De vegades, el maquinari s'escalfa amb un cremador, però primer cal assegurar-se que és completament segur. En alguns casos, els cargols també estan remullats amb querosè, WD-40 o aigua neta.

En alguns casos, també és necessari desenroscar un cargol trencat. Una de les opcions per resoldre el problema és escalfar amb un cremador o un assecador de cabells, seguit d'un refredament fort. La diferència d'expansió tèrmica dels materials facilitarà l'eliminació de la part problemàtica. El cargol en si es pot agafar amb unes alicates o unes pinces de subjecció (la segona opció és més fàcil). L'enfocament que consumeix més temps és perforar el maquinari trencat, però sovint no queda res més.