Selecció i instal·lació del motor al motocultivador "Mole".

A les granges subsidiàries s'utilitzen instal·lacions de mecanització a petita escala, inclosa la motocultivadora "Krot". La unitat es controla amb èxit amb tractament superficial i afluixament del sòl, desherbament de l'espai entre les carenes, capçaleres de patates i transport de mercaderies. Es caracteritza per la senzillesa i la durabilitat en el treball, l'agilitat i la mida petita, que és pràctic per al transport en el maleter d'un cotxe. No obstant això, alguns agricultors s'esforcen per millorar la unitat de totes les maneres possibles, per exemple, posar un altre motor elèctric.

Gairebé no hi ha elements inútils en l'estructura d'aquest producte rus, però, el disseny del conreador s'implementa de manera que el propietari el pugui utilitzar en una varietat de tasques. A causa de la força dels components clau, la unitat és capaç de suportar càrregues a llarg termini. L'estructura de la unitat inclou els components següents:

• el bastidor, que està muntat a partir de 2 semimarcs, es fixa a la carcassa de la caixa de canvis mitjançant cargols;
• mànec tubular i suport per utilitzar accessoris;
• botons de control;
• rodes pneumàtiques, que es fixen a l'eix de sortida de la caixa de canvis;
• Motor monocilindre de 2 temps amb sistema de refrigeració d'aire forçat, fixat al xassís, s'acobla amb l'eix de la caixa de canvis mitjançant una transmissió per corretja en V.

De tots els components, el motor mereix una atenció especial: el seu volum és d'aproximadament 60 cm3, el parell és de 6 mil rpm. / min, i la potència és de 2,6 cavalls. El motor funciona amb una barreja de gasolina i oli de motor. És fàcil entendre que la petita potència d'un motor típic empeny els propietaris a girar-lo. És bastant fàcil dur a terme aquest procediment, només cal seleccionar correctament el motor de combustió interna per als vehicles de motor "Mole".

Als cultivadors Mole es poden instal·lar motors amb una capacitat de 4 a 6,5 ​​cavalls de força, per la qual cosa, per dur a terme qualsevol tasca, cal seleccionar una unitat en funció de l'eficiència. Si cal, podeu instal·lar un nou motor amb les vostres pròpies mans, però totes les accions s'han de dur a terme tenint en compte determinats punts, dels quals depenen la vida útil i l'eficiència de l'ús de l'equip. Considerem amb més detall alguns dels motors de combustió interna més populars.

Aquest és un motor durador (fabricat al Japó), la seva potència és igual a 4 cavalls de força. El motor de combustió interna de gasolina de 4 temps té un temps de funcionament molt decent, funciona amb suavitat i silenci, a més, destaca per la seva moderació en el consum de combustible. A part d'això, té un equilibri decent.

El motor xinès de gasolina de quatre temps Lifan 168F-2 és molt demandat entre els usuaris de petita maquinària agrícola. Aquests motors han funcionat durant molt de temps i amb èxit en una varietat de dispositius: tractors amb cotxe, plaques vibradores, bombes motoritzades, generadors de gas, motocultivadors, etc. El Lifan de 4 temps ICE té unes característiques funcionals elevades.És una còpia absoluta de la modificació popular de l'Honda GX200. És extremadament econòmic pel que fa al consum de combustible, està equipat amb una camisa de cilindre de ferro colat i arrenca sense gaire esforç en diferents condicions meteorològiques. El motor està equipat amb un ajust automàtic de velocitat.

Sadko és una opció molt adequada per a la instal·lació al "Mole". El cost d'aquesta unitat de potència és relativament baix. "Sadko" funciona amb energia elèctrica. La seva potència és de 4,2 cavalls de potència, i es connecta a la xarxa elèctrica mitjançant el cable que inclou el kit.

Es tracta d'una unitat d'alimentació bastant fiable que requereix que una font d'alimentació ininterrompuda estigui situada a prop del lloc per funcionar. Qualsevol d'aquests motors encaixa perfectament en el disseny d'un motocultivador, i el muntatge requerirà una quantitat mínima d'alteracions al xassís.

La instal·lació d'un nou motor no provoca res complicat i és completament similar per a totes les marques i modificacions amb paràmetres similars. N'hi ha prou amb treure el motor antic i instal·lar-ne un de nou. Tensar la corretja de transmissió i fixar el motor amb 4 cargols M8x40 al xassís de la unitat. De la mateixa manera, caldrà canviar la roda de fricció: al comerç hi ha rodes de 2 i 3 nervis per a motors Lifan i modificacions similars d'altres fabricants. La corretja de transmissió és la mida antiga 750A.

Millores addicionals:

• als bastidors de les unitats fabricades abans de la dècada de 2000, caldrà perforar 2 forats per als fixadors del motor; en equips nous, aquests forats ja estan disponibles;
• probablement haureu d'ajustar les barreres de seguretat de la corretja de transmissió; no es recomana fer servir el conreador sense això a causa del desgast imminent de la corretja de transmissió.

Per substituir un motor antic estàndard per un d'importat, heu de seguir les instruccions pas a pas.

Un algorisme de treball competent s'organitza de la següent manera.

• Primer, desenrosqueu el maquinari del motor natiu, deixeu de banda el cablejat de gas i silenciador.
• Traieu el motor del xassís.
• Connecteu el nou motor i marqueu les zones del marc on haureu de perforar forats.
• Poseu el motor nou, feu-hi lliscar la corretja de transmissió i arrossegueu-la al llarg del xassís fins que la corretja de transmissió estigui tensa. Assegureu-vos que la roda de fricció del motor i la roda d'engranatge estiguin al mateix pla.
• Fixeu el motor al xassís amb cargols.
• Connecteu els canals del tren de potència.

Abans de treballar, la unitat restaurada s'ha de "engegar" correctament al ralentí.

Com configurar i reparar el motocultivador "Mole", aprendràs amb el següent vídeo.