Suports per a mototrepans

Els suports per a un trepant de motor són una cosa força popular a la vida quotidiana. És molt útil saber com fer un suport per a un trepant de gas manual amb les vostres pròpies mans. Un altre punt important són els dibuixos competents d'un dispositiu casolà.

Els equips de perforació de mà han guanyat una popularitat molt sòlida. Però utilitzar-lo "en la seva forma pura" és molt difícil i laboriós. Un suport per a un trepant de motor us permet simplificar significativament molts treballs. Aquesta estructura està feta d'un parell de tubs metàl·lics. A la part estacionària s'adjunta un carro, que mou l'element de perforació.

Per fer moure el carro, s'hi enganxa una cadena. I aquesta cadena, respectivament, està connectada a un eix equipat amb un asterisc. Quan treballeu, gireu el mànec cap amunt i cap avall. Així, el suport per al trepant de gas us permet tirar cap amunt i cap avall la part principal de perforació. Al mateix temps, el que és important, es garanteix la fiabilitat i l'estabilitat de la manipulació, i no només la descàrrega dels músculs de l'operador.

Cal ajustar l'estructura. Al cap i a la fi, el sòl pot ser diferent i simplement no hi ha un únic estàndard de penetració.

Un trepant manual per fer forats a terra és molt útil quan necessiteu preparar un forat per a un suport de pila o tanca. Però per molt experimentats que tinguin els usuaris, per molt que intentin fer-ho tot bé, encara es produirà un cop a la mà. Poc de, si l'accessori de perforació de terra s'endinsa a la formació, sobre tota la barrena, la seva extracció es fa molt difícil. El bastidor casolà més senzill soluciona amb eficàcia tots aquests problemes. L'ascens i el descens es facilita encara que grumolls gruixuts d'argila densa s'enganxin a la barrena, només cal afegir un cabrestant al suport.

Després d'haver portat el suport al lloc correcte, haureu de posar-lo immediatament a l'alçada exacta ajustant el calibre posterior i les potes davanteres. La inclinació de les dents es pot ajustar de manera flexible en ambdues direccions, cosa que facilita el rasclet del sòl. El primer pas del treball és aixecar el bastidor, després del qual es col·loca el trepant. Tot s'ha de configurar a nivell hidràulic i després comencen a funcionar. Si l'alçada del bastidor és de 2 m, amb els broquets, podeu perforar immediatament 1,6 m a terra.

Si utilitzeu un altre broquet a la segona tirada, podeu afegir 60 cm de profunditat. La mateixa proporció de la profunditat de la primera passada (80%) s'aplica per a altres alçades dels puntals. Podeu desconnectar i sacsejar una punta obstruïda sense ni tan sols apagar el motor. Com més profundament trepeu, més difícil serà treure la punta; només heu d'estar preparat per a aquest gir dels esdeveniments. Ja no hi ha "trucs" especials.

Per veure les característiques d'utilitzar un suport per a un trepant de motor, mireu el vídeo següent.

El dispositiu és tan senzill que no cal un dibuix especial per a persones amb formació. Els elements de guia són tubs amb parets primes amb una secció transversal de 5 cm. La longitud d'aquests tubs és d'1,3 mA. La cantonada d'acer és adequada com a base per a un bastidor casolà, la longitud del qual és de 0,57 m, i la mida del prestatge ha de ser de 5 cm. El carro es prepara a partir de dos canonades de polzades, la seva longitud és de 0,25 m ...

Important: el carro ha de lliscar lliurement pels elements de guia. El trepant motoritzat per perforar pous està connectat tant als segments superior com inferior del carro.En el primer cas, s'utilitza un fragment de perfil 20/20, i en el segon, s'utilitza una canonada de ¾ de polzada tallada en el pla longitudinal. Sobre una peça quadrada de metall laminat, s'uneixen des de dalt tirants obtinguts a partir d'una cinta d'acer. Això us permet fixar fermament el marc: una vora està subjecta per un llit fet d'un tros de canonada i cargols, i els elements diagonals proporcionen una adherència en dos llocs addicionals, també amb cargols.

Podem dir que el carruatge es posa en cadena. Tanmateix, la cadena en si també està fermament fixada. En el punt d'instal·lació, les plaques es fixen addicionalment amb cargols M8. La primera placa està soldada a la part posterior del carro. El segon s'utilitza per pressionar la cadena allà.

Val la pena tenir cura de corregir la inclinació de l'instrument. Per a això, agafeu dos perfils i formeu un floc. L'angle de deflexió del bastidor ve determinat per la longitud del foc. Com a resultat, fins i tot es pot perforar un forat desviat. A més, per facilitar el transport, portar l'eina.

El moviment de la roda dentada, i després de l'eix d'accionament, es proporciona mitjançant un mànec especial. Com fer-ho, qualsevol mestre pot esbrinar-ho fàcilment. L'eix de transmissió es pot extreure dels motors de les motocicletes domèstiques (juntament amb les estries). També es pot utilitzar una cadena de moto, però normalment s'ha d'allargar fins a 2,5 m. A la part inferior de la cremallera es col·loca una roda dentada impulsada, complementada amb un suport i un cargol d'ajust. Un parell de potes extraïbles evitaran que es bolquin.