Martells dièsel: dispositiu i varietats

El martell dièsel és un dispositiu especial dissenyat per introduir piles a terra. El principi de funcionament d'aquest equip s'assembla al d'un motor dièsel. Val la pena mirar més de prop què és un agregat i quins tipus té.

Un martell dièsel és un motor de combustió interna d'acció directa, el propòsit del qual és impulsar fonaments de pilotes. El principi de funcionament del conductor de pila és similar al d'un motor dièsel de dos temps. Característiques d'aquests equips:

• en autonomia de treball;
• fàcil operació;
• disseny senzill.

Per al seu funcionament, els martells dièsel estan suspesos d'una pluma especial, utilitzant agafadors de dispositius que proporcionen l'aixecament i la baixada de l'equip. Cal destacar que aquestes pinces també s'anomenen "gats".

Independentment del tipus de martell dièsel, aquestes unitats tenen els seus costats positius i negatius. Els avantatges inclouen:

• disseny senzill;
• autonomia de treball;
• característiques d'alt rendiment.

Pel que fa a les mancances, no n'hi ha tantes. La primera és la vibració del sòl que es produeix després de ser colpejat per un martell. El segon desavantatge és la gran quantitat de pols generada durant el funcionament. Un altre desavantatge és l'augment de l'emissió de substàncies nocives, que provoca la contaminació atmosfèrica i el deteriorament de les condicions de treball.

El disseny d'un martell dièsel inclou els elements següents:

• bloc de pistons;
• xoc o part de treball;
• bomba;
• suport de frontissa.

Al seu torn, la part del tambor també conté elements addicionals. El seu disseny inclou un cilindre, un dipòsit de combustible i "grampons".

Amb l'ajuda d'aquest últim, el martell queda suspès als cables de deriva. El marc del martell està muntat a partir de guies situades en un pla vertical. Normalment es connecten amb un reposacaps des de la part inferior per garantir la rigidesa de l'estructura. La part superior del martell es considera impacte i es mou lliurement.

El reposacaps de l'estructura conté un pistó pel qual es mou l'estructura. El principi del martell no és tan complicat com podria semblar. El cop al casquet es produeix després que el cilindre es pugui aixecar fins a la parada, on es troba la travessa, i després baixar-lo bruscament. Cal tenir en compte que en el moment de l'ascens, l'aire es comprimeix, per la qual cosa augmenta la temperatura. Al mateix moment, hi entra un corrent de combustible líquid, que s'encén a l'instant i forma gasos, permetent que el cilindre pugi bruscament.

Quan el cilindre arriba a la travessa i comença a moure's cap avall, l'aire que hi ha dins començarà a comprimir-se de nou. Així, quan l'element baixa, es tornarà a produir una explosió, després de la qual es repetirà el cicle. Així funciona la unitat.

Amb la seva ajuda, es produeix una descàrrega oportuna de la mescla combustible al cilindre, que es troba al reposacaps. La mescla es subministra a través d'una línia de combustible especial, al final de la qual hi ha un broquet. Alliberar la palanca activa l'injector i el combustible entra al cilindre. La palanca en si es troba a la part superior de l'estructura de la bomba.

Cal destacar que el procés de subministrament de combustible està automatitzat i el porta a terme directament el cilindre quan cau. Aquest resultat s'aconsegueix gràcies a la parada prevista des de l'exterior.

Un dispositiu amb un ganxo es col·loca entre la travessa i el cilindre. Sosté el cilindre a la posició requerida. El dispositiu es fixa mitjançant un cable de cabrestant, a causa del treball del qual s'aixeca el martell durant la instal·lació de l'equip a la pila.

En primer lloc, cal parar atenció al fet que hi ha diverses classificacions de martells dièsel. Val la pena mirar-ne més de prop dos, ja que són els més populars.

Si tenim en compte la classificació per característiques de disseny, els martells dièsel es divideixen:

• sobre tubular;
• vareta.

Les característiques d'aquests tipus s'han de considerar per separat, depenent del tipus escollit.

El disseny conté els elements següents:

• un pistó que s'aixeca sobre un suport especial;
• guies verticals;
• un sistema per subministrar una mescla combustible;
• "Gats", proporcionant la fixació de l'estructura al lloc requerit.

En examinar més de prop els detalls, notareu que el bloc és una estructura monolítica.

Està colat dins del cos del martell, i en el propi bloc, a més del pistó, també hi ha anelles de compressió, mànegues per on passa el combustible i broquets. Aquests últims s'encarreguen de ruixar la mescla a la bomba.

El bloc en si, com ja s'ha assenyalat, es troba sobre un suport articulat. La seva paret inferior conté guies verticals que permeten que el martell es mogui durant el muntatge de la pila. Per fer l'estructura més rígida, es va decidir connectar les guies entre si amb una travessa horitzontal.

Quan l'equip s'engega, el martell es mou al llarg dels rails. Es mou cap amunt i cap avall per conduir piles. A més, cal destacar la presència d'una cambra de combustió del fluid de combustible a la part inferior del cos de la part d'impacte.

La particularitat del disseny dels martells dièsel tubulars és que està completament unificat i creat a partir d'un tractor. És a dir, la producció d'aquests equips es realitza segons un esquema provat i ben establert.

Elements estructurals bàsics.

1. "Gats". Són l'equip principal per a la fixació del martell. L'avantatge del dispositiu és la presència d'un mecanisme automàtic que garanteix la fixació oportuna de l'element o el seu restabliment.
2. Pistó d'impacte. Conté anells de compressió per millorar el rendiment.
3. Shabot. Aquesta és la superfície de cop, en el procés d'operació del martell, en contacte amb el percutor.
4. Peça de treball del cilindre. En ell, es realitza una explosió de la mescla de combustible, que assegura l'aixecament del martell.
5. Sistema de refrigeració. Evita el sobreescalfament de l'equip.
6. Sistema de lubricació. Aporta durabilitat a l'estructura.
7. Tub guia. Està fet d'acer d'alta resistència.

En aquest sentit, quan s'utilitzen equips de segon tipus, es fa necessari organitzar pauses regulars. Això es fa perquè els elements estructurals es refredin de manera natural. Si això no es preveu, el martell pot fallar.

La classificació per pes de la part de cop del martell implica la presència de tres grups:

• martells lleugers - fins a 600 kg;
• martells mitjans - 600-1800 kg;
• martells pesats: totes les eines que pesen més de 2,5 tones.

Aquests últims es consideren els més demandats a qualsevol obra. Els primers s'utilitzen per conduir petites piles en sòls tous, així com per a diversos estudis.

En primer lloc, cal parar atenció al fet que la combustió del combustible es duu a terme en el moment en què els recessos esfèrics situats a la dona i el shabot estan connectats entre si. Quan els elements estan connectats, es forma una cambra, a l'interior de la qual, sota la influència de les altes temperatures, explota la mescla de combustible.

El flux de combustible a la cambra es realitza mitjançant injecció. Tan bon punt el líquid s'encén, la dona es mou a l'instant fins a la parada, i immediatament comença a baixar enrere. Així és com es mou la pila.

Quan es comparen els dos tipus de martells dièsel, es pot observar que els trencadors de varetes de ventosa són significativament inferiors en termes de vida útil. Les estructures tubulars duren més. Això es deu principalment al sistema de refrigeració automatitzat.

Això s'explica pel fet que l'equip té una petita energia d'impacte. És aproximadament el 27-30% de l'energia potencial. En aquest sentit, els martells pesants es consideren els més populars, el pes dels quals arriba a les 2,5-3 tones La força d'impacte d'aquests dispositius del mètode supera els 40 kJ i la instal·lació en si pot realitzar fins a 55 cops per minut.

Els martells tubulars s'anomenen martells universals. S'utilitzen per conduir piles de formigó armat, independentment del tipus de sòl a l'obra. L'avantatge del disseny és que es pot utilitzar quan es treballa amb sòl permafrost. Tanmateix, en aquest cas, haureu de perforar un canal.

La seqüència del martell és la següent.

1. Primer, la part del pistó s'acobla amb la molla.
2. A continuació, els dos elements s'eleven a la posició superior. Per fer-ho, utilitzeu un cabrestant de copra.
3. La tercera etapa és el desacoblament automàtic dels elements. Això es fa de manera que la part impactant comenci a caure al llarg de la guia.
4. Durant la caiguda del martell, la bomba s'encén. A l'interior, el combustible es bombeja a un recés especial.
5. Tan bon punt el martell arriba a la posició desitjada, l'aire es comprimeix al seu interior i s'injecta una barreja de combustible.
6. Quan el pistó colpeja la superfície del shabot, es produeix una explosió, a causa de la qual el martell torna a aixecar-se. En aquest cas, l'energia es distribueix a l'aixecament de l'element i a la conducció de la pila.

Funcionament del martell dièsel al vídeo següent.