Tot sobre la reparació de generadors dièsel

La reparació senzilla de generadors dièsel està a l'abast de qualsevol que estigui familiaritzat amb el dispositiu d'un cotxe o una motocicleta. L'article presenta possibles disfuncions de les centrals elèctriques dièsel i mètodes per a la seva eliminació, així com consells sobre la seva prevenció.

La tasca principal de la central elèctrica portàtil - Conversió d'energia mecànica en energia elèctrica.

Però el disseny d'aquests generadors és més complicat que els generadors de gasolina i requereixen un millor servei. Per tant, per fer les reparacions, és imprescindible conèixer-ne l'estructura.

Un generador dièsel, com un generador de gasolina, consta de 4 parts principals:

• motor de combustió interna (també conegut com motor de combustió interna);
• generador elèctric de corrent altern (o continu);
• un acoblament que connecta els eixos del motor de combustió interna i el generador;
• sistema de control.

El motor té els següents sistemes:

• menjar;
• distribució de gas;
• lubricants;
• equipament elèctric;
• refrigeració i altres.

On un motor dièsel, a diferència d'un motor de gasolina, no té un sistema d'encesa. Les bugies només són necessàries per engegar.

El generador consta de 3 parts principals:

• estator estacionari;
• rotor giratori;
• contacte lliscant (alguns models poden no tenir-lo).

En cas d'avaria, és important identificar correctament el problema.

Si decideixes arreglar el dany tu mateix, no t'oblidis de les precaucions de seguretat.

1. Treballar en una zona ben ventilada o a l'aire lliure. Aneu amb compte amb els vapors de gasolina. Eviteu les espurnes.
2. En reparar un sistema elèctric, presteu especial atenció als condensadors. Fins i tot després d'apagar la instal·lació, pot haver-hi una càrrega molt gran. Abans de treballar, cal donar-los de baixa, per fer-ho, curtcircuitar els seus contactes. Es recomana fer-ho mitjançant la resistència.
3. No permeteu que l'oli i la gasolina entrin en contacte amb peces de cautxú i plàstic.
4. Prepareu prou draps. Quan es treballa amb un motor de combustió interna, les mans s'embrutaran inevitablement i la brutícia als cables i contactes elèctrics no és desitjable.
5. Alguns elements de fixació poden tenir agres de tant en tant. Per separar-los, cal humitejar-los amb querosè.
6. L'habitatge ha d'estar connectat a terra.

Determineu què va causar els errors abans de reparar-los. És possible que el problema es degui a mal ús del generador. Comenceu sempre la vostra renovació de simple a complexa.

Primer, tingueu en compte el mal funcionament del motor de combustió interna. La comprovació de l'estat del sistema de combustible s'ha de començar des del dipòsit de gas fins als injectors:

• el sistema ha d'estar segellat, no es permeten goteigs d'aire i combustible;
• assegureu-vos que el combustible prové del dipòsit als filtres gruixuts i fins;
• comproveu la bomba de reforç;
• assegureu-vos que el combustible s'introdueixi a la bomba de combustible d'alta pressió (bomba d'injecció);
• comprovar el correcte funcionament dels injectors.

Per comprovar si hi ha aire, desenrosqueu els tubs de subministrament i bombeu el combustible amb la bomba manual. No hi hauria d'haver bombolles d'aire al corrent líquid. Inspeccioneu els broquets. Si hi ha acumulació de carboni, proveu d'eliminar-lo amb alcohol.

Els errors de funcionament de l'arrencada inclouen:

• contactes elèctrics deficients: han d'estar nets i brillants;
• mal funcionament del relé del retractor: s'ha de substituir;
• Esgotament del bobinatge: s'ha de canviar l'arrencada.

Si el motor s'atura, feu les accions següents.

1. Comproveu el sistema de control: un dels sensors podria estar trencat allà. De vegades, un provador revisa una electrònica defectuosa, de manera que per comprovar-la, és millor substituir-la per una que funcioni.
2. La brutícia es pot acumular al dipòsit i a les línies de combustible, especialment durant l'estació freda. Cal eliminar els bloquejos.

Per netejar l'òxid fort dins del dipòsit, traieu-lo i agafeu un grapat de pedres petites. A continuació, ompliu una mica d'oli o dissolvent. Agiteu el dipòsit amb força perquè les pedres hagin eliminat tota la brutícia. Després d'això, traieu aquesta substància i esbandiu la cavitat interna.

Si hi ha un alt consum d'oli, cal canviar els anells del pistó.

Si el color dels gasos d'escapament ha canviat, la causa probable és l'entrada de refrigerant a les cambres de combustió. Per solucionar-ho, feu el següent:

• comproveu la bomba d'injecció i els injectors;
• substituir els anells del pistó;
• comproveu les juntes de culata i el sistema de refrigeració.

Amb una velocitat de motor inestable cal inspeccionar la bomba d'injecció i el sistema d'alimentació. Feu el mateix si al cap d'una estona el motor s'atura sol o el color dels gasos d'escapament es torna negre. El color normal de l'escapament és clar. S'instal·la al cap d'un temps quan s'evapora el condensat. Si hi ha massa fum, cal inspeccionar el grup de pistons i comprovar la compressió.

Si hi ha falta de poder, aleshores, el més probable és que l'assumpte estigui en el sistema d'alimentació. Possibles raons:

• el moment de la injecció de combustible és incorrecte;
• filtres obstruïts;
• mal funcionament de la bomba d'injecció;
• es perd el buit de les vàlvules o es cremen;
• els injectors estan defectuosos;
• un objecte estrany ha entrat al sistema d'escapament.

Inspeccioneu el silenciador periòdicament. A causa de l'alta temperatura dels gasos d'escapament, pot cremar-se o trencar-se.

Si el motor es sobreescalfa, comproveu el radiador del sistema de refrigeració. Amb el temps, s'obstrueix amb dipòsits, per tant, s'ha de netejar o substituir.

Si el generador no subministra la tensió requerida o "salta", inspeccioneu el contacte lliscant. Amb el temps, els raspalls de grafit es desgasten, s'han de substituir per altres de semblants.

Untar els pinzells es produeix quan s'hi posa anticongelant o oli. Per a la reparació, s'han de treure, desengreixar i tornar a instal·lar. Si això passa amb freqüència, comproveu l'estanquitat de totes les canonades. Amb el temps, les molles que pressionen els raspalls contra el rotor també es debiliten. S'han de canviar o ajustar.

El rotor ha d'estar ben assegut als coixinets i girar sense moure's. Si n'hi ha, la reparació s'ha de començar immediatament, en cas contrari, el coixinet trencarà el seient. Aleshores heu de canviar la coberta lateral.

Si hi hagués un curtcircuit del bobinatge, l'has de rebobinar. Això només es pot fer en un centre de serveis, ja que el tràmit és molt complicat. La integritat dels bobinatges es comprova amb un multímetre. La resistència de totes les fases hauria de ser aproximadament la mateixa.

Preste atenció a les bugies... S'han de netejar periòdicament dels dipòsits de carboni, igual que els broquets. O canviar. Símptoma d'un mal funcionament: el motor no s'engega per primera vegada amb un sistema d'alimentació que funciona.De vegades, el sistema de control també es perd, llavors cal restablir la configuració. En els models cars, un ordinador està connectat al generador, amb l'ajuda del qual es realitza un restabliment.

Tot i així, un mal funcionament és més fàcil d'evitar que de solucionar. Ara parlarem de prevenir avaries.

Per al funcionament normal del generador, tracteu-lo amb cura i seguiu unes quantes regles senzilles.

1. Seguiu atentament el manual d'instruccions.
2. Comproveu el combustible pel temps. A l'estació freda, s'ha d'utilitzar combustible d'hivern. A l'hivern, cal un lubricant més fluid, ja que l'oli s'espesseix amb el fred.
3. Assegureu-vos que l'amperatge del generador coincideixi amb la potència total dels consumidors. Si el consum d'energia supera el generat, el generador no funcionarà correctament.
4. La bateria s'ha de substituir cada 3-5 anys. Durant aquest temps, la capacitat fins i tot de la bateria de la més alta qualitat disminueix, de manera que no ofereix el corrent de la força requerida. Això comporta problemes d'inici.
5. Passeu pel manteniment programat després d'un temps determinat de treball. Normalment són 250 mil hores de motor.
6. Recordeu netejar periòdicament els filtres de combustible i d'aire, buidar els dipòsits de sediments i comprovar la neteja i el nivell d'oli.
7. Comproveu la integritat de totes les connexions cargolades de tant en tant. Es poden relaxar de la vibració.
8. Mantingueu el dispositiu net. Desmunteu-lo periòdicament per netejar-lo i lubricar-lo. Presteu especial atenció a les aletes i al dissipador de calor de refrigeració.
9. Eviteu operar la unitat en un aire molt polsós i amb una humitat elevada. Això escurça la seva vida útil.
10. És gairebé impossible realitzar reparacions importants pel vostre compte. Confieu-lo només en especialistes qualificats que disposen d'equips professionals.

Per a la reparació d'un generador dièsel, vegeu a continuació.