Tot sobre els gats de cremallera i pinyó High Jack

Hi ha moments en què es fa necessari aixecar alguna càrrega a una alçada d'aproximadament 1 m. Per exemple, pot ser un cotxe que ha caigut a una rasa. Aquí és indispensable una presa normal. En aquest cas, la presa de rack High Jack ens pot ajudar. Però l'abast de la seva aplicació no s'acaba aquí. En l'article d'avui analitzarem quin tipus de presa és, les seves característiques i descobrirem com utilitzar-lo correctament.

La presa de rack té un disseny senzill. Consisteix en:

• rail de guia al llarg de tota la seva longitud (que depèn del model del gat mateix);
• els forats rodons es troben a la mateixa distància;
• maneja, quan es pressiona, el carro i la mateixa plataforma de suport, sobre la qual descansa tota la càrrega, es mou.

Aquest lloc pot estar molt baix sobre el nivell del sòl. Alguns models permeten començar a aixecar a partir de 10 cm.El pes de la càrrega aixecada pot ser de 2 a 20 tones, segons el model i el dispositiu.

Cadascun dels dispositius té la seva pròpia transmissió:

• Els models d'una sola etapa poden aixecar pesos de fins a 6 tones.
• Si el model és de dues etapes, el pes pot arribar a ser de fins a 15 tones.
• Els models de tres etapes són capaços de manejar càrregues de fins a 20 tones.

El principi de funcionament d'aquest mecanisme es basa en la interacció del bastidor i el mecanisme de trinquet. Per aixecar la càrrega, la palanca es força cap avall. En aquest moment, el carro es reordena exactament 1 dent al llarg de la cremallera. Per continuar aixecant, heu d'aixecar el mànec de nou a la seva posició original al punt més alt i tornar a baixar la palanca. El carro tornarà a saltar 1 dent.

Podeu veure la presa de rack High Jack en acció al següent vídeo.

Tots els elements mòbils estan protegits per una carcassa per protegir el mecanisme de la brutícia que hi entri, encara que tot el sistema es pot rentar al dipòsit més proper. Alguns propietaris d'aquests dispositius lubriquen totes les peces mòbils amb olis. Aquesta no és la millor solució per a aquest dispositiu. Atès que l'oli, o per ser més precisos, la seva pel·lícula recull tota la pols que pot i, com a conseqüència, la brutícia acumulada complica el funcionament de tot el mecanisme. A més, aquesta substància no es pot rentar fàcilment amb aigua.

Els gats descrits són accessoris preferits i ajudants indispensables per als entusiastes del tot terreny. Tot amant que es precie d'aquestes vacances ha de connectar una presa de cremallera al seu cotxe. Amb la seva ajuda, és possible treure un jeep de diverses tones amb un equip d'acampada complet a l'interior, que està fermament engranat en una rasa o rodera. El disseny robust i les grans dimensions permeten utilitzar el gat com a ancoratge, si cal, per extreure la màquina amb un cabrestant elèctric. Per fer-ho, en una zona on no hi ha arbres, però hi ha diversos blocs, el gat es fixa entre ells, el cotxe s'hi aferra.

És just dir-ho el rail no està dissenyat per a aquestes càrregues, per tant, després d'alguns d'aquests esdeveniments, podeu veure una presa de bastidor doblegada. Hi va haver moments en què van aconseguir doblegar-lo 90 graus.

Com qualsevol eina que tard o d'hora s'hagi d'utilitzar, aquestes preses tenen els seus propis avantatges innegables:

• Simplicitat de disseny i ús. Aquest tipus de mecanisme d'elevació és molt fiable i sense pretensions. L'estructura aparentment feble és capaç de suportar càrregues greus.
• Alta alçada d'elevació us permet treure una màquina profundament enganxada.
• Funcionament ràpid del mecanisme. Podeu aixecar la càrrega a l'alçada desitjada en qüestió de minuts.

Per descomptat, aquesta eina no prescindirà dels seus inconvenients, que val la pena destacar:

• Talla molt gran. Alguns models superen la longitud d'1,5 m, de manera que no es troba un lloc per a un dispositiu tan necessari a tots els cotxes, sinó només als SUV grans.
• La petita zona de suport del gat mateix t'obliga a portar amb tu l'anomenada "sabata". Es tracta d'una plataforma de suport que augmenta l'àrea de contacte amb el terra perquè el dispositiu no s'enfonsi a terra sota el pes de la màquina.
• No apte per a tot tipus de cotxes. L'especificitat de l'enganxament al cotxe implica la presència d'elements de potència de la carrosseria, que són abundants en jeeps preparats (para-xocs elèctrics, llindars, tacs diversos), tot això no està disponible en un cotxe convencional i no funcionarà per enganxar. un gat sobre un para-xocs de plàstic per substituir una roda.

La regla més important quan es treballa amb una presa d'aquest tipus és la seguretat.... Aquest moment es va trobar en desavantatge per una raó. Un cotxe aixecat en aquest gat és extremadament inestable, per tant, categòricament, en cap cas cal pujar-hi. A més, molt sovint el cotxe trenca el gat, en aquest sentit, hi ha una "zona de caiguda de segrest", a la qual cau la vida.

Si el cotxe cau i el gat està en estat subjectat, aleshores el seu mànec comença a saltar amb gran velocitat i, el més important, força. És impossible aturar-lo amb les mans, i la majoria de lesions (dents trencades, mandíbules trencades, costelles i extremitats trencades) es produeixen en aquest mateix moment.

Entre les preses de bastidor, val la pena destacar els models més populars i d'alta qualitat.

• "AUTODELO". Gat de cremallera utilitzat per aixecar vehicles i moure diverses càrregues. El funcionament del mecanisme pas a pas comença amb una càrrega de 50 kg. El connector més assequible de tots els models de pressupost superior.

• Farm Jack FJ150. Fabricat als EUA. Té una àmplia gamma d'aplicacions, que inclouen subjectar, empènyer i estirar diversos pesos. Aquest model té una alçada de rail de 150 cm, una capacitat màxima d'elevació de 3 tones El model descrit té una àmplia gamma d'accessoris addicionals.

• Magnus-Profi (República Txeca). Aquesta presa de bastidor Hi-Lift està feta completament d'acer d'alta qualitat. La seva alçada és de 1520 mm. El pes de tota la unitat és de 12,5 kg. Un gat d'alta qualitat dissenyat per a màquines petites i altes.

El tipus de presa descrit no té moltes parts mòbils. Entre ells hi ha un carro mòbil, on es troba una palanca i un mecanisme de canvi de direcció. Només n'hi ha 2: amunt i avall. El mecanisme en si és força ajustat i no canvia amb una interferència suau, sinó amb un cop fort de la mà.

Quan el mecanisme està en posició baixa i el mànec està fixat, el carro es mou lliurement al llarg de tot el rail. Si el mecanisme es posa a la posició amunt, el carro funciona segons el principi d'una clau inversa i es mou amb un crack característic només amunt del rail. Això és necessari per preparar ràpidament la presa per al treball.

Abans d'aixecar, el gat ha d'estar en l'angle correcte en relació amb la màquina. No es pot col·locar estrictament perpendicular al terra si es requereix una gran alçada. Quan la màquina s'aixeca, el gat tendirà a inclinar-se cap a la màquina i pot lliscar i danyar el vehicle. Per tant, el gat s'ha d'inclinar lleugerament en sentit contrari a la màquina. Quan hàgiu acabat d'aixecar, assegureu-vos de plegar el mànec.

Per baixar la màquina, cal canviar el mecanisme direccional a la posició de baixada, el mànec s'ha de fixar paral·lel al rail. En aquest moment, passa tot el més interessant i perillós. A mesura que aixequeu la màquina, augmentareu gradualment la força aplicada al mànec. En el moment de baixar, tot passa exactament al contrari. Quan la palanca està en un angle de 90 graus amb el rail i el mecanisme gira 1 forat, la palanca allibera energia en ordre invers (de més amunt a més baix). És a dir, en aquest moment cal estar el més atent possible i preparat per al possible salt del mànec de la mà.

Mentre treballeu, recordeu-ho una presa així és una cosa amb la qual necessiteu poder treballar per mantenir la vostra salut. No us podeu subjectar al rail amb una "adherència oberta" amb la mà lliure, és a dir, de manera que el polze quedi al camí del mànec rebotat. La força de retorn del mànec és directament proporcional a la càrrega sobre el taló del gat.

Si la mà dreta llisca fora del mànec mentre es pressiona, colpejarà el rail per inèrcia. Si hi ha un polze al seu pas, hi ha una alta probabilitat de no només una fractura, sinó un aixafament complet de l'os. El mateix passa amb el cap de l'operador. És inadmissible trobar el cap en la trajectòria del rebot del mànec.

Les opinions dels compradors sobre aquest equip modern són molt diferents, però la majoria de vegades els usuaris estan satisfets amb el producte comprat, perquè és força específic: la seva àrea d'aplicació implica certes condicions i habilitats humanes que no tots els motoristes posseeixen. La possibilitat de reparar i les peces de recanvi comunes permeten utilitzar el producte durant molt de temps.

Marcat pels compradors i aspecte impressionant. Quan aquest "monstre" es col·loca a la roda de recanvi o al maleter superior, el cotxe pren l'aspecte d'un vehicle tot terreny preparat per a les expedicions, encara que hi hagi molt pocs altres accessoris. El funcionament d'aquests dispositius pot ser perillós si no s'actua correctament.... Aquest fet espanta alguns usuaris poc familiaritzats amb aquestes preses.

Al següent vídeo es presenta una visió general més detallada i visual del funcionament dels connectors de rack High Jack.