Tot sobre els connectors de cargol

Una presa de cargol és una de les principals eines que fins i tot un motorista novell ha de tenir al kit. Amb l'ajuda d'un gat, podeu canviar una roda de manera ràpida i eficient, aixecar fàcilment el cotxe per a un manteniment posterior. L'eina és compacta i no és especialment pesada, la qual cosa redueix el cost. Hi ha molts models al mercat avui dia, cada motorista podrà triar el que més s'adapti a ell, o podeu muntar la còpia necessària amb les vostres pròpies mans.

El gat de cargol és un elevador de cotxes dissenyat principalment per a turismes. És compacte, estable i té diverses característiques:

• el disseny preveu un avió que, quan s'aixeca, fa que la càrrega sigui estable i redueix el risc d'emergències durant les reparacions;
• el gat pot durar molt més que el període mínim, subjecte al nivell de càrrega recomanat;
• l'eina és resistent a les influències ambientals adverses.

El disseny del gat és senzill, el seu objectiu principal és aixecar i fixar la càrrega en una posició a una alçada estrictament definida. L'eina funciona sobre la base de les lleis elementals de la física, el parell crea un moviment de translació que permet aixecar i fixar la càrrega. Les parts principals del disseny són: femella, cargol i caixa de canvis.

També hi ha un gat hidràulic amb característiques pròpies: és més fiable a causa de la presència d'un fre mecànic en el disseny... La caixa de canvis transmet el parell a la femella, aixecant així. I en el moment oportú, quan s'arriba al nivell màxim d'alçada, s'activa el mecanisme de frenada i es fixa la posició del cotxe.

També ha aparegut al mercat un gat manual modernitzat, el disseny del qual preveu la presència de corrons d'elevació especials. Això fa que l'estructura sigui més fiable a mesura que es redueix la força de fricció. Com a resultat, l'eina dura molt més i de manera més eficient que les seves contraparts.

Hi ha diversos tipus de preses de cargol amb un engranatge de cuc, però la tasca principal de cada eina segueix sent la mateixa: aixecar i fixar la càrrega en una posició determinada durant la reparació. La presència d'un cargol ajuda a aixecar el cotxe sense dispositius addicionals en forma de cordes o cadenes.

Molt sovint, a les condicions de les carreteres russes, s'utilitza un gat de cargol de palanca vertical. El pes del vehicle pot arribar a ser d'una tona.

Les palanques i un cargol són els principals en el disseny. L'angle entre les palanques es canvia mitjançant un mànec especial. Aquestes eines són de mida petita, tenen una alçada petita i una carrera de treball. L'estructura és rígida, el suport és ample. El seu avantatge rau en la senzillesa i versatilitat a l'hora de realitzar treballs de reparació.

Aquest tipus de disseny de carrera llarga pot tenir múltiples cargols, la qual cosa augmenta la capacitat d'elevació. A més, el mecanisme té un cos rígid i una rosca, un cargol es cargola a l'altre, la qual cosa garanteix una certa alçada d'elevació. L'únic inconvenient d'aquestes estructures és el seu pes i la baixa alçada d'elevació (amb un cargol).

El tipus de gats que funcionen per la presència d'un cilindre i un punt de pivot, que garanteix la fixació de la càrrega en una posició determinada. De vegades, en aquests models, es proporciona un mecanisme separador, que augmenta el rendiment. Al cilindre, un pistó especial ocupa un lloc clau, que proporciona una connexió amb la resta del mecanisme. Si el disseny és hidràulic, també es proporciona la presència d'una bomba amb un líquid. La diferència de nivell de líquid és el que dóna eficiència al treball.

En aquest cas, el pistó realitza la funció de bombament mitjançant vàlvules. Un d'ells es troba prop del cilindre i evita que l'oli entri a les parts clau del mecanisme. La posició del líquid al dipòsit es manté sota pressió. La pressió en baixar la càrrega disminueix uniformement i el fluid de treball torna al dipòsit durant el funcionament.

El mite que els gats s'utilitzen només per canviar les rodes fa temps que ha deixat de retenir aigua. A la carretera, l'eina s'utilitza precisament per a això, però això està lluny del seu únic propòsit. Tot depèn del tipus d'eina i de les característiques del disseny.

La presa de cable està dissenyada per aixecar tambors. S'utilitza com a dispositiu de pagament en el procés de rebobinat i col·locació del cable. Utilitzant-lo, és molt més fàcil rebobinar o rebobinar el cable completament.

L'eix del gat es passa pel forat central del tambor i es fixa entre els casquets i els cons. L'estructura també rep protecció en forma de marcs i, només després d'això, és el torn de treball del mecanisme d'elevació. L'elevació en models convencionals es pot dur a terme fins a 100 mm. El disseny dels connectors de cable pot ser de cargol, de palanca o hidràulic. Tot depèn de quin tipus d'eina necessita l'usuari per treballar.

Els gats industrials són dispositius d'elevació d'una classe completament diferent, dissenyats per al manteniment professional d'una àmplia gamma de vehicles. Els seus dissenys poden ser amb trinquet o cargols, però el que els distingeix principalment són les seves altes característiques tècniques.

Per exemple, els gats mecànics de tipus industrial tenen una capacitat d'elevació de més de 20 tones. I el rendiment dels models hidràulics de la mateixa línia pot arribar fins a les 200 tones. Tot això es combina amb força i una alçada d'elevació fixa. Està clar que aquesta opció no és adequada per a un taller a casa.

Malgrat el seu nom, aquests connectors són bastant capaços de funcionar de manera autònoma; no cal que estiguin connectats constantment a la presa de corrent. El sistema elèctric de bord també ho farà, el gat funcionarà encara que el motor estigui fora de servei. L'algorisme de treball és bastant simple:

• el dispositiu es connecta a la xarxa;
• l'alçada requerida es crea amb el comandament a distància;
• el gat aixeca la càrrega pel seu compte.

Si parlem d'altres tipus d'eines, llavors una mini presa de plàstic és més adequada per a l'autoproducció, aquesta és l'opció que es completa avui per a la majoria dels cotxes de fabricació russa. Normalment, aquests dispositius es classifiquen com a preses de bastidor i tenen un disseny de cargol roscat senzill. Hi ha dos cargols en el disseny. És amb la seva ajuda que s'aixeca el cotxe i, a continuació, la càrrega es fixa de forma segura. La facilitat d'ús d'aquest disseny és individual per a tothom, a molts conductors els resulta més fàcil i acostumat a recórrer a l'ús de models hidràulics. Però el model mecànic és més fàcil de transportar.

Quan compreu un gat per a un cotxe, heu de tenir en compte no només els millors models i comentaris, sinó també els paràmetres principals. Al mercat modern, hi ha exemplars amb una capacitat de càrrega de 2-3 tones i fins a 16-20 tones. Els models més potents també tenen una taxa més alta. Per exemple, podeu comprar un gat amb una capacitat d'elevació de 50 a 100 tones incloses. Aquestes eines tenen un ventall d'usos més reduït, però són més resistents a les influències externes negatives durant tota la seva vida útil.

Els diferents connectors tenen diferents dissenys, els connectors roscats diferiran en conseqüència en els fils dels nodes clau, i en el disseny del connector ròmbic hi haurà diverses palanques connectades per frontisses. Les frontisses estan subjectes a un suport o plataforma que serveix de base per a tot el mecanisme. Exteriorment, tot això s'assembla molt a un rombe, d'aquí que l'instrument va rebre el seu nom.

A més de les característiques principals, heu de parar atenció a la marca i les dimensions de l'eina. Entre els models coneguts amb una capacitat de càrrega mínima, tindrem en compte una sèrie de productes.

• "Zubr 43040-1" - Apte per a càrrega monofònica. L'alçada d'elevació és de 383 mil·límetres, que és suficient per a la majoria de turismes.

• STVOL SDR2370 ja aixeca 2 tones, però l'alçada màxima és 13 cm menys que la del model anterior. Els cotxes de mida petita de la classe mitjana es poden mantenir fàcilment amb aquesta eina.

• Aplica T10202 també té una capacitat d'elevació de 2 tones, però l'alçada d'elevació és de 395 mm.

Depenent dels objectius previstos, els criteris per triar els gats per als cotxes també canvien. Un usuari novell ha de decidir immediatament si es necessita una presa manual o una presa elèctrica per treballar. En ambdós casos es té en compte el pes del vehicle i el nivell de càrrega que ha de suportar el dispositiu durant el funcionament.

A més, hi ha una sèrie de característiques bàsiques a les quals hauríeu de prestar atenció a l'hora de comprar una presa.

1. Capacitat de càrrega - un paràmetre que es té en compte en funció de la marca del cotxe de l'usuari. Per a un ús universal en aquest cas, la regla és "com més, millor".
2. Alçada d'elevació - semblant al primer cas. Però aquí és important tenir en compte les característiques de disseny del cotxe, ja que la seva part inferior es pot equipar amb ranures i cel·les.

La presa electromecànica, que combina els avantatges de diversos models, és especialment popular al mercat. De vegades, aquesta eina o la seva simple contrapartida mecànica ve amb la màquina. En comprar, s'ha de prestar especial atenció a la documentació, els indicadors de potència i pes. Això us ajudarà a seleccionar l'eina d'elevació adequada.

Com fer-ho correctament és una de les primeres preguntes que es fan invariablement els motoristes novells. Els problemes amb la roda poden avançar a tothom en els moments més inesperats, per la qual cosa val la pena esbrinar l'algoritme de les accions principals amb antelació.

El gat és una eina no només per aixecar una casa de troncs, sinó també per canviar completament les rodes. Però abans de substituir-los, és imprescindible descarregar el cotxe, en cas contrari, això pot provocar un sobrepès i danys a l'eina. La màquina s'ha d'aturar en una superfície plana i les rodes han d'estar bloquejades. En reparar les rodes davanteres, les rodes posteriors s'han de bloquejar i viceversa.

Instal·leu la presa amb cura. Normalment els llocs de "connexió" estan marcats amb un segell, de manera que aquí és difícil equivocar-se. Els coixinets laterals s'eliminen prèviament. És possible treballar amb la presa només en una posició estrictament vertical respecte al fulcre. La màquina s'ha d'aixecar de manera uniforme, sense sacsejades innecessàries. A continuació, bloquegeu i assegureu-vos que el vehicle estigui ben col·locat.

Aleshores només queda substituir la roda i baixar el cotxe en ordre invers. Si seguiu les instruccions, fins i tot l'usuari més inexpert pot gestionar-ho.

Per obtenir una visió general del connector de cargol ZUBR 43040-2, mireu el vídeo següent.