Tot sobre la fusta delta

A molts els pot semblar que no és molt important saber-ho tot sobre la fusta delta i què és. Tanmateix, aquesta opinió és fonamentalment errònia. Les peculiaritats del lignofol d'aviació el fan molt valuós, i no només és un material purament aeri: també té altres usos.

La història d'un material com la fusta delta es remunta a la primera meitat del segle XX. En aquell moment, el ràpid desenvolupament de les aeronaus va absorbir un gran nombre d'aliatges d'alumini, que eren escasses, sobretot al nostre país. Per tant, l'ús d'estructures d'avions totalment de fusta va resultar ser una mesura necessària. I la fusta delta era clarament més adequada per a aquest propòsit que els tipus de fusta convencionals més avançats. Es va utilitzar especialment molt durant els anys de la guerra, quan el nombre d'avions requerits va augmentar dràsticament.

Delta wood també té una sèrie de sinònims:

• lignofol;
• “Fusta refinada” (en la terminologia dels anys 1930-1940);
• plàstic laminat amb fusta (més precisament, un dels tipus d'aquesta categoria de materials);
• balinitis;
• ДСП-10 (designació en una sèrie d'estàndards i normes tecnològiques modernes).

La producció de fusta Delta va ser regulada per GOST des de 1941. S'acostuma a distingir dues categories de grau: A i B, d'acord amb els paràmetres físics i mecànics. Des del principi, la fusta delta es va obtenir a partir d'una xapa amb un gruix de 0,05 cm, es va saturar amb vernís de baquelita i després es va escalfar a 145-150 graus i es va enviar sota una premsa. La pressió per mm2 oscil·lava entre 1 i 1,1 kg.

Com a resultat, la resistència a la tracció màxima va arribar als 27 kg per 1 mm2. Això és pitjor que l'aliatge "D-16", obtingut a base d'alumini, però clarament millor que el de pi.

Es requereixen resines d'alcohol "SBS-1" o "SKS-1"., també es poden utilitzar resines compostes hidroalcohòliques: s'anomenen "SBS-2" o "SKS-2".

El premsat de xapa té lloc a una pressió de 90-100 kg per 1 cm2. La temperatura de processament és d'aproximadament 150 graus. El gruix normal de la xapa varia de 0,05 a 0,07 cm. Els requisits de GOST 1941 per a la xapa d'aviació s'han de complir de manera impecable.

La fusta Delta conté entre un 80 i un 88% de xapa. La proporció de substàncies resinoses representa el 12-20% de la massa del producte acabat. El pes específic serà d'1,25 a 1,4 grams per 1 cm2. La humitat de funcionament estàndard és del 5-7%. Un bon material ha d'estar saturat d'aigua com a màxim un 3% per dia.

També es caracteritza per:

• resistència absoluta a l'aparició de colònies de fongs;
• comoditat de mecanitzat de diverses maneres;
• facilitat d'enganxar amb cola a base de resina o urea.

En el passat, la fusta delta s'utilitzava en la producció de LaGG-3. Sobre la seva base, es van fer seccions individuals dels fuselatges i les ales a l'avió dissenyat per Ilyushin i Yakovlev. Per raons d'economia del metall, aquest material també s'utilitzava per obtenir peces de màquina individuals.

Tanmateix, definitivament podem dir que alguns mobles estan fets a base de fusta delta. Són estructures sotmeses a càrregues pesades. Un altre material similar és adequat per obtenir aïllants de suport.Es col·loquen al troleibús i de vegades a la xarxa de tramvies. Delta-fusta de les categories A, B i Aj es pot utilitzar per a la fabricació de peces de potència d'avions, utilitzades com a material estructural per a la producció de matrius per al processament de làmines de metall no ferrosos.

Es realitza una prova de prova al 10% de les plaques de qualsevol lot d'ajustament a pressió. Cal esbrinar:

• el grau de resistència a la tensió i compressió longitudinals;
• la portabilitat del plegat en un pla paral·lel a l'estructura de la peça;
• resistència a la flexió dinàmica;
• compliment dels requisits normatius d'humitat i densitat aparent.

El contingut d'humitat de la fusta delta es determina després d'una prova de compressió. Aquest indicador es determina en mostres de 150x150x150 mm. Es trituren i es posen en recipients amb la tapa oberta. L'exposició en un forn d'assecat a 100-105 graus és de 12 hores, i les mesures de control s'han de dur a terme en una balança amb un error de no més de 0,01 grams. El càlcul de precisió s'ha de fer amb un error del 0,1%.