Camins de serra de fusta

Per a un moviment còmode pel jardí o la casa de camp, calen camins pavimentats amb superfície dura. Al mateix temps, la rajola o l'asfalt són cars i bastant difícils, mentre que hi ha una solució senzilla i estètica dels materials de ferralla, és a dir, dels talls de fusta. Podeu crear una pista amb relativa rapidesa sense contractar empleats; només heu de conèixer totes les característiques del procés.

Com qualsevol altra manera de resoldre el problema de la transitabilitat, un camí fet amb talls de fusta té tant avantatges com inconvenients. Comencem per tradició amb el bo, sobretot perquè els avantatges d'aquesta solució es poden trobar al mar:

• el material respectuós amb el medi ambient és completament inofensiu i no és capaç de danyar el medi ambient;
• la fusta és molt duradora, i els camins fets amb alguns tipus de fusta fins i tot poden servir durant dècades;
• la compra de material serà relativament econòmica, o fins i tot podeu utilitzar la fusta que queda després de la reparació, els arbres talats pel mal temps, tallar troncs secs;
• la senzillesa de processar el material us permet completar la tasca amb eines improvisades i amb les vostres pròpies mans;
• El camí pavimentat amb talls de serra de fusta té un aspecte estètic molt agradable i crea una sensació de confort indescriptible.

Un avantatge a part dels camins pavimentats de fusta és que només tenen un inconvenient. Consisteix en la debilitat de la fusta davant les condicions d'una àrea oberta: la precipitació, els insectes i la floridura tindran un efecte destructiu sobre el material. Tanmateix, fins i tot aquest inconvenient es pot eliminar tractant periòdicament les superfícies dels talls de la serra amb antisèptics.

Cal obrir el camí amb prudència, en cas contrari, poden caure fragments individuals en forma de fusta rodona o troncs sencers, fent que el camí sigui irregular i provocant la formació de bassals. En alguns casos, les males herbes comencen a créixer als espais entre les peces de fusta, fent malbé la impressió de l'estructura d'enginyeria i reduint la seva transitabilitat.... Per evitar que això passi, cal prestar la deguda atenció a la preparació.

En primer lloc, traça els contorns del camí futur. Al llarg del traçat del camí a banda i banda, introduïu clavilles verticals amb una corda estirada a terra per entendre que aquest espai ja està reservat. A més, s'ha d'aprofundir l'àrea designada, tallant una rasa d'uns 20-25 cm de profunditat. Els treballs d'excavació s'han de fer en temps sec, de manera que les vores no es moguin.

Després d'això, el fons de la rasa es cobreix amb una petita capa de sorra, la tasca de la qual és crear un coixí estable per a tot el que s'ubicarà a sobre. La sorra està coberta de geotèxtils: és una garantia que les males herbes ja no creixeran aquí.

Perquè el camí del jardí a la casa de camp es faci correctament i la vorera improvisada no defrauda, considereu instruccions pas a pas en forma de classe magistral sobre com traçar camins rurals a partir de talls rodons.

La preparació de la base en conjunt es va descriure anteriorment, però hi ha diverses subtileses que s'han d'esmentar per separat. Per exemple, s'ha de prestar especial atenció al material impermeabilitzant: és millor no confiar només en geotèxtils i col·locar una capa de pel·lícula de polietilè.

Els artesans experimentats assenyalen que el material és bo per a la seva elasticitat i resistència a la tracció, però qualsevol buit a la capa és un greu defecte de disseny. En vista d'això, cal trobar una única peça de polietilè de la mida requerida, o almenys enganxar les peces individuals. No serà possible fer-ho a partir de petits fragments, encara que només sigui per la raó que es requereix una superposició d'almenys 30 cm Com a material d'enganxament, no s'utilitza cola normal, sinó cinta elèctrica o cinta de doble cara.

Per a alguns artesans, per alguna raó, no és obvi que la capa de sorra superior s'hagi d'abocar a nivell de l'edifici. Naturalment, ningú requereix una superfície de sorra perfectament plana de la base, i amb un pendent general del terreny, un desnivell és inevitable, però hem d'intentar evitar aquests fenòmens, almenys on el lloc és aproximadament pla. En cas contrari, és possible que la base comenci a moure's cap avall amb el pas del temps; això provocarà una deformació gradual de la pista i es tornarà inutilitzable.

El roure i el faig són materials ideals pel que fa a la durabilitat, però s'ha d'entendre que en comprar aquestes matèries primeres, un camí "barat" requerirà costos d'entre 10 i 15 mil rubles només per a la fusta. La compra d'un arbre de coníferes serà molt més pressupostària, però la resistència d'aquest recobriment ja no serà tan impressionant: són més fàcils de deformar. Si, tanmateix, vau decidir comprar materials, podeu comprar els talls, fins i tot tractats amb un antisèptic, en una gran ferreteria. Allà també podeu consultar la presència d'una fusta rodona gran, si esteu preparats per tallar-la vosaltres mateixos, serà més barat d'aquesta manera.

Per descomptat, serà encara més barat si amb prou feines hi ha arbres vells vius al lloc, utilitzant-los, podeu matar dos ocells d'un tret, tots dos netejar el territori i obrir el camí. Quan s'utilitzen materials improvisats, d'alguna manera, tot el que és gratuït és bo, però si hi ha alguna cosa per triar, presteu especial atenció, a més del roure i el faig, al làrix.

El punt fonamental és el requisit categòric de la sequedat del material amb el qual treballarem... Si utilitzeu fusta insuficientment seca per pavimentar, aquest serà un error clar, anul·lant totes les esperances d'una llarga vida útil de l'estructura. L'ús de talls que encara estan humits pot fer que es trenquin en una setmana literalment!

Si talleu vosaltres mateixos la fusta rodona, no tingueu massa mandra per processar les matèries primeres amb normalitat perquè el recobriment sigui còmode per caminar. Primer, traieu totes les branques del tronc i tracteu les superfícies amb rascadors i arades. Després d'això, feu notes al registre amb un llapis que mostri quines línies s'hauran de tallar en "pancakes".

Tingueu en compte que un gran diàmetre dels cercles resultants significa automàticament un augment de gruix, de manera que no heu de tallar molts talls d'un tronc gruixut. Els experts amb experiència assenyalen que per a una vida útil molt llarga de la pista, independentment de qualsevol càrrega, val la pena utilitzar "cànem" sencer amb un gruix d'almenys 20 cm.

Un bon camí és aquell pel qual es pot caminar fins i tot amb els peus descalços, la qual cosa significa que la fusta ha d'estar lliure de rebaves.

La superfície de cada tall de serra primer s'ha de planejar amb una planxa i després polir-la amb una esmoladora. L'escorça ja s'elimina en aquesta etapa; definitivament no serà necessària per a la construcció del camí.

Els passos anteriors es poden ometre si decidiu no només pavimentar el camí amb fusta, sinó utilitzar taules completes en lloc de talls. La fusta per a un camí col·locat en terreny pla es selecciona de la mateixa mida i forma perquè els fragments encaixin correctament. En terrenys accidentats, hauríeu d'experimentar amb combinacions de taules de diferents formes.

En qualsevol cas, després de tallar talls i taules heu de descartar aquelles peces que s'han fet malbé o simplement no encaixen d'una manera o altra. En general, quan es recol·lecta material, es recomana fer-hi un descompte comprant o tallant un 15% més de fusta de la que realment es necessita per pavimentar.

El tractament antisèptic implica un remull complet en una solució, i els talls densos de roure o làrix es poden cobrir amb un corró, caminant per tota la superfície de cada peça 4-5 vegades.... Com recordem, el material humit no és adequat per a la construcció, per tant, després de la impregnació, l'arbre s'asseca en un lloc ventilat durant almenys dos dies, idealment almenys tres dies.

Una bona opció per protegir-se de factors negatius és oli assecant... És millor processar la fusta amb ella en forma d'ebullició; aleshores obstrueix tots els porus i redueix considerablement la capacitat del material per absorbir la humitat. Les plagues no estaran encantades amb aquest tractament, que haurà d'excloure el vostre camí de la llista d'hàbitats potencials.

Queda per crear problemes per a la possible propagació del fong - per fer-ho, utilitzeu un producte comprat a la botiga que s'ha de ruixar a la superfície mitjançant una ampolla d'esprai. La part inferior de cada tall de serra es pot impregnar addicionalment amb betum calent.

Molts propietaris volen que l'arbre sembli més noble, més fosc i sembli més vell. Per a aquest propòsit, es pot tenyir lleugerament amb sulfat de coure.

Podeu col·locar fragments individuals de qualsevol manera convenient, intentant crear un patró específic o no molestar-lo. Després de la col·locació, cada peça de fusta s'ha de compactar, idealment la superfície ha de ser plana d'acord amb les lectures de nivell. Els buits entre els talls es cobreixen amb pedra picada, que està decorada amb molsa o serradures a la part superior amb finalitats decoratives.

Per a la correcció del procés, heu de seguir les instruccions destinades a allargar la vida útil de la carretera:

• els primers a encaixar són els talls de gran diàmetre, els petits "pegats" l'espai restant;
• si voleu amagar esquerdes, el millor és fer-ho amb branques de pera;
• els vorals o les vores decoratives d'un camí de pedra no són només bellesa, sinó també una garantia que la sorra i la impermeabilització no s'eliminaran de sota l'arbre, contaminant el lloc i debilitant el camí;
• és impossible trobar errors en el rendiment de la via si la distància entre els fragments es manté en l'interval d'un a un centímetre i mig.

El fet que immediatament abans de la col·locació totes les peces de fusta fossin tractades amb les impregnacions necessàries no nega en absolut el manteniment posterior de la calçada. Per contra, la fusta és un material que necessita una atenció constant en condicions exteriors.

Malgrat la presència d'una capa de plàstic al revestiment, algunes males herbes, com ara el toro i el card, encara poden ser un problema, encara que creixin una mica de costat. Per combatre'ls, és millor utilitzar mètodes preventius en forma d'esprai sobre aquestes plantes.

Per separat, cal recordar que no hi ha vernissos ni massilles que protegiran l'arbre de la humitat si n'hi ha massa. Davant d'això, val la pena cavar sèquies als costats del camí per drenar l'aigua de la fosa. A l'hivern, s'aconsella netejar la neu del camí de fusta el més aviat possible.

La primera foto mostra una pista impecable feta de talls de serra, fets estrictament segons les instruccions.... Com podeu veure, pràcticament no hi ha buits entre peces de fusta individuals, i la majoria estan plenes de talls més petits. El nivell horitzontal es manté d'acord amb tots els requisits i permet el pas fins i tot de vehicles de rodes.

El segon exemple és una versió més econòmica de la carretera, on s'assigna exactament un tall de serra per a cada pas. Aquesta solució és permesa si tots els talls tenen un diàmetre bastant gran, però caminar pel camí no sempre és convenient: cal mesurar estrictament la mida dels passos amb la distància entre les rondes.

La tercera solució és un intent d'imitar l'entorn natural, que va funcionar prou bé. Des del punt de vista estètic, els abundants espais plens de còdols semblen molt naturals. D'altra banda, a la natura no hi ha camins perfectament rectes, i en aquest també és molt important mirar el seu pas.

Per obtenir més informació sobre camins fets amb talls de fusta, mireu el vídeo següent.