Com fer un vaixell amb fusta contraxapada?

Les botigues especialitzades ofereixen ara una àmplia gamma de dispositius de flotació. Escollir un vaixell adequat no és un problema, però el fet que el cost d'aquesta compra és molt elevat i no tots els pescadors s'ho poden permetre. La sortida a aquesta situació és la fabricació independent d'una embarcació flotant, tenint en compte totes les necessitats personals. En aquest article, veurem com es pot fer un vaixell amb un material tan assequible com la fusta contraxapada.

Un exemple senzill d'un vaixell casolà seria un punt. Per a una major comoditat, fins i tot es pot plegar. Un vaixell plegable és més fàcil de traslladar a l'embassament. Aquesta mini-opció també és beneficiosa perquè els costos de fabricació són molt baixos. Els vaixells de fusta contraxapada casolanes també poden ser embarcacions de motor i rems regulars. En aquest cas, la part de popa diferirà durant la fabricació. S'haurà d'instal·lar un popó sota el motor (la fusta contraxapada multicapa és adequada per a això).

Ja hi ha models populars de vaixells desenvolupats, per exemple, el vaixell de rem "Dori", "Okun" i molts altres, els dibuixos dels quals es poden trobar fàcilment a Internet. I també en una botiga especialitzada podeu comprar kits preparats per muntar un vaixell de fusta contraxapada, per exemple, "Skif".

Per completar el treball, necessitem els següents materials:

• fusta contraxapada impermeable de 2,5 per 1,25 metres, el seu gruix ha de ser de 0,5 cm;
• 1,5 panells de fusta contraxapada resistent a la humitat de la mateixa mida, però amb un gruix de 0,6 cm;
• taulers planejats: és millor donar preferència als tipus de fusta suaus i poroses;
• llistons de fusta;
• resina epoxídica;
• vernís o pintura impermeables;
• fil de niló;
• fibra de vidre en rotlle per enganxar sobre el casc del vaixell;
• paper mil·límetre i més gruixut (es pot utilitzar cartró) per dibuixar;
• barres de 0,5 per 3,4 m i 0,4x0,2x4 m.

I també prepara les eines:

• un tornavís o trepant amb la potència requerida;
• polidora manual o cepilladora;
• una pinça, o millor unes quantes: si no hi ha cap eina especial, podeu utilitzar pinces de les antigues picadores manuals de carn;
• trencaclosques elèctrica;
• claus de llautó de diverses longituds i cargols de fusta;
• martell;
• ruleta;
• pinzells o corró per aplicar vernís.

Considerem en detall tota la tecnologia per fer un vaixell de fusta contraxapada amb les nostres pròpies mans.

Abans de començar a treballar, cal entendre totes les característiques del futur disseny: la forma i l'aspecte del vaixell. A l'hora de fer productes casolans, cal tenir en compte que la quilla serà la base del vaixell, la resta del vaixell s'hi adjunta. La part nasal es forma a partir de la tija, s'ha de fixar per ambdós costats. La popa està subjecta amb un pal de popa. Ambdues estructures són responsables de la rigidesa longitudinal del vaixell. Poden ser de fusta massissa o de components separats, que es fixaran amb ferreteria.

Els elements transversals del casc ajuden a afegir rigidesa al vaixell. A la part superior de la tija i el pal de popa, es col·loquen taules, connectades per la vora transversal del cos. En general, tota aquesta estructura forma els laterals. També és possible instal·lar una cabina, una coberta i unes barres laterals.

Abans d'elaborar un dibuix del vaixell, també cal decidir-ne les dimensions. Això depèn en gran mesura de quantes persones ha d'acollir el vaixell en el futur. Per a la construcció d'una instal·lació de natació amb fusta contraxapada del gruix especificat (0,5 cm), els paràmetres següents seran òptims: longitud - 4,5 m, amplada de la part més gran del vaixell - 1,05 m, profunditat de l'embarcació flotant - uns 0,4 m. Per crear un projecte, és millor utilitzar paper gràfic, això permetrà fer contorns més precisos. dels elements del casc del vaixell.

A continuació, creem un esbós:

• tracem una línia axial al llarg de la longitud per tal de dividir el dibuix en dues parts, és molt important observar la simetria en aquest cas;
• a més, convencionalment dividim el pla diametral en 4 seccions, en les quals es situaran les vores transversals del cos (marcs) en el futur;
• dibuixem una projecció del vaixell verticalment, i també dibuixem una vista del vaixell des de dalt;
• dibuixar marcs;
• assegureu-vos de comprovar els paràmetres de tots els elements a una escala determinada;
• dibuixeu esbossos de marcs a escala 1 a 1 sobre paper gruixut;
• utilitzant una plantilla i un regle llarg, dibuixeu una imatge de línies corbes;
• comprovem la simetria del dibuix, per a això podeu plegar-lo per la meitat i comparar la identitat de les dues meitats al patró.

Primer, transferim tota la imatge a paper gruixut. A continuació, utilitzant aquestes plantilles, dibuixem detalls en panells de fusta contraxapada. Cal adherir-se amb precisió als contorns i a les dimensions seleccionades. És important tenir en compte aquí que no cal fer compensacions per als subsidis! Després de la transferència, tornem a comprovar la precisió de tots els elements. Com que les làmines de fusta contraxapada poden ser més petites que les parts del vaixell abans de tallar-les, s'uneixen diverses làmines. És imprescindible que les juntes es processin amb un plànol i després es polin. Les juntes són pressionades per la càrrega.

Amb un trencaclosques elèctric de dents fines, tallem les peces amb cura. L'ús d'una eina especial per a aquest treball garanteix que no hi hagi estelles a les vores de les línies de tall. Després del tall, cal polir tot el que s'ha fet. Després fem forats per on cosirem el casc del vaixell.

• Fent un popó. Aquesta és la part del casc del vaixell a la qual està connectat el motor foraborda. Per fer aquesta peça, enganxem diverses làmines de fusta contraxapada per fer un tauler d'uns 25 mm de gruix. Si cal, aquesta part es pot reforçar amb una peça de fusta.
• Perforem forats al llarg de la vora de la popa i al llarg del popó.
• A un costat de la quilla instal·lem un pal de popa amb popa.
• Enganxem la tija a l'altre costat.
• Connectem la part de la quilla amb les agulles amb claus. Aquí és important comprovar l'absència total de distorsions. Si cal, ajusteu amb una corda entre el popó i la tija.
• Realitzem la vinculació.
• Després d'instal·lar la tija, posem els marcs en angle recte. Comprovem l'ajust amb corda i subjectem el clip final de les peces.
• Per a la tasca de desviar el vaixell sense inclinar-se, utilitzem barres rodones. S'han d'unir a les parts més exteriors de la quilla des de l'interior. També realitzem subjecció amb barres desiguals.
• A continuació, heu de cosir les costures amb fil de niló al llarg dels forats fets. Aquest material és molt durador i resistent a la descomposició. El fil està impregnat amb epoxi per donar-li una resistència addicional.
• Instal·lació del popó.
• Retalla els elements del tauler d'un parell de parts iguals. Al llarg de les vores dels costats i de la vora de la part inferior, fem forats cada 1,5 metres. Muntem i subjectem el fons del vaixell al marc del vaixell cap per avall.
• Després enfundam el marc del vaixell. Torcem els elements. Els costats de la part inferior estan subjectes de manera que els seus extrems s'enrotllen a l'exterior. En el futur, el popó es col·locarà entre ells. Cal tenir en compte que les fibres del material de la pell no s'han de col·locar a través del vaixell, sinó al llarg del vaixell.
• Les juntes de totes les peces i costures s'han d'enganxar amb diverses capes de fibra de vidre i greixades amb epoxi.En aquest cas, cada capa de teixit s'ha de desplaçar cap al costat.
• Per augmentar el grau de rigidesa, podeu reforçar la part inferior amb tires. Per fer-ho, els fem forats per als cargols cada 25 cm, els posem al seu lloc i els fixem. A continuació, heu de fer notes amb un marcador i eliminar-les. Processem l'arrossegament amb una base adhesiva i els subjectem. Després que l'adhesiu s'hagi assecat, traieu els cargols i martelleu l'estructura amb claus.
• Massilla els forats de la carcassa amb resina epoxi.
• Posem els bancs de seients.
• A l'exterior, processem el vaixell amb cola de fibra de vidre. Si això no es fa, el revestiment posterior (vernís o pintura) no durarà gaire. La fusta contraxapada, com qualsevol material de fusta, té la propietat de reduir-se i expandir-se sota la influència de factors externs. Això es notarà especialment als corbes del vaixell: la pintura començarà a esquerdar-se. Distribuïm la fibra de vidre per la superfície del revestiment, intentant evitar l'aparició de plecs i bombolles. És millor enganxar la tela, començant per la quilla del vaixell i avançant cap a cadascun dels costats.

Aquesta etapa serà l'última del nostre treball. L'interior de la superfície s'ha de pintar amb oli de llinosa escalfat. A l'exterior, apliquem pintura a la fibra de vidre. És millor utilitzar compostos epoxi, per exemple EP-140. També decidim el color. Si el recipient és multicolor, seleccionem les composicions dels colors requerits. Podeu aplicar un dibuix o inscripció a la superfície, escriure el número o el nom del vaixell. Per a això, es permet utilitzar una pel·lícula autoadhesiva, això afegirà pulcritud a l'ornament.

Per aplicar pintura, podeu utilitzar un esprai o un corró, un pinzell. La pintura s'ha d'aplicar de manera uniforme: amb una capa del mateix gruix, traços dirigits en una direcció. No hi hauria d'haver taques ni buits.

En primer lloc, l'embarcació s'ha de revisar directament al lloc de fabricació. Per a aquest procediment, el vaixell es col·loca cap per avall sobre un banc o sobre diversos tamborets. Després, durant 10 minuts, s'hi aboca aigua des d'una mànega. Com més llarg sigui el temps d'aquesta prova, més fiable serà el resultat. A continuació, es gira el recipient i s'inspecciona per detectar possibles fuites d'aigua. Si el vaixell ha passat amb èxit aquesta prova, el següent pas serà comprovar-lo directament al dipòsit. Per començar, això es fa en aigües poc profundes, la profunditat ha de ser poca.

Si després de baixar el vaixell a l'estany no hi ha fuites durant almenys 40 minuts, podeu complicar la tasca. A més profunditat, presteu atenció a la velocitat del vaixell i suporteu diverses càrregues. Els motors de baixa potència (fins a 5 cavalls) suportaran les càrregues augmentades molt pitjor que els de més potents. La longitud del vaixell jugarà un paper important aquí: com més llarg sigui, millor. De mitjana, aquest vaixell hauria de suportar aproximadament 150 kg de càrrega. Assegureu-vos de llançar el vaixell en una llanxa ràpida, comproveu-ne el rumb i la posició respecte a la superfície de l'aigua.

Val la pena parar atenció al fet que quan construeixen un vaixell, els pescadors sovint segueixen les recomanacions estàndard, independentment del seu pes. Si supera els 90 kg, és imprescindible fer un reforç addicional de la part inferior amb l'ajut de llistons, en cas contrari, en caminar, s'empeny cap avall i l'aigua l'empeny cap amunt.

Hi ha alguns consells més que us ajudaran a evitar errors habituals a l'hora de fer un vaixell.

• L'ús de claus durant la construcció fa que el procés sigui més fàcil i econòmic, però l'ús de cargols manté l'embarcació més ordenada. En aquest cas, els cargols s'han de lubricar amb qualsevol oli. En cas contrari, en el futur hi haurà dificultats per desenroscar el maquinari.
• En subjectar els rails, és imprescindible utilitzar pinces per fixar-los, en cas contrari és molt difícil subjectar-los.
• Per evitar l'aparició de "bombolles" al vaixell, la instal·lació del maquinari s'ha de dur a terme a poca distància o en fila.
• Per alleujar el vaixell de la curvatura durant la instal·lació dels rails, ajudarà a picar claus alternativament en diferents costats.
• Molta gent estalvia epoxi quan s'aplica a superfícies d'unió. En cap cas s'ha de fer això! La resina simplement s'absorbirà a la fusta i no es produeix cap enganxament. És important complir amb el consum d'epoxi en una quantitat de 200 grams per tira de 3 metres de tela. Quan les peces es comprimeixen, els residus de resina haurien de filtrar-se, això és un indicador que la quantitat d'epoxi és suficient.
• Les imperfeccions a la superfície de la caixa es poden eliminar amb un farciment impermeable.
• Si l'embarcació aixeca la proa i no va cap al planador, el centratge s'ha fet incorrectament o l'eslora és insuficient.

Si el vaixell es comporta bé amb dos passatgers i comença a fer delfin amb un, aquest problema es pot resoldre de la següent manera: val la pena fer un parell d'hidrofoils a partir de peces de plàstic vinílic i enganxar-los a la placa anticavitació del motor. El vaixell agafarà velocitat més ràpid, el seu progrés serà més fàcil. Per tant, no és difícil fer un vaixell de pesca amb les vostres pròpies mans, però encara és millor que els constructors de vaixells novells escullin un disseny més senzill.

Per obtenir informació sobre com fer un vaixell amb fusta contraxapada amb les vostres pròpies mans, consulteu el següent vídeo.