Característiques de la fusta contraxapada de transport

És important que els organitzadors de qualsevol transport coneguin les peculiaritats de la fusta contraxapada de transport. Haureu d'examinar acuradament la fusta contraxapada d'automòbils per al terra, la malla laminat, la fusta contraxapada resistent a la humitat per al remolc i altres opcions. Un tema a part és com triar la fusta contraxapada per a una gasela, per a un semiremolc, per a un camió, per a un cos.

Abans d'abordar els tipus, l'ús i l'elecció de la fusta contraxapada de transport, cal estudiar acuradament les seves característiques generals. Sens dubte, aquest material és proper al que s'utilitza per a paviments, envans i altres aplicacions similars. No obstant això, encara hi ha diferències notables. La fusta contraxapada de transport es diferencia de la fusta contraxapada de transport ordinària per la presència d'una capa laminat resistent a la humitat.

Bàsicament, aquest producte es col·loca a terra en furgonetes i remolcs autopropulsats. No obstant això, encara hi ha una sèrie d'àrees d'ús importants. Els tipus específics es distingeixen, en primer lloc, per la mida (més precisament, pel gruix). Les portes i el terra es disposen des de l'interior amb la fusta contraxapada que coincideix amb el marc aplicat. El gruix màxim admissible és de 27 mm.

La millor opció de qualitat per a la fusta contraxapada de transport és la xapa de bedoll. Les seves parts es mantenen juntes mitjançant compostos termoestables basats en resines de fenol-formaldehid. De vegades també s'utilitzen vernissos de baquelita. La segona opció garanteix una excel·lent resistència a la humitat i al desgast mecànic. La malla revestida de pel·lícula i la fusta contraxapada llisa amb un gruix de 0,6 cm està força estesa.

Una solució típica com aquesta:

• té una categoria d'emissió de formaldehid no pitjor que E1;
• resistent a la humitat;
• té un contingut d'humitat natural del 5 al 14%;
• té un pes específic de 640 a 700 kg per 1 m3;
• processat des dels extrems;
• té una diferència de gruix no superior a 0,06 cm.

La fusta contraxapada resistent Sveza Titan amb osca antilliscant és popular. Aquest grau de material és d'alta qualitat. Gràcies a la superfície antilliscant i un recobriment abrasiu especial, tant les persones com les mercaderies estaran completament protegits de possibles problemes. El recobriment exterior inclou partícules de corindó, que protegeixen de manera fiable contra danys mecànics.

La resistència a l'abrasió d'una bona fusta contraxapada de transport amb malla és d'almenys 2600 revolucions Taber. La resistència al rodament de les hèlixs de rodets de carros de descàrrega manual i equips similars supera els 10.000 cicles. La determinació de la sostenibilitat es fa segons l'estàndard SFS 3939.

La fusta contraxapada del sòl amb un gruix de 24 o 27 mm s'utilitza rarament. Bàsicament, cal revestir parets i portes. Teòricament, es considera que la capa hauria de correspondre al perfil aplicat, però, aquests paràmetres s'ajusten perfectament a la majoria d'opcions. El material amb laminació de doble cara s'utilitza per a superfícies verticals. Però els productes de malla s'utilitzen normalment per al sòl d'un semiremolc o remolc.

Les estructures amb un gruix d'1,5 a 2,1 cm són més habituals en semiremolcs, i no en remolcs complets. La fusta contraxapada d'aquest tipus no pot suportar càrregues importants. La part inferior d'un semiremolc de passatgers convencional també es pot cobrir amb material de malla.La fusta contraxapada de 2,1 cm de gruix és relativament cara. Per aquest motiu, la major part dels artesans l'utilitzen precisament com a revestiment de terra, els laterals estan retallats amb materials més prims a un preu assequible.

El transport de les càrregues més lleugeres sol permetre l'ús d'una làmina amb un gruix de 0,95 - 1,2 cm. Aquests dissenys són aplicables fins i tot per a vaixells i vaixells. T'ajudaran a fer front a la càrrega de treball de 2-5 persones. En alguns casos, s'utilitza fusta contraxapada amb un gruix de 0,65 cm per a les parets de les furgonetes, fins i tot aquest producte és adequat per equipar furgonetes isotèrmiques i frigorífics mòbils sobre rodes.

S'ha de tenir en compte la càrrega a terra. No es tracta de la càrrega absoluta de la mercaderia transportada, sinó de la càrrega creada per les accions dels carregadors al semiremolc. Normalment, el sòl es calcula pel valor d'aquesta càrrega de 7100 a 9500 kg (en termes d'un eix). Tanmateix, un càlcul competent només és possible si es té en compte l'existència de carregadors encara més pesats.

Un tema a part és l'ús de fusta contraxapada de transport en una gasela i altres minibusos petits. Fins i tot podeu fer un sòl de material laminat amb les vostres pròpies mans, sense recórrer a professionals. Un simple producte laminat és millor que un d'especialitzat (dissenyat específicament per a cotxes) ja per un preu molt més assequible. També aquesta cobertura:

• permet obtenir una excel·lent força i resistència al desgast;
• tallar a dimensions exactes sense problemes;
• prou flexible (cosa important a l'hora de revestir parets);
• no s'infla i no pateix de cap altra manera la humitat;
• no propens a la delaminació;
• relativament resistent al foc.

A més de la fusta contraxapada, necessitareu:

• llistons de marc;
• composició per a la protecció contra la corrosió;
• llentiscle per a materials de fusta contraxapada;
• fixacions metàl·liques;
• cantonades d'alumini al llindar;
• tira en forma de lletra T (per a les juntes).

En primer lloc, es crea una caixa de llistons. Ja està sobre ell i cargol el terra. Les tires gruixudes de fusta contraxapada poden servir com a reemplaçament dels llistons. El marc es pot connectar fent forats al cos. Sens dubte, aquests llocs estan tractats amb una composició que inhibeix la corrosió dels metalls. A continuació, els llistons es fixen al terra, els passos de rodes es poden tancar amb un marc, tot i que això no és necessari.

La preparació de la fusta contraxapada es facilita molt mitjançant l'ús d'un patró. Es transfereix amb cura sobre llençols. Els talls amb forma es fan normalment amb una llima amb una dent petita. Normalment, les làmines es subjecten amb cargols autorroscants. Però per obtenir la màxima fiabilitat, es poden utilitzar reblons cecs d'alumini.

Un sòl casolà per a la carrosseria d'un camió es pot muntar sobre petites frontisses i cargols autorroscants. Algunes persones trien llençols amb un gruix de 0,5 cm per a un camió (per a una furgoneta de càrrega), on només es preveu caminar, però no rodar cap carro pesat.

També es recomana prendre:

• per a sòls - fusta contraxapada F / W;
• a la paret frontal - grau F / F amb un gruix de 2,4 - 2,7 cm;
• per revestiment de parets - fusta contraxapada llisa F / F de 0,65 cm de gruix.

Recollir fusta contraxapada d'automòbils no és tan difícil com sembla. En la majoria dels casos, els cossos es formen a partir de FSF. Es prefereixen els exemplars de bedoll; ocasionalment s'utilitzen blancs de coníferes. Es realitza una laminació addicional per a situacions en què es requereix una resistència especial a l'aigua i un aspecte atractiu. També s'ha d'entendre que el laminat pot no suportar la marxa i la manipulació constants, per la qual cosa és millor per a parets que per a sòls.

En un cas extrem, es col·loca un FSF a terra amb la reixeta cap amunt. Les dimensions de la fusta contraxapada coincideixen amb les dimensions del vehicle. L'opció més habitual és 4/4. Però al mateix temps és preferible en llocs exposats constantment. És important: segons GOST 3916.1-96, es produeixen principalment làmines amb un gruix:

• 3;
• 4;
• 6,5;
• 9;
• 12;
• 15;
• 18;
• 21;
• 24;
• 27;
• 30 mm.

Per obtenir informació sobre com revestir el compartiment de càrrega amb fusta contraxapada, mireu el següent vídeo.