Com triar una porta de garatge?

Cap dels garatges més forts i càlids pot complir la seva funció sense una porta fiable. A més de tasques purament utilitàries, també tenen una funció de disseny. Cal entendre amb cura totes aquestes complexitats per no comprar un producte de baixa qualitat.

A diferència de molts altres tipus de portes, les portes de garatge han de tenir un dosser. Amb l'arribada del fred, l'aïllament d'una casa per a un cotxe és extremadament important, reduirà la tarifa de calefacció i reduirà radicalment la pèrdua de calor. Per a aquells que reparen els cotxes pel seu compte, això és encara més important, ja que la hipotèrmia pot ser molt perillosa, especialment al garatge, quan no hi ha cap altra gent a prop, ni la possibilitat d'entrar ràpidament a una habitació càlida. A més, amb l'ajuda de cortines de tela, s'atura la penetració de pols des de l'exterior i es proporciona la delimitació de l'espai interior.

La cortina no s'ha de fixar a l'obertura en si, sinó a una certa distància d'ella, a més, amb un drap sobreposar la porta amb una quantitat justa per excloure el bufat. En zones amb un clima especialment dur, es recomana utilitzar cortines, que es van aïllar addicionalment durant la fabricació. Els dissenys de les cortines són molt diferents: hi ha un recobriment sòlid, sistemes de cinta, mostres que s'enrotllen en un rotllo. La tela es pot treure des del costat o cap avall des de la part superior.

Les marquesines de lona són bastant denses, estan teixides amb fil gruixut i estan impregnades amb compostos resistents al foc, agents hidrofòbics. Aquest material no és propens a la descomposició, serveix durant molt de temps, però és molt pesat. El clorur de polivinil no s'endureix fins i tot en temps molt fred, no s'encén, resisteix perfectament l'entrada d'aigua i es desgasta lentament. Val la pena considerar l'opció amb tela. "Oxford", distingit favorablement per un teixit únic i unes altes característiques d'usuari.

Les portes grans de garatge no són gaire pràctiques, i no només perquè no es poden cobrir amb cortines de mida normal. La mida dels productes es selecciona individualment segons les vostres necessitats i el transport que s'emmagatzemarà al seu interior.

Les portes de garatge de ferro forjat no només es consideren fiables, sinó també estèticament agradables; a més, es poden fer tu mateix. Treballar amb metall és, per descomptat, difícil, però el resultat justificarà completament tots els vostres esforços. La resistència del bloc forjat depèn del grau de metall utilitzat. La forja us permet donar una varietat de configuracions i formes geomètriques. Independentment, les tanques forjades són més pesades que les solucions convencionals. Les portes es divideixen en formes corredisses i oscil·lants. Obrir-los requereix un esforç considerable o un motor molt potent, sobretot a l'hora d'escollir un esquema de retrocés.

L'ús de cartró ondulat convencional no és pitjor a la pràctica que l'ús de metall forjat. Aquest material pesa menys del que és habitual, és més resistent (amb la mateixa mida i pes) i és exteriorment atractiu. A diferència de les portes de ferro forjat, els productes de cartró ondulat també poden elevar-se, són resistents als intents d'entrar per qualsevol mitjà i són relativament econòmics.

La versió basculant implica col·locar les portes de cartró ondulat en un marc doble, per a la fabricació del qual s'utilitza una cantonada de 7,5 x 7,5 cm. La connexió de les faixa amb el marc s'aconsegueix mitjançant frontisses. Si és necessari, sempre pots tallar una porta a la faixa.

Les portes corredisses i corredisses als garatges no són gaire habituals, perquè la seva aplicació pràctica és difícil. L'espai lliure és un requisit obligatori (1,5 vegades més que el propi llenç). Trobar-li l'espai necessari en una cooperativa densament construïda és extremadament difícil. Sí, fins i tot en un garatge privat aïllat adjacent a un edifici residencial i amb una paret comuna, això sovint provoca dificultats.

No és gens necessari muntar portes corredisses metàl·liques pel vostre compte ni anar als tallers; hi ha molts kits barats al mercat que estan preparats per utilitzar. El llenç roda paral·lel a la paret en un carro especial, sovint en diversos. Per evitar que "salti", s'utilitzen peces especials d'enganxament per fixar la faixa quan està bloquejada.

El conjunt de lliurament estàndard inclou un marc i una consola, corrons, agafadors i elements de subjecció. Les bases es subministren per als carros, també el conjunt sol incloure tires de repisa, làmines de perfil, sistemes de control automàtic.

Els tipus de portes aèries són seccionals i basculants. Però plegar és més segur i es pot obrir en un espai relativament petit. Si s'utilitzen quatre faixa, és possible superposar els elements centrals als laterals, enganxar-los amb l'ajuda de clips i una rotació total de 180 graus. Aleshores al mig hi haurà més espai perquè el cotxe es pugui moure.

La versió d'elevació giratòria és un llenç continu, quan s'obre es desplaça i es disfressa sota el mateix sostre. Es van utilitzar diverses seccions dirigides horitzontalment, i el seu moviment al llarg de les guies està limitat pels límits de l'obertura. Per sobre de la porta, aquestes guies es dobleguen a un radi determinat i ajuden el perfil de la porta a prendre una posició paral·lela al sostre. Es considera l'avantatge indiscutible d'aquest disseny estalvi d'espai radical; les portes giratòries van lleugerament més enllà dels contorns de l'obertura, quan s'aixequen o baixen. És millor no acostar-se a l'obertura amb cotxe en aquests moments.

L'esquema d'elevació i rotació no té guies ni corrons, tot el treball es realitza mitjançant palanques i frontisses. L'equilibri de l'estructura d'elevació s'aconsegueix mitjançant molles que s'estenen al llarg de les vores des d'ella. Com que un llenç d'aquest tipus és d'una sola peça, serà molt més difícil trencar-lo que un de swing-and-lift.

No podeu crear cap porta, sense elles les portes batents funcionen perfectament. No disposen de zona "cega", en entrar i sortir tot és ben visible, la qual cosa redueix el risc de xocar el cotxe a la porta. També augmenta l'espai disponible per girar, canviant la trajectòria. L'inconvenient és Augment dels requisits d'espai sota el sostre - si no hi ha prou espai, no podreu utilitzar la porta batent.

Pel que fa als materials, les cantonades de ferro (o millor dit, d'acer) de 6,5 cm s'utilitzen més sovint per a la fabricació de marcs, les canonades s'utilitzen per obtenir un perfil. El segell de goma està dissenyat per contenir no tant el fred com el vent.

Sempre són preferibles les opcions equipades amb portilla: us permetran entrar i sortir sense obrir fulles grans.No s'han de triar portes batents de fusta amb una carcassa metàl·lica; una opció més moderna és una estructura totalment metàl·lica. Però en els productes seccionals, l'ús de tipus de fusta cars, per contra, indica que pertanyen a la categoria d'elit.

Les persianes enrotllables, l'amplada de les quals no supera els 3000 mm, es poden plegar manualment, mentre que les més grans requereixen necessàriament l'ús de tracció elèctrica i sistemes de control integrats. No es recomana cap persiana enrotllable quan no hi hagi senyalització addicional de gamma alta o la seguretat física les 24 hores del dia no està organitzada, ja que les seves propietats protectores no compleixen els requisits moderns.

Els dispositius d'elevació i gir són més fiables, però el seu inconvenient important és incapacitat per conservar la calor al garatge... Si aquestes portes estan retallades amb fusta o cartró ondulat, cal processar-les per neutralitzar els efectes del mal temps i la humitat. Consulta sempre per períodes de garantia, tipus de segell i període de funcionament, certificats de seguretat dels productes acabats.

Però independentment del tipus de porta que s'esculli, independentment de quins accessoris estigui equipat, és imprescindible preparar un projecte. Que sigui el dibuix a mà alçada més senzill, però després estaràs completament protegit dels problemes. Elimineu la situació en què molts esforços malgastats es convertiran en fracàs només perquè el llenç no encaixa a l'obertura, per exemple.

L'amplada de la porta del garatge es determina de tal manera, de manera que a l'entrada exactament al mig des dels costats esquerre i dret del cotxe fins al bastidor hi hagi almenys 0,3 m. És aconsellable mesurar aquesta distància, tenint en compte no el cas, sinó els retrovisors i altres elements que van més enllà de les dimensions. Si hi ha l'oportunitat de superar la distància mínima, definitivament l'heu d'utilitzar, perquè això només serà un avantatge per a la vostra seguretat.

En la majoria dels casos, es limiten a una amplada de 250 a 300 cm, i sempre el buit des de la vora del marc fins a la paret en angle recte és d'almenys 0,8 m. L'alçada també ve determinada per les dimensions. del cotxe: els cotxes de passatgers, amb rares excepcions, passen lliurement per una obertura amb una alçada de 200 a 220 cm, però els propietaris dels SUV i minibusos més potents s'han de guiar per la dimensió de 250 cm.

El més fàcil d'automuntar són les portes batents, que podeu fer sense ajuda. N'hi ha prou amb comprar tot el conjunt de materials necessaris. Recollir portes basculants, fins i tot per a persones amb una sòlida formació en enginyeria i coneixements en la matèria, no és una tasca fàcil.

Gairebé sempre només compren un producte acabat i l'instal·len, tal com diuen les instruccions del fabricant. I el tipus de secció d'elevació exclou completament l'execució independent: necessitarà molts diners, temps i esforç, però el resultat és gairebé sempre deplorable.

Les estructures plegables, o en cas contrari, "acordió", són només una cadena de seccions delimitades pel segell. Molt sovint, les seccions s'uneixen a la part superior o als costats utilitzant almenys tres blocs. Es permet connectar-los en angle recte o en un angle de 180 graus. És molt important calcular amb antelació, exactament quantes seccions necessites, perquè si no ho hauràs de refer tot.

Els marcs soldats s'han de fer sòlids i, per tant, els buits entre les cantonades s'han de tancar amb una tira de 5 x 0,6 cm, que estigui orientada horitzontalment. Hi hauria d'haver aproximadament un metre entre aquestes ratlles. Les cantonades de 5 x 5 cm poden servir com a substitut de les tires d'acer, però això requerirà aprofundir les ales horitzontals a les parets.Haureu de formar solcs de la profunditat adequada, i sempre als passadissos.

Les condicions russes permeten utilitzar eficaçment només les portes de garatge càlides, perquè fins i tot les normes oficials estipulen que no ha de fer més fred de +5 graus a l'interior. En cas contrari, trigarà massa temps a preparar la màquina per utilitzar-la cada vegada. Els principals materials d'aïllament són llana mineral, escuma de poliestirè extruït, escuma de poliuretà. Tots els altres no s'adapten bé a les condicions específiques de funcionament dels garatges. Ajuden a fer que l'estructura no només sigui eficient energèticament, sinó també bella materials d'acabat: tauler OSB i altres opcions.

El procés de preparació de les obertures inclou necessàriament l'eliminació de tots els revestiments i elements decoratius, l'alineació completa de qualsevol cara, que es comprova pel nivell de l'edifici. Quan poseu les guies, no us oblideu de tornar a agafar el nivell després de cada pas d'instal·lació i comprovar els paràmetres principals. Només en aquestes condicions és possible proporcionar un nivell decent d'aïllament tèrmic, per restringir la penetració dels sons de l'exterior. La instal·lació de rails metàl·lics es realitza als laterals per fixar la tela.

La següent etapa és la col·locació i instal·lació de la caixa que conté el corró per a bobinar la web. S'asseguren constantment que l'eix funcioni estrictament horitzontalment i que els cables i les peces d'accionament surtin, on es puguin connectar. Les pinces finals es porten al terra i es fixen allà en una posició determinada per les característiques del disseny. Però primer has d'assegurar-te d'això les pinces coincidien amb la vora de la xarxa baixada al límit. Un cop fet això, també es pot muntar la unitat.

La durabilitat de les portes fetes per si mateix és a un nivell decent, però, com totes les altres, requereixen l'ús d'un pany. Molt sovint, una de les portes es tanca amb panys des de l'interior, i aquests panys s'introdueixen al terra i al terrat; Per a aquests elements es fan forats de 50 mm, sempre sords. La segona banda es tancarà amb un cadenat.

Segons la idea, la llengüeta s'enganxa a la tela fixa o s'endinsa en el forat preparat per a això en el gruix del marc. S'aconsella instal·lar un cadenat a l'exterior, les orelles del qual estan soldades a les persianes. Si voleu equipar les portes de persianes amb un pany o utilitzar esquemes de protecció més complexos i fiables, assegureu-vos de consultar amb experts.

Però per molt acurada que es faci la instal·lació, no aconseguirà èxit si abordeu l'elecció dels components de manera superficial. La mida de la cantonada per a un marc de menys de 6,5 cm no és gaire pràctica. A la faixa, podeu utilitzar tant cantonades de 5 cm de mida com perfils d'acer de configuració rectangular (que, a més, estan revestits amb làmines de ferro de 0,2-0,3 cm). S'han d'utilitzar frontisses per a portes exteriors de tipus reforçat. Amb el diagrama, serà fàcil calcular quants components necessiteu per treballar.

Els clips interns s'han d'utilitzar a la fàbrica, i encara més a les portes de garatge casolanes. Com més massiva sigui l'estructura de bloqueig, més gruixut hauria de ser el reforç; per tant, es selecciona el diàmetre del forat necessari.

S'aconsella equipar les portes seccionals i dividides amb comandaments automàtics. Sovint es fa mitjançant un comandament a distància (com el que dóna ordres al televisor), però els professionals recomanen triar un control universal. El fet és que fins i tot l'electrònica més avançada de vegades es trenca. I si tot el sistema només està coordinat per ell i no hi ha manera d'arreglar la porta manualment, en cas d'avaria, no es podran tancar ni obrir fins al final.

Les millors portes i panys no són una garantia absoluta que un lladre no entri al teu garatge; si actua un "professional" o fins i tot un grup criminal sencer, gairebé segur que hi haurà un intent de tallar les frontisses i treure la faixa. La protecció contra això és la següent: des de l'interior del marc, just on es troben les frontisses, es solda un tros de la cantonada.

El càlcul és senzill: quan la faixa està tancada, la cantonada de 10 a 20 mm entra a la paret (a la ranura del maó assignada per a això) i s'enganxa al marc al mateix temps. Fins i tot quan els delinqüents tallen les frontisses, la faixa romandrà estable al marc.

Una alternativa és utilitzar un pany d'aranya. Les agulles d'aquest restrenyiment s'introdueixen no només a les parets, sinó també al terra i fins i tot al sostre. En aquest cas, es recomana posar un tap que no permeti obrir l'"aranya" d'una altra manera que no sigui amb la clau original. No es recomana utilitzar mètodes més complexos ni combinar-los, de manera que la fiabilitat no sempre està en el seu millor moment, i una prudència excessiva sovint no deixa més remei que destruir les parets quan es perd la clau.

El primer pas del treball és completar el marc. Es recomana començar a fer-ho quan s'està aixecant la paret frontal. Només s'han preparat 0,5 m de maçoneria (encara menys possible), ja que la construcció està suspesa, i només després de la instal·lació de la porta es pot reprendre. Agafem la esmoladora angular i tallem la cantonada en 4 fragments, la longitud dels quals serà igual a l'amplada de l'obertura.

A més, s'ha d'obtenir el mateix nombre de segments, la longitud dels quals és igual a l'alçada de l'alineació. Podeu tallar el metall en porcions uniformes o deixar un estoc de 0,1 m. Posteriorment, aquesta reserva us serà molt útil.

Un costat de la cantonada, situat a l'interior de l'obertura, es retalla segons la seva mida, i aquelles reixes que estaran al carrer i dins del mur queden exactament 50 mm de longitud. Tanmateix, també podeu tallar-los, això fa que la soldadura posterior sigui més fàcil.

Els segments resultants s'han de disposar sobre una superfície plana i comprovar la seva geometria amb un nivell d'edifici. Tots els angles, que han de ser rectes, es mesuren amb no menys cura. A continuació, cal soldar les cantonades i obtenir un marc, i hi ha dues tècniques: en una vora de la cantonada es mou a l'altra cantonada i s'enganxa, a la segona vora es talla. Un tall permet que els dos elements es col·loquin en el mateix pla, però això comporta una pèrdua de força.

Si la cantonada que s'ha de soldar "porta", la porta feta per si mateix encara es pot fer com cal: només cal soldar la palanca a partir de les restes a la posició requerida i corregir la geometria. No oblideu que els més petits defectes de soldadura s'han d'eliminar de l'exterior del marc.en cas contrari, la solapa no encaixarà prou bé. El marc en el qual es col·loquen les faixa s'ha de fer una mica més petit que el marc de la porta, l'objectiu és el mateix: pressió lliure i ajustada de les parts de l'estructura.

Preparem 4 segments, la longitud dels quals hauria de ser 1 - 1,5 cm inferior a l'alçada del marc de la porta; en un sistema de doble fulla, es requereixen 8 segments d'aquest tipus, els altres quatre de longitud són el 50% de l'amplada del marc menys 3 - 3,5 cm. Es recomana col·locar aquests espais en blanc dins del marc de la porta acabat, això ajudarà. per detectar defectes. Un requisit previ és mantenir els angles rectes. S'aconsegueix un augment de la rigidesa de l'estructura soldant un segment horitzontal addicional (separadors que eviten la distorsió de la geometria del sistema). El millor lloc per a l'amplificador és al mig del marc.

S'aconsella agafar xapes d'acer d'almenys 0,2 cm de gruix a la faixa. Se'n tallen un parell de llenços, cadascun 30 - 40 mm més alt que l'obertura, l'amplada d'un és 10 - 20 mm menys que la del marc i l'altre en té molt més. Tant la part superior com la inferior del llenç s'han d'eliminar del contorn del marc en 10 - 20 mm, en una faixa escollida arbitràriament, que obrirà la segona, el llenç està separat de la vora d'1 cm d'espai lliure.

A continuació, es bull el centre de la làmina i només aleshores, amb un pas de 100 - 150 mm, la làmina està completament soldada; aquesta etapa de treball es completa amb el tall de les soldadures a les cantonades, reduint així el risc de deformació.

A continuació ve el torn dels accessoris i, en primer lloc, s'elaboren frontisses reforçades. La seva part inferior està subjecta al marc i la part superior es subjecta a la faixa oberta. Per fer que la fixació sigui el més fiable possible, de vegades es bull una xapa de 0,5 a 0,7 cm sobre les frontisses (en forma de tires corbes) i s'adjunta una inserció de reforç a l'interior del propi llaç. Col·loqueu l'estructura sobre una superfície plana i col·loqueu la faixa dins del marc; a continuació, considereu si hi ha errors, peces entrellaçades entre si quan es mouen. Si tot es fa correctament i no s'han trobat errors, podeu muntar la porta.

La lona (cortina) es penja per darrera, després de la instal·lació. Però s'aconsella provar-ho sobre el terreny per tal d'identificar possibles desviacions i immediatament fer els ajustos. En cas contrari, l'alteració resultarà més complicada i llarga, i els costos dels materials augmentaran.

Després d'haver muntat la porta, tornen a treballar amb la paret i els maons haurien d'ocupar tot el buit des del marc exterior fins al marc interior. Al llarg de tota la longitud de la maçoneria, el marc s'ha de tancar fermament, per tant, les barres de reforç d'almenys 0,2 - 0,3 m de longitud es bullen a tota l'alçada, l'altre extrem s'insereix a la costura de la maçoneria. paret de maó. Un cop hem arribat a la part superior del marc, col·loqueu la biga superposada. Depenent de la capacitat de càrrega de les estructures inferiors i de la base del garatge, pot ser de metall o formigó. L'etapa final és comprovar el correcte funcionament de la porta: tot s'ha d'obrir i tancar perfectament, si cal, les peces metàl·liques adherides es corregeixen addicionalment.

Les persianes enrotllables només es poden utilitzar en un tipus especial de porta, l'anomenada persiana enrotllable. En els dissenys convencionals amb faixa, no es necessiten gens. Si un garatge de configuració no estàndard o l'obertura difereix de la forma habitual, haureu de demanar l'estructura individualment. Molt sovint, intenten transformar l'obertura ajustant-la a les portes de la persiana enrotllable. Aquest mètode resulta més barat, més ràpid i més econòmic que elaborar un projecte especial.

Independentment de les vostres habilitats per treballar amb metall, talent d'enginyeria i diligència, un estudi exhaustiu de la literatura especialitzada, els productes de fàbrica encara seran més perfectes que les portes casolanes. És impossible superar el desenvolupament d'empreses senceres durant moltes dècades. Però fins i tot entre els fabricants, hauríeu de triar amb extrema precaució, confiant només en marques amb una reputació impecable. El risc és massa gran per escatimar-ho.

Alemanya està representada al mercat rus principalment per una corporació Hormann. Ella ven productes oficialment, directament en nom seu; qualsevol consumidor pot contactar amb un domicili social i rebre un producte de qualitat.

Es recomana als amants dels productes bielorussos que prestin atenció a la marca Alutech (sèries "Trend" i "Classic"). Tots els seus productes estan equipats amb accionaments de producció alemanya o italiana i són comprats de bon grat per residents de diversos països, fins i tot europeus.

preocupació russa DoorHan compra components a la Xina i Itàlia, valora el seu nom i només col·labora amb proveïdors impecables que saben fabricar peces de qualitat.

Productes i serveis Hermann molt apreciat pels consumidors per la seva autoinstal·lació i facilitat d'ús.

Les portes de garatge es poden fer amb un mínim de decoració exterior. Construcció geomètricament senzilla, metall llis, color gris sòlid: res superflu, tot és estrictament funcional. I de cap manera es va esvair, perquè aquesta solució va bé amb parets de maó de qualsevol gruix.

I aquí van decidir fer una combinació de colors similars a l'exterior: el maó rosa es dilueix amb un quadrat vermell gruixut de saturació moderada. La superfície brillant sembla molt atractiva i només evoca emocions positives.

En aquest exemple, es crida l'atenció sobre la textura de la superfície, la seva uniformitat i les netes franges horitzontals de gris. Però aquest no és el límit de les habilitats de decoració: mireu la porta coberta de rectangles. Sens dubte, els seus dissenyadors van preferir triar l'efecte més natural. Un to groguenc exquisit es combina harmònicament amb bastidors blancs i coincideix completament amb el color de les parets i el sostre.

Els autors d'aquest projecte van intentar demostrar el contrast dels colors blanc i negre. I van aconseguir realitzar plenament el seu pla: la unitat estilística es destaca pel mateix tipus de material de construcció.

La imitació de la fusta pot ser així: els rectangles foscos amb un recorregut diagonal de fibres es mostren favorablement amb ratlles lleugeres al voltant del perímetre. Els elements d'ancoratge fosc flueixen perfectament al marc de l'edifici encara més fosc. I a la vora, els elements verticals rosats són lleugerament visibles.

No és necessari fer només aquesta porta a casa. La cosa més important - són capaços de quedar molt bé i originals.

Per obtenir informació sobre com triar una porta de garatge, vegeu el següent vídeo.