Quin tipus de gasolina he de posar a la meva talladora de gespa?

Després d'haver comprat una talladora de gespa nova, encara que no l'hagi hagut d'utilitzar mai abans, el nou propietari pensa quin hauria de ser el combustible ideal per a aquesta. En primer lloc, aclareix quin tipus i tipus de motor utilitza el propi dispositiu.

Distingir entre motors de dos i quatre temps. Com es desprèn de la definició, la seva diferència està en el nombre de cicles de treball. Un de dos temps en un cicle produeix 2 cicles de moviment del pistó, un de quatre temps - 4. És el segon que crema gasolina de manera més eficient que el primer. Per a la protecció del medi ambient, el motor de 4 temps és més segur. La potència d'aquest motor és molt superior a la d'un de 2 temps.

En alguns casos, una segadora de gasolina de dos temps substitueix una elèctrica. Si teniu una parcel·la de desenes d'hectàrees, compra una talladora de gespa amb un motor de 4 temps.

Però aquesta inversió amb un ús mensual pagarà ràpidament. Una talladora de gespa amb un motor de 4 temps tallarà (i tallarà, si està equipada amb una picadora) més herba per la mateixa quantitat de gasolina.

No es recomana fer funcionar ambdós tipus de motors amb la mateixa composició de combustible. I encara que el tipus de gasolina del motor parla per si mateix, l'oli del motor es dilueix amb gasolina. Protegeix les vàlvules i broquets del desgast accelerat. Però no només la necessitat d'oli es caracteritza pel correcte funcionament del motor. Comproveu també quin tipus d'oli és adequat per al motor d'una talladora de gespa en particular: sintètic, semisintètic o mineral.

La gasolina per a una talladora de gespa és gas normal de cotxe. És fàcil comprar-lo a qualsevol gasolinera. Ofereixen diferents gasolineres AI-76/80/92/93/95/98 gasolina. És possible que algunes marques de gasolina no estiguin disponibles en una benzinera concreta. Assegureu-vos de comprovar L'estació de servei ven gasolina de les marques 92/95/98: aquesta és l'opció necessària per al bon funcionament del motor amb la màxima eficiència.

A causa d'altres additius d'hidrocarburs, un augment de l'octà redueix la detonació del motor. Però la gasolina d'alt octanatge necessita més temps per a una postcombustió completa. Els models rars de segadores tenen un motor separat o principal, que pot requerir combustible dièsel en lloc de gasolina. Als hipermercats que venen material de jardineria i collita, venen principalment segadores de gasolina.

No utilitzeu gasolina pura. Assegureu-vos de diluir-los amb oli... El fet és que el motor de dos temps no té un dipòsit d'oli i un dispensador d'oli separats. El desavantatge d'un motor de 2 temps és la gasolina sense cremar. Quan el motor està en marxa, també se sent l'olor d'oli sobreescalfat; tampoc es crema completament. A més, no escatimeu en oli. A falta d'això, els pistons es mouen cap endavant i cap enrere amb gran fricció i desacceleració. Com a resultat, el cilindre i l'eix del pistó es desgastaran més ràpidament.

Per exemple, s'aboquen 980 ml de gasolina i 20 ml d'oli sintètic en un dipòsit de litre.Si no hi ha got de mesura, dos bidons de 5 litres consumiran 9.800 ml de gasolina (gairebé una galleda de 10 litres) i 200 - oli (un vidre amb facetes). Omplir l'oli en excés en almenys un 10% farà que el motor creixi excessivament les seves parts amb una capa de carboni. La potència de sortida es tornarà ineficaç i el quilometratge de gasolina pot augmentar.

El disseny complicat del "4 temps", a més de dos compartiments addicionals amb pistons, té un dipòsit d'oli. El sistema de dosificació d'oli (carter) s'injecta l'oli en la proporció fixada pel fabricant. El més important és comprovar el nivell d'oli del sistema de manera oportuna. Si cal, recarregueu-lo, o millor: canvieu completament l'oli, escorreu-lo i traieu-lo.

Com a resultat, es pot aturar després de només 2-3 minuts de funcionament, fins que la quantitat de combustible i oli als dipòsits disminueixi almenys un poc per cent. Si falta la marca superior - aboqueu oli i gasolina als dipòsits un 5-10% menys del que poden contenir.

No escatimeu en la qualitat de la gasolina o del petroli. La gasolina i l'oli poc refinats de la marca "equivocada" obstruiran ràpidament el motor. Això comportarà un rentat forçat d'aquest últim, i és bo si la restauració es limita al rentat i no entra a l'etapa de revisió.

El motor de 4 temps requereix semisintètic o mineral olis marcats SAE-30, SAE 20w-50 (estiu), 10W-30 (tardor i primavera). Aquests marcadors indiquen la viscositat de l'oli. El producte amb una viscositat de 5W-30 és per a totes les estacions i tot el temps. El motor de dos temps no és crític per a la viscositat: l'oli ja està diluït a la gasolina.

Per a la comoditat de substituir l'oli en un motor de 4 temps que s'ha tornat negre després d'un funcionament prolongat, pot ser necessari un embut, una bomba i un recipient addicional. Feu el següent.

1. Escalfeu el motor de la segadora fent-lo funcionar durant 10 minuts. És millor programar l'acció a la següent sega de l'herba coberta.
2. Col·loqueu un embut amb un recipient i traieu el tap de desguàs.
3. Desenrosqueu la part superior (tap de farciment). L'oli escalfat s'escorrerà més ràpid i millor.
4. Després d'esperar fins que tot s'esgoti i els residus deixin de gotejar, tanqueu el tap de drenatge.
5. Espereu que el motor es refredi. Això trigarà fins a 10 minuts.
6. Ompliu oli fresc d'un recipient nou, comproveu-ne la presència amb una vareta i enrosqueu el tap d'ompliment del dipòsit.

L'objectiu de la composició de l'oli és assegurar la suavitat necessària del lliscament dels pistons i les vàlvules del motor. Com a resultat, el desgast de les peces de treball es reduirà al mínim. No diluïu la gasolina de 4 temps amb oli de 2 temps i viceversa. La composició, abocada al dipòsit per a motors de 4 temps, conserva les seves "propietats de lliscament" durant més temps. No es crema, però aconsegueix estendre's per les parts mòbils del motor.

En un motor de 2 temps, la fracció d'oli crema juntament amb la gasolina: es forma sutge... La velocitat admissible de la seva formació és una de les característiques més importants d'un motor de 2 temps. Vol dir això el motor no ha d'obstruir les seves vàlvules amb dipòsits de carboni durant diversos litres de gasolina consumits.

El motor està dissenyat per a un "funcionament" molt més llarg, especialment quan es tracta de centenars i milers d'hectàrees d'herba tallada durant la temporada. Una fracció d'oli i gasolina d'alta qualitat també és important per protegir el motor d'una gruixuda capa de carboni, amb la qual serà impossible treballar.

La recomanació exacta del fabricant fa referència al consumidor a l'oli de determinades empreses.... Per exemple, aquest és el fabricant LiquiMoly... Però aquest partit no és gens necessari.

No compreu oli de cotxe per a la vostra talladora de gespa - els fabricants produeixen una composició especial. Les tallageses i les motos de neu no tenen refrigeració per aigua com els cotxes i camions, sinó refrigeració per aire. Cada model de tallagespa proporciona combustible de certes marques i proporcions, que no es recomana desviar-se.

Els errors de funcionament específics, si s'ignoren les recomanacions del fabricant, donen lloc a les següents disfuncions:

• sobreescalfament del motor i aparició de dipòsits de carboni a les espelmes i cilindres;
• afluixament del sistema pistó-vàlvula;
• funcionament inestable del motor (parades freqüents, "esternuts" durant el funcionament);
• caiguda de l'eficiència i importants costos de la gasolina.

Si s'aboca més oli per a un motor de dos temps del necessari, les vàlvules s'obstruiran amb fraccions resinoses formades durant la combustió del combustible, el motor començarà a colpejar durant el funcionament. Caldrà netejar a fons el motor amb gasolines més lleugeres barrejades amb alcohol.

Amb una quantitat insuficient o una absència total d'oli, les vàlvules fluiran més ràpidament a causa de la fricció excessiva i l'augment de la vibració. Això comportarà el seu tancament incomplet i la segadora emetrà molts vapors de gasolina no cremats barrejats amb fum negre i blau.

Vegeu a continuació les instruccions de manteniment de la talladora de gespa.