Proporcions d'oli de gasolina i tallagespa

La introducció de tallagespa al mercat va facilitar molt la cura de la gespa de la gespa. Segons el model de motor, es divideixen en 2 tipus: gasolina i elèctrica. Si trieu entre aquestes opcions, és preferible la gasolina, ja que és molt més mòbil: no requereix cables ni presa de corrent.

Perquè la desbrossadora ajudi a mantenir la gespa durant el major temps possible, cal controlar-ne acuradament l'estat i fer-ne un manteniment regular.

A les talladores de gespa de gasolina s'instal·len dos tipus de motors: de quatre temps i de dos temps. Hi ha diferències importants entre ells. La primera opció té un subministrament separat d'oli i gasolina, és a dir, no cal preparar una barreja de combustible especial. I el segon tipus de motors requereix una lubricació constant de les peces del motor barrejant combustible i oli en una determinada proporció.

Si heu comprat una eina de sega amb motor de dos temps, haureu de preparar la barreja de combustible per repostar la sega.

La barreja de combustible consta de gasolina i un oli especial per a motors de dos temps. A l'hora d'escollir un oli, s'aconsella utilitzar un lubricant del mateix fabricant que el tallagespa, però això no és una qüestió de principis.

Podeu distingir l'oli per a motors de dos temps dels altres marcant-lo a l'etiqueta. També indica la proporció en què cal diluir el lubricant amb el combustible. Quan s'utilitzen olis bons i de qualitat, la dosi sol ser: 1 part d'oli per 50 parts de combustible, és a dir, el 2% del volum total de combustible. Alguns propietaris estan confosos sobre aquestes proporcions. De fet, tot és molt senzill.

Si l'etiqueta diu 50: 1, això vol dir que s'han d'afegir 100 grams d'oli a 5 litres de gasolina. En altres paraules, per a 1 litre de gasolina, cal afegir 20 grams d'oli de motor.

Abans de començar a treballar, hauríeu d'estudiar acuradament les instruccions. En cap cas s'ha de fer tot "a ull". Cada fabricant afegeix els seus propis components als combustibles i lubricants, per la qual cosa serà útil familiaritzar-se amb les seves recomanacions.

Les regles bàsiques per preparar el combustible per a talladores de gasolina amb un motor de dos temps són les següents.

1. Observeu estrictament les proporcions en preparar la solució de combustible. Si la concentració del component lubricant és insuficient, el pistó i el cilindre s'escalfaran molt i el motor pot fallar en aquestes condicions. Les rebaves apareixen a les parets del cilindre a causa del sobreescalfament, que posteriorment requerirà inversions serioses en reparacions.
2. No afegiu massa oli a la barreja. Una gran quantitat provocarà l'aparició de dipòsits de carboni addicionals i una reducció primerenca del recurs del motor. Eliminar defectes també és car, com és el cas de l'estalvi d'oli.
3. No es recomana l'emmagatzematge a llarg termini, més d'un mes, de la barreja de combustible, ja que comença a descompondre's i a perdre les seves propietats bàsiques. La barreja preparada es pot emmagatzemar durant no més de 90 dies, el combustible net és encara menys - uns 30.
4. Vigila acuradament la neteja de la solució combustible, protegeix-la de l'entrada de diversos residus i altres contaminants, que poden danyar el motor.
5. Després de finalitzar el treball, si hi ha una pausa llarga, és millor drenar la barreja de combustible del dipòsit.

Abans de preparar la barreja de combustible, hauríeu de tenir cura de la seva seguretat en el futur. És millor emmagatzemar la gasolina en un recipient metàl·lic, es permet mantenir el combustible en recipients de plàstic especialment dissenyats per a això. En cap cas s'ha d'emmagatzemar la gasolina en ampolles de plàstic: el combustible entra en una reacció química amb el polietilè i els productes de descomposició, quan entren al carburador, poden interrompre el seu funcionament.

Molts fabricants de segadores ja subministren contenidors especials per a gasolina i oli amb marques graduades. Però per barrejar amb més precisió el lubricant i el combustible, és millor utilitzar una xeringa.

Per a les operacions de preparació d'una barreja de gasolina i oli, es requerirà un equip senzill:

• regadora;
• una xeringa mèdica o una tassa de mesura;
• un recipient amb un volum d'un litre;
• oli adequat per a motors de dos temps;
• benzina.

Primer, amb una regadora, s'aboca gasolina en un recipient de litre. Per a la solució de combustible, serà correcte utilitzar la marca de gasolina que s'indica al manual d'instruccions.ja que el combustible amb un octà inferior pot danyar el motor.

A continuació, recollim oli, observant la proporció, i l'aboquem al combustible. Remeneu la barreja suaument: la solució de combustible està preparada.

Després d'afegir oli al combustible, la barreja adquireix un color especial, que en el futur us permetrà distingir una solució de combustible preparada de la gasolina pura.

No heu de preparar la barreja de combustible amb un gran marge. - Els fabricants de talladores de gasolina no ho recomanen.

L'ús d'una solució contaminada o mal diluïda sovint condueix a greus disfuncions. Per evitar que això passi, heu de controlar acuradament alguns indicadors del motor:

• contaminació ràpida del filtre de combustible;
• l'aparició de brutícia i diversos dipòsits al carburador, que interferiran amb el funcionament normal.

Aplicant les recomanacions anteriors, podeu preparar de manera independent una barreja de combustible d'alta qualitat per a un motor de dos temps. Mantindrà la vostra segadora de gasolina funcionant sense problemes durant un llarg període de temps i també ajudarà a protegir el motor de mal funcionament.

Podeu aprendre com canviar l'oli en una talladora de gespa de quatre temps al vídeo següent.