Reparació de serra elèctrica: diagnòstic i eliminació d'avaries

A una llar privada és impossible prescindir d'una serra elèctrica, que sovint és extremadament necessària per a una varietat de treballs. Aquesta eina és prou compacta i potent per fer front amb èxit a diverses branques, espais de fusta i altres elements similars. Per reparar una serra elèctrica amb les vostres pròpies mans, heu de tenir certs coneixements i habilitats.

Les unitats com una motoserra i una serra elèctrica es fabriquen segons el mateix principi. Només es diferencien en el disseny de la unitat. En una serra elèctrica, el motor s'allotja en una carcassa de PVC. També conté: una caixa de canvis, un recipient per a oli de màquina, una bomba, una cadena, etc. Aquest disseny permet fer front a fusta bastant massiva de diversos tipus.

El principi de funcionament de les serres elèctriques és senzill, però hauríeu de saber com funciona l'eina.

Els nodes que hi ha a la motoserra:

• cadena de serra de treball;
• motor;
• reductor;
• unitats;
• dipòsit d'oli;
• cablejat;
• marc.

Una cadena no és més que un nombre seqüencial d'enllaços que s'uneixen. La cadena en si es mou al llarg d'una placa especial (sovint anomenada "pneumàtic"). El material per al pneumàtic es selecciona de molt alta qualitat, amb un alt factor de resistència. En molts aspectes, el temps de funcionament d'una motoserra depèn d'aquesta unitat: com millor sigui el pneumàtic, millor serà la serra elèctrica.

Els pneumàtics són de dos tipus diferents:

• soldat;
• sòlids, que tenen una punta.

Aquests últims sempre estan fets d'aliatges d'alta resistència. De fet, qualsevol pneumàtic és un "pastís de capes" de diferents blocs (almenys tres), mentre que un "pinyó" accionat s'insereix a l'estructura.

Un únic dispositiu en el qual hi ha la punta és molt còmode d'utilitzar en una eina de grans mides (on la longitud de l'autobús és més llarga que el format estàndard). El disseny d'una sola peça redueix significativament la fricció (fins a un 12%). Per treballar, una unitat és la més adequada quan hi ha un pneumàtic fet d'aliatges ultra forts: poden suportar càrregues mecàniques elevades i un escalfament important. A més, els aliatges forts d'alta qualitat no reaccionen a la interacció amb les micropartícules mecàniques i poden servir durant molt de temps.

Quan es treballa amb una serra elèctrica, és important entendre que aquesta eina és una font d'augment del risc de lesions. És possible que es produeixi un "retrocés", és a dir, la serra elèctrica en aquest cas pot rebotar de sobte cap al costat i provocar lesions. Aquests incidents es produeixen quan s'aplica massa força a l'extrem de la barra de guia, que descansa sobre el material de treball. Per garantir que aquests casos es produeixin el més rar possible, les empreses subministren a les unitats un fre especial: bloqueja la cadena automàticament.

El fre de cadena automàtic també té un segon nom: accionament inercial. El seu treball es deu a la presència d'un element protector (escut). Cobreix la mà esquerra del treballador. Durant el procés laboral, l'escut es col·loca de manera que cobreixi la mà. Durant el funcionament, si es produeix un cop, la mà es recolza contra aquest element, el mecanisme s'atura.Aquest dispositiu redueix significativament la possibilitat de lesions del mecanisme de funcionament.

Hi ha un recipient especial a la serra, al qual s'afegeix oli de màquina. Durant el funcionament, l'oli es subministra en porcions a la unitat de treball (roda dentada, cadena). A les unitats cares (de les empreses "Makita", "Bosch") hi ha un dosímetre especial de subministrament de petroli, que contribueix a un consum més racional d'un producte valuós i a un augment de la productivitat de la unitat.

Hi ha normes de treball que han de seguir tant un mestre novell com un especialista.

• Durant el funcionament, la vàlvula d'acceleració ha d'estar oberta constantment.
• No es recomana serrar a 90 graus de distància. L'eina s'ha de mantenir en algun angle del cos.
• Cal seguir estrictament totes les recomanacions que s'esmenten a les instruccions d'ús de la serra elèctrica.
• Els components només es poden utilitzar "natius".
• Abans d'iniciar les reparacions, l'eina s'ha de desactivar.
• Es recomana portar l'eina en una funda.

• No val la pena aixecar la serra per sobre de l'espatlla durant l'operació: posa en perill la vida.
• En el cas d'una falca d'eina en el material, la serra es retira amb la màxima cura.
• La por ha de ser l'impuls de retorn, que suposa el major perill per al treballador. Quan la serra elèctrica està engegada, pot causar lesions.
• Hauríeu de tenir especial cura quan treballeu amb troncs que tinguin nusos sense tallar. La probabilitat d'embussos en aquest cas és molt alta.
• No treballeu amb un instrument que no estigui endreçat i ajustat.
• Al començament del treball, és imprescindible realitzar una petita prova.
• Un nus important a tenir en compte és la cadena. La tensió fluixa de la cadena danyarà l'eina i augmentarà el risc de lesions.

Hi ha diversos casos possibles de trencament de la serra de cadena elèctrica que hauríeu de tenir en compte.

• Mala caixa de canvis, que té un acoblament rígid amb l'ancoratge del motor elèctric. Com a resultat, tota la càrrega va a la central elèctrica. Si la cadena es torna contundent, les càrregues augmenten, la qual cosa augmenta el risc de sobreescalfament del motor diverses vegades. A més, en aquestes condicions, el desgast de les peces augmenta bruscament. Esmola la serra regularment i no apliqueu massa pressió durant el procés de fabricació.
• Un altre "punt feble" de les serres elèctriques són les pujades de tensió a la xarxa, que pot patir el motor en primer lloc. Si no hi ha una protecció especial, llavors amb caigudes de tensió, la central elèctrica simplement pot fallar. Una protecció massa forta també afecta negativament el rendiment de la unitat: caigudes de potència. La mitjana daurada és important aquí. En aquest sentit, són bo els productes del fabricant nacional Interskol: han trobat una solució racional a aquest problema.

Si l'eina no funciona, primer cal comprovar la presència de corrent a la xarxa. També hauríeu de comprovar:

• el mecanisme de fre de la pròpia cadena;
• la possibilitat de trencament de la fulla inercial;
• embragatge i tensor de cadena.

Normalment, ajustar la solapa permet eliminar el defecte en poc temps. També es revisa el cable: el dany al mateix fa que la unitat no funcioni.

La potència de la serra es redueix significativament si els escuts de carboni estan desgastats. La cadena pot funcionar a sacsejades: s'atura i després torna a funcionar. Si el circuit funciona durant molt de temps, augmentarà el risc d'aquest mal funcionament. En primer lloc, en aquestes circumstàncies, la banda de fre canvia, que s'ha desgastat durant un període de llarg funcionament.

Sovint, el motor de la unitat s'escalfa massa, els motius poden ser els següents:

• mal intercanvi d'aire, conductes d'aire obstruïts;
• mal funcionament del carburador;
• el motor "descansa" una mica durant el funcionament;
• caixa de canvis defectuosa;
• greix antic;
• el bobinatge és curt.

Si la serra fa un tall "corbat", això confirma, en primer lloc, que les dents són avorrides.

També és possible que el pneumàtic estigui a punt de fallar. Si la cadena no funciona, això indica un defecte en l'embragatge o la roda dentada.

Mesures com ara esmolar la serra també són molt importants. Això s'ha de fer regularment per mantenir el motor sota una tensió mínima. Si descuidem l'afilat habitual i ho fem poques vegades, la fulla de la serra s'enfilarà inevitablement, estarà exposada a massa estrès i, al final, es tornarà inutilitzable abans d'hora. Podeu esmolar-vos, però el millor és portar la serra a un centre de servei. Aquests treballs els fan amb equips especials. Això es fa de la següent manera:

• la cadena es retira de la barra i es munta al conjunt de guia de l'equip;
• la cadena es tensa mitjançant un trinquet que fixa la seva dent de tall;
• hi ha un dispositiu a la unitat que us permet determinar l'angle correcte (protractor);
• utilitzant un dispositiu abrasiu, s'elimina una petita capa, que és l'objectiu final de tot treball;
• després de processar la primera dent, segueix el treball de la segona, i així successivament.

El desmuntatge de serres elèctriques és una fase important en la reparació d'aquesta unitat, que s'ha de dur a terme estrictament d'acord amb les normes. Com a exemple, es considerarà el desmuntatge d'una eina de l'empresa nacional Interskol.

• La bandera es desprèn del cargol, subjecta el pneumàtic, de manera que la fixació hauria de ser una mica més feble.
• La cadena de la serra també s'afluixa amb un dispositiu que ajusta la tensió.
• A continuació, es treu la coberta, es desenrosquen els cargols.
• S'elimina la cadena, s'elimina l'autobús de la unitat de treball.
• Es retira la "tapa" del recipient de treball, on s'aboca l'oli.

• Després de desconnectar tots els cargols, s'elimina la caixa de canvis del motor.
• Aleshores s'elimina l'asterisc principal. Per fer-ho, cal treure la rentadora principal que bloqueja el conjunt.
• Es desenrosquen els cargols, es desmunten les pinces dentades i després es desconnecta el mànec.
• A continuació, es retira la coberta.
• Es treu el recipient amb oli.
• A continuació, es desmunta la palanca del fre, que s'ha de prémer lleugerament fins que se senti un lleuger clic.
• La caixa de canvis es gira i es desconnecta de l'eix i de la carcassa.

• Normalment, una quantitat significativa de brutícia i pols s'acumula sota la coberta de l'habitatge. Tota aquesta substància s'ha d'eliminar netejant els nodes amb un drap de cotó xopat amb alcohol.
• A continuació, la bomba s'elimina de la caixa de canvis, que és responsable del subministrament d'oli.
• S'està desmuntant el mecanisme de fixació encarregat d'aturar el motor. S'elimina la molla de fixació, s'eliminen les barres. També hauríeu de treure la banda de fre.
• S'aplica greix fresc a les unitats de treball.
• Al final, els raspalls es desmunten. Per fer-ho, heu de desenroscar uns quants cargols.
• S'elimina el rotor, l'últim element.

Podeu reparar la serra elèctrica amb les vostres pròpies mans. Això és bastant fàcil de fer. Això requereix el següent conjunt d'eines:

• diversos fitxers petits de diferents mides;
• un ganxo que neteja les fitxes de les ranures;
• els fitxers són plans.

La cadena és millor esmolada a la pròpia barra d'eines. L'edició es fa al llarg de la vora de la dent de tall, tenint en compte l'angle d'afilat (a partir de 30 graus). Aquesta operació s'ha de fer amb delicadesa: si l'angle està configurat incorrectament, això afectarà la qualitat del treball i la productivitat de l'eina.

La llima es col·loca perpendicularment durant el funcionament (90 graus en relació al pneumàtic). Tot el procés té lloc en un vector, es realitzen vibracions de translació, no es poden fer moviments de rotació. Després de processar la dent, la cadena es mou, després es rectifica un altre element. Després de processar tots els elements, comença el "polit" del tall de fixació. En el cas que les pinces tallades sobresurtin massa, la cadena no "arribarà" al material; el procés de treball no es produirà. I viceversa: si els pestells s'aprofundeixen excessivament, la serra s'enganxarà a l'arbre. La parada es redreça amb un calibre que s'aplica a la vora de les dents de tall. És important que la barra estigui a ras amb el retenedor.

Abans de començar a treballar amb una serra elèctrica, assegureu-vos que no hi hagi objectes sòlids estranys: la presència d'elements durs pot danyar l'eina. Cal recuperar un defecte a terra, les partícules del qual poden obstruir les ranures per les quals l'oli entra a les unitats de treball. La manca de lubricació regular matarà l'eina en molt poc temps. La falca de l'eina s'ha de controlar acuradament: el sobreescalfament del metall comporta una pèrdua de les característiques de rendiment, la qual cosa significa que la vida útil de l'eina es redueix dràsticament. És molt senzill determinar que la serra necessita esmolar: si els encenalls "surten" són massa petits i hi ha una floració d'un color fosc, això indica que la serra és "avorrida".

L'explicació d'aquest fenomen és senzilla: la serra no pot tallar el material i l'esmicola, de manera que apareixen petits fragments. No hi hauria d'haver cap radi al capçal de la serra, és a dir, fragments amb zones esquinçades. La forma de les dents i el tall de treball no han de ser modificats.

Abans de començar els treballs de reparació, és important fer una inspecció preventiva i un diagnòstic correcte de l'eina. La complexitat de la reparació depèn directament de la gravetat de l'avaria. Sovint passa que és impossible "resolver el problema" pel teu compte. Hi ha avaries on es requereix un equipament especial. En aquests casos, l'eina s'ha de lliurar a un centre de servei especialitzat que disposi de les homologacions i certificats pertinents per a la reparació d'aquests equips.

Al següent vídeo, esteu esperant la reparació de la caixa de canvis de la motoserra elèctrica.