Característiques i característiques de l'elecció dels motors per al conreador

El conreador és una tècnica molt valuosa en el cultiu personal. Però sense motor no serveix de res. També és de gran importància quin motor particular està instal·lat, quines són les seves propietats pràctiques.

Per triar els motors adequats per als cultivadors, cal entendre clarament quina és l'especificitat de les mateixes màquines de cultiu. Preparen i conreen la terra amb un tallador giratori.

Les propietats de la central es determinen per:

• a quina profunditat es pot llaurar la terra;
• quina és l'amplada de les tires processades;
• S'ha completat l'afluixament del lloc.

En motocultivadors, es pot utilitzar el següent:

• motors de gasolina de dos temps;
• centrals d'energia de bateries;
• acciona amb un motor de gasolina de quatre temps;
• motors elèctrics de xarxa.

Normalment el motor elèctric s'utilitza en els dispositius més lleugers. Els tipus de cultivadors ultralleugers i lleugers també es poden accionar amb un motor de gasolina de dos temps. La seva característica és l'execució d'un cicle de treball per 1 revolució del cigonyal. L'ICE amb dos temps de treball és més lleuger, més senzill d'execució i més barat que els homòlegs de quatre temps.

A partir de l'experiència de la majoria dels agricultors, aquesta decisió està força justificada.

Els productes d'Àsia són diferents:

• baix soroll;
• preu assequible;
• mida petita;
• funcionament a llarg termini.

La versió clàssica de la tecnologia xinesa és un motor de combustió interna de quatre temps amb un sol cilindre. Les parets es refreden mitjançant la circulació natural d'aire.

Un disseny de motor típic (no només xinès) conté:

• motor d'arrencada (disparador), desenrotllant el cigonyal a la velocitat desitjada;
• unitat de subministrament de combustible (des del dipòsit de combustible fins al carburador i els filtres d'aire);
• encesa (conjunt de peces que generen espurnes);
• circuit de lubricació;
• elements de refrigeració;
• sistema de distribució de gas.

Cal tenir en compte que hi ha diferències notables entre versions específiques de motors xinesos. Sovint s'instal·len en cultivadors de pressupost. La popularitat s'ha guanyat el model Lifan 160F... En essència, es tracta d'una adaptació del motor del model Honda GX.

L'encesa d'aquest motor monocilindre es produeix mitjançant un sistema electrònic. Es refreda per l'aire destil·lat per l'impulsor. El llançament només es realitza manualment. A jutjar per les revisions, no és difícil posar en marxa el motor. Està equipat amb un indicador de nivell d'oli lubricant, molt útil per al manteniment diari.

Una millor solució en molts casos és el motor 168F.... També s'executa exclusivament en mode manual. A més de l'indicador d'oli, es proporciona un bobinatge lleuger del generador. La potència total arriba als 5,5 litres. amb. Lifan 182F-R és un motor dièsel d'alta qualitat amb una capacitat total de 4 litres. amb. L'augment del preu en comparació amb els homòlegs de la gasolina es deu a un recurs més important.

Per a conreadors i tractors amb cotxe, un motor de gasolina del model és igual d'adequat Unió UT 170F... El motor de quatre temps està equipat amb un sol cilindre que es refreda mitjançant un raig d'aire.El lliurament no inclou la politja necessària. La potència total és de 7 litres. amb.

Altres característiques són les següents:

• el volum total de la cambra de treball del motor és de 212 cm³;
• només llançament manual;
• la capacitat del dipòsit de gasolina és de 3,6 litres.

El manual d'instruccions dels motors Tecumseh indica que només són compatibles amb olis SAE 30. A temperatures negatives de l'aire, s'han d'utilitzar olis 5W30, 10W. Si arriba un fred fort, la temperatura baixa per sota dels -18 graus, cal greix SAE 0W30... L'ús de greixos multigraus a temperatures positives de l'aire és inacceptable. Això provoca sobreescalfament, inanició d'oli i danys al motor.

Per al motor Tecumseh, només és adequada la gasolina Ai92 i Ai95.... Els combustibles amb plom no són adequats. No es recomana l'ús de gasolina que s'ha emmagatzemat durant molt de temps.

Independentment de quins motors es posen als cultivadors a la fàbrica, sovint és necessari augmentar la velocitat. Sovint, això es fa augmentant la precàrrega de la molla perquè superi la força del dispositiu que tanca l'amortidor.

Si el motor és estructuralment capaç de canviar la velocitat, la força de tracció de la molla de treball s'ajusta mitjançant el cable de l'accelerador.

No utilitzeu mai combustibles pitjors que els graus de combustible recomanats. Idealment, haurien de limitar-se a. No utilitzeu cap motor amb els taps de combustible retirats o caiguts.

També inacceptable:

• omplir de combustible nou abans que el motor s'aturi;
• ús d'olis lubricants no certificats;
• instal·lació de recanvis no oficials;
• fer canvis al disseny sense acord amb proveïdors i fabricants;
• fumar mentre es recarrega combustible i altres treballs;
• drenant el combustible d'una manera anormal.

Aprendràs a triar un cultivador al següent vídeo.