Organització d'arribada al lloc

Un cop finalitzada la construcció d'una nova casa privada al lloc, així com la construcció de la tanca, la següent etapa és equipar la unitat al vostre propi territori. De fet, un check-in és un aparcament simple o doble que, segons el mètode de construcció, s'assembla a un aparcament múltiple.

Arribada al lloc: un únic aparcament tancat de la resta del territori, on el propietari d'una casa particular condueix el seu cotxe. Aquesta zona hauria de diferir de la resta del territori en alguns aspectes.

1. Puresa. L'argila, la terra, la sorra, les pedres i més no s'han d'enganxar a les rodes.
2. Comoditat. El registre d'entrada a la zona suburbana ha d'estar lliure d'objectes estranys, per exemple, restes de materials de construcció, estructures interferents.
3. Determinades dimensions. D'acord amb la normativa contra incendis, un cos de bombers ha d'encaixar a la calçada. La mida mínima coincideix amb les dimensions de la majoria de turismes (per exemple, jeeps), més un marge d'amplada i llargada, perquè pugueu sortir fàcilment del cotxe sense danyar-lo ni les estructures properes. I també el cotxe ha de tenir fàcil accés perquè el propietari (i la seva família) poguessin marxar per negocis.
4. El registre d'entrada no està inclòs a la zona del garatge. Si a la casa hi viu una família nombrosa i cada membre adult té el seu propi cotxe, és més adequat construir un aparcament amb un marge d'espai perquè pugueu sortir i arribar sense interferir els uns amb els altres. Però aquesta situació és molt rara.
5. El registre d'entrada ha de tenir una capota per a la pluja. No tots els cotxes suportaran ruixats constants, calamarsa que passa de tant en tant, nevades amb nevades de més de mig metre. L'ideal és que el pati estigui cobert al lloc on hi ha un o més cotxes aparcats.

El projecte de cursa es caracteritza per una sèrie de característiques.

• El millor és fer la base de formigó. L'opció ideal és una llosa de formigó armat, reforçada amb una gàbia de reforç; això durarà moltes dècades.

• La superfície típica per a un cotxe és de 3,5x4 m. El cas és que la majoria de cotxes tenen una amplada de 2 m i una llargada de 5. Com a exemple, un jeep Toyota Land Cruiser: les seves dimensions són una mica més grans que les indicades, típiques, per exemple, d'un cotxe Lada Priora. L'estoc és necessari perquè pugueu entrar al cotxe lliurement sense danyar-ne les portes.

• La longitud i l'amplada de la marquesina coincideix amb les dimensions de la plaça d'aparcament 3,5x4 m. Podeu fer una mica més, per exemple, 4x5 m; això protegirà el lloc de la pluja obliqua i la nevada. L'opció ideal és tancar la plaça d'aparcament pels laterals, deixant només l'entrada pel costat de la reixa i l'entrada/sortida per l'altre extrem, comunicant amb la casa. Aleshores, fins i tot un hivern de tempesta de neu no contribuirà a la necessitat de netejar la zona d'arribada (i el cotxe) d'una gruixuda capa de neu. L'alçada del dosser no supera els 3 metres, si no utilitzeu, per exemple, una furgoneta de càrrega GAZelle, la furgoneta de la qual podria descansar contra el sostre. És millor fer que el sostre del dosser sigui arrodonit i transparent. Per exemple, el policarbonat cel·lular té una bona transparència. Les estructures de suport del dosser han de ser d'acer: aquí s'utilitzen tubs i accessoris professionals.

• El "pegat" poc profund i suau donarà una major comoditat al viatgeconnectat amb la calçada del pati, portes corredisses, per exemple. Si és possible, darrere de la calçada es pot construir un garatge amb les mateixes portes corredisses.

• La zona de registre ha d'estar ben il·luminada. Durant el dia, la llum solar que penetra a través del recobriment de policarbonat serveix com a bona il·luminació. A la nit, un o dos focus serveixen com a font de llum.

• Les portes del pati i del garatge (si hi ha garatge) es fan amb la mateixa amplada. El cotxe s'ha de moure lliurement, i el pas de persones pels costats quan les portes del cotxe estan tancades, fins i tot quan s'atura davant de la porta, no s'ha de tancar.

El paisatge al voltant pot ser qualsevol cosa: un parc infantil o llits de jardí, això no importa per a la zona tancada de l'arribada. No es recomana conduir des de la cantonada de la parcel·la si la zona és prou gran per instal·lar la porta al mig i no al costat d'un veí. Si no hi ha un cotxe aparcat a dins, sinó un grup de cotxes, la facturació ha de ser comuna per a tothom: els cotxes entren i surten un darrere l'altre.

L'entrada a un pati o una parcel·la comença amb un camí d'entrada: organitzant una secció del pas / calçada per on passarà un cotxe abans d'entrar al territori principal. Es tracta d'una petita calçada davant de la porta amb una longitud d'un a deu metres, segons la proximitat d'una carretera, carretera o carrer.

Aquí teniu una guia pas a pas sobre com configurar la vostra calçada.

1. Caveu un pou poc profund a no més de 10 cm de profunditat davant de la porta.
2. Ompliu sorra o terra sorrenca en 3-7 cm. És adequada la sorra de pedrera sense refinar: conté fins a un 15% d'argila. Fins i tot quan està humit, no s'enganxa als peus en una capa gruixuda.
3. Ompliu una capa fina, d'uns quants centímetres, de grava. Qualsevol material triturat servirà, fins i tot els secundaris.

Si hi ha diners addicionals per a l'ordenació posterior de l'entrada, podeu concretar aquesta calçada de la mateixa manera que l'accés principal al lloc. Aquest disseny de registre està 100% complet. La majoria dels propietaris de parcel·les (i cases construïdes al seu territori) es limiten només a la disposició de cobertes de grava de maó i vidre trencat, altres materials de construcció que han servit el seu temps. No es recomana omplir aquest camí amb deixalles de fusta: l'arbre es podrirà en pocs anys, no en quedarà res. El llit de grava pot estar a nivell de la resta del paisatge (i de la carretera), o elevar-se per sobre d'ell uns quants centímetres.

Si davant de la propietat o casa hi ha un canal (tempesta o residus líquids), caldrà col·locar-hi una canonada de drenatge de plàstic o metall. Al mateix temps, perquè la via d'entrada no caigui a la rasa en aquest lloc, bloquejant-la, aquesta canonada s'ha d'enterrar com a mínim a 20 cm del nivell de la calçada o del terreny. El mateix fan quan hi ha una riera davant del recinte que dóna lloc al riu.

Anem a esbrinar què hem de fer per organitzar l'entrada per la rasa.

1. Aprofundir la rasa (si cal). Instal·leu la canonada i ruixeu-la amb terra per sobre. Tapeu la zona amb els peus fins que el terra estigui ferm.
2. Col·loqueu les capes de sorra i grava a sobre com abans.
3. Instal·leu un encofrat per restringir el camí d'accés a l'amplada de la canonada.
4. Lliga la gàbia de reforç. Són adequats els accessoris A3 (A400) amb un diàmetre de 12 mm o més. El filferro de teixir pot tenir un diàmetre d'1,5-2 mm. Si s'utilitza un reforç A400C, es permet la soldadura en lloc de teixir. El marc ha de descansar en diversos llocs, per exemple, sobre maons; així es manté al mig (en gruix, profunditat) de la futura llosa.
5. Diluïu i aboqueu la quantitat necessària de formigó en aquest lloc.

Per formigonar amb les vostres pròpies mans, utilitzeu ciment Portland de la marca M400 / M500, sorra sembrada (o rentada), pedra picada de granit amb una fracció de 5-20 mm. Les proporcions de formigó per barrejar en una carretó són les següents: una galleda de ciment, 2 galledes de sorra, 3 galledes de runa i s'aboca aigua fins que es prepara una consistència, en què el formigó no surti de la pala i no s'hi adhereix.Quan barregeu en una formigonera, observeu la mateixa proporció de "pedra triturada de ciment i sorra" - 1: 2: 3. Es permet omplir la llosa per parts, preparant tants lots (porcions) com pugueu manejar físicament quan treballant sol.

El formigó pren en un màxim de 2-2,5 hores. Passades 6 hores des del final del formigonat, rega la zona inundada amb aigua durant 28 dies. El formigó endurit es rega a mesura que s'asseca; a l'estiu es fa cada 2-3 hores. Si la zona inundada està a la llum solar directa, rega aquest lloc amb més freqüència, durant el dia, fins que la calor disminueixi. Això permetrà que la llosa de formigó assoleixi la resistència declarada.

I també, quan el formigó va començar a fraguar, però no es va endurir completament, podeu dur a terme l'anomenat planxat: ruixeu el segment abocat amb una petita quantitat de ciment, allisant la capa fina de ciment formada amb una paleta perquè quedi. saturat d'humitat. El formigó de "ferro" o la composició de ciment i sorra adquirirà una resistència addicional i una brillantor brillant després d'endurir-se i obtenir la màxima resistència, i serà difícil trencar-lo.

El mètode que implica la col·locació d'un tub de desguàs per dirigir el líquid a la rasa sota l'entrada requereix una explicació. La canonada de formigó es pot fer tu mateix. En aquest cas, es fa quadrat: es col·loca un marc addicional al voltant del futur desguàs (a tres costats, excepte a la paret inferior). S'instal·la un encofrat secundari (interior) a l'interior del marc, s'aboca formigó al voltant, que finalment cobreix aquest marc. Per això, la rasa es bloqueja temporalment, fins que el formigó s'endureixi. Però aquest mètode és molt difícil d'implementar; és millor utilitzar una canonada d'amiant o d'acer i abocar formigó al seu voltant. En comptes d'acer, també és adequat qualsevol corrugat (plàstic, alumini): el formigó abocat des de dalt (ferro) no permetrà que es renti fins i tot sota el pes d'un camió, si el gruix mínim admissible de la placa, el diàmetre del reforç. i s'observen les proporcions dels ingredients a partir dels quals es va preparar el formigó abocat.

No cal posar una canonada en absolut. Damunt de la sèquia, sobre un coixí de sorra i grava al seu voltant, es col·loquen lloses de formigó armat a punt. La seva superfície és suficient per evitar que la rasa s'enfonsi "cap a dins" sota el pes d'un vehicle carregat. La longitud de les lloses ha de ser almenys diverses vegades l'amplada de la rasa. Les lloses es col·loquen de punta a punta, sense buits: l'absència d'esquerdes permetrà que les aigües residuals no bloquegin el pas per aquest lloc de sota.

Travesses de fusta, bigues, troncs: per molt gruixuts que siguin, la humitat els erosionarà en pocs anys. Això es veurà facilitat tant per la precipitació com per l'evaporació de la rasa. La humitat, absorbint-se a la fusta, la destrueix: els microorganismes i els fongs s'hi multipliquen i amb el pas del temps la fusta es converteix en pols.

Les travesses de fusta (bigues o troncs) també es col·loquen esquena, com lloses de formigó armat. L'avantatge d'aquesta solució és que els costos són molt més baixos que els del formigó armat. La mesura és temporal: per reforçar correctament la unitat amb una estructura de formigó i no utilitzar els materials disponibles.

Per obtenir informació sobre com entrar al lloc a través de la rasa, mireu el següent vídeo.