Tot sobre els tractors Honda

Els productes manufacturats japonesos han demostrat la seva qualitat inigualable durant dècades. No és d'estranyar que a l'hora d'escollir equips de jardineria, molts prefereixin els dispositius de la Terra del Sol Naixent. Tot i així, hauríeu de triar-los amb cura i també us serà útil conèixer les característiques principals.

Els productes d'aquesta marca tenen una demanda merescuda a diferents països. És apreciat per la seva àmplia gamma d'operacions simultànies i una varietat d'equips auxiliars. L'únic inconvenient és l'augment del preu. Però només és alt en comparació amb els seus homòlegs xinesos.

Els cotxes d'Honda els superen amb escreix en:

• fiabilitat global;
• facilitat d'arrencada del motor;
• la seva capacitat de produir altes revolucions durant molt de temps sense conseqüències negatives;
• senzillesa i facilitat d'ús;
• nivell de rendiment.

De vegades sorgeix un problema greu: el tractor que camina darrere salta a tota velocitat. Això sovint es deu a una tracció excessivament feble. Per exemple, si, per augmentar la velocitat, els propietaris de l'equip van instal·lar rodes de cotxes antics.

Honda ofereix una sèrie de modificacions de motoblocks, cadascuna de les quals té els seus propis matisos. La versió FJ500 DER no és una excepció. Aquest dispositiu funciona bé en àrees extenses. El reductor d'engranatge gairebé mai no es desgasta. Els dissenyadors van aconseguir resoldre una altra tasca important: millorar la transferència de potència del motor a la transmissió. La franja cultivada varia de 35 a 90 cm.

Les principals característiques són les següents:

• la profunditat de la franja cultivada - 30 cm;
• potència total - 4,9 litres. amb.;
• 1 velocitat inversa;
• 2 velocitats en avançar;
• pes sec - 62 kg;
• cambra de treball del motor amb un volum de 163 cc. cm.;
• Capacitat del dipòsit de combustible - 2,4 litres.

El conjunt de lliurament, a més del propi cultivador, inclou una soja, parafangs d'acer i talladors, dividits en 3 seccions, així com una roda de transport. Per ampliar les capacitats dels motoblocks Honda, heu de triar acuradament els accessoris adequats.

Pot ser utilitzat:

• talladors;
• motobombes;
• dispositius de perforació;
• arades;
• grapes;
• adaptadors;
• remolcs senzills;
• Hillers i molts altres dispositius addicionals.

Motoblock Honda 18 HP té una capacitat de 18 litres. amb. Aquest rendiment impressionant es deu en gran part al generós dipòsit de combustible de 6,5 litres. El combustible d'ell entra a un motor de gasolina de quatre temps. El dispositiu té 2 marxes endavant i 1 marxa enrere. La franja cultivada té una amplada de 80 a 110 cm, mentre que la diferència en la profunditat d'immersió dels instruments és molt més gran: és de 15-30 cm.

El motoblock està equipat inicialment amb un eix de presa de força. Un esforç significatiu desenvolupat pel motor, possiblement a causa de la gran massa - 178 kg. La garantia pròpia del tractor amb cotxe és de 2 anys. El fabricant afirma que aquest model és òptim per treballar amb carros i adaptadors, fins i tot en grans espais. L'innovador sistema de distribució de la mescla combustible no és l'únic avantatge, també proporciona:

• vàlvula de descompressió (més fàcil d'arrencar);
• sistema de supressió de vibracions;
• rodes pneumàtiques d'excel·lent capacitat de travessa;
• posicions universals per connectar accessoris;
• far d'il·luminació frontal;
• Diferencials de tipus actiu per ajudar-vos a canviar de direcció ràpidament.

A l'hora de reparar un tractor a peu, sovint utilitzen:

• filtres de combustible;
• corretges i cadenes de distribució;
• línies de combustible;
• vàlvules i elevadors de vàlvules;
• carburadors i els seus components individuals;
• balancins de motor;
• magneto;
• iniciadors muntats;
• filtres d'aire;
• pistons.

Els motors de la versió GX-160 s'utilitzen àmpliament no només en els motoblocs Honda originals, sinó que també són utilitzats pels fabricants russos. Com que aquests motors estan dissenyats per funcionar durant molt de temps i de manera estable en les condicions més dures, els requisits d'oli lubricant són molt elevats. Val la pena assenyalar que els desenvolupaments innovadors minimitzen la necessitat de lubricació. Per al funcionament normal de la central elèctrica, es necessiten 0,6 litres d'oli.

L'empresa recomana utilitzar un oli lubricant de motor de quatre temps patentat o un producte de qualitat similar. El requisit mínim per a l'admissió és el compliment d'una d'aquestes tres categories:

• SF / CC;
• SG;
• CD.

Si és possible, s'han d'utilitzar olis més avançats. En condicions russes, es prefereixen les formulacions amb una viscositat de SAE 10W-30. No ompliu excessivament el motor amb oli lubricant. La mateixa mescla que s'utilitza per al motor es pot aplicar per lubricar la caixa de canvis.

Com altres fabricants, la línia Honda té 8 litres. amb. actuar com una mena de frontera. Tot el que és més feble són les estructures lleugeres, la massa de les quals no supera els 100 kg. En la majoria dels casos, la caixa de canvis està dissenyada per a 2 velocitats d'avançament i 1 de marxa enrere. El problema està relacionat amb un rendiment baix.

El model de motor GX-120 crea una força de treball de 3,5 litres. amb. (és a dir, no és apte per a tractors professionals). Motor de quatre temps amb una capacitat de cambra de combustió de 118 metres cúbics. see rep combustible d'un dipòsit dissenyat per a 2 litres. El consum horari de gasolina és d'1 litre. Permet que l'eix giri a una velocitat de 3600 voltes per minut. El dipòsit d'oli pot contenir fins a 0,6 litres de greix.

La carrera d'un sol cilindre és de 6 cm, mentre que la carrera del pistó és de 4,2 cm. El lubricant es distribueix per polvorització. Tots els motoblocs on s'instal·la aquest motor s'engeguen exclusivament amb un arrencador manual. Però hi ha algunes modificacions amb els arrencadors elèctrics. Malgrat el rendiment aparentment baix, en la majoria dels casos és bastant suficient.

Els dissenyadors es van encarregar de la disposició impecable de l'arbre de lleves i també van sincronitzar les vàlvules. Això va permetre fer més econòmic el funcionament del motor.

Addicionalment:

• disminució de la vibració;
• augment de l'estabilitat;
• llançament simplificat.

Afronta bé fins i tot amb una exposició prolongada a condicions adverses. Les vàlvules de l'únic cilindre es troben a la part superior. L'eix es col·loca horitzontalment. Combinat amb una refrigeració per aire atenta, això garanteix un funcionament suau i, si aquesta potència no és necessària, el GX-160 està limitat.

Independentment del model de motor, cal ajustar periòdicament les vàlvules HS. Per canviar les seves autoritzacions, aplica:

• claus angleses;
• tornavís;
• llapis (sovint substituït a casa per fulles d'afaitar de seguretat).

Fins i tot els motors japonesos de vegades no arrenquen ni funcionen de manera desigual. En aquests casos, cal, en primer lloc, canviar la gasolina i la bugia. Si això no ajuda, traieu el filtre d'aire, comproveu el motor sense ell i, a continuació, comproveu si la mànega per abocar el combustible al dipòsit està pessigada. En el sistema d'encesa, només l'espai entre el magneto i el volant està subjecte a ajust, encara és possible corregir el cop de la clau del volant (canviant l'angle d'encesa). Per a la substitució del cinturó a GCV-135, GX-130, GX-120, GX-160, GX2-70 i GX-135, només es permeten els anàlegs certificats.

Vegeu a continuació per obtenir més detalls.