Motoblocks Lifan: varietats i característiques de funcionament

Els motoblocs són molt populars avui dia. Considerem en detall les característiques dels dispositius de la coneguda marca Lifan.

El tractor caminant Lifan és una tècnica fiable, el propòsit de la qual és el conreu. La unitat mecànica es considera universal. De fet, és un mini tractor. Aquests mitjans de mecanització a petita escala estan molt estesos en el camp de l'agricultura.

A diferència dels cultivadors, els motors dels tractors amb cotxe són més potents i els accessoris són més diversos. La potència del motor és important per al volum del territori que es destina a processar per la unitat.

El motor 168-F2 està instal·lat al clàssic Lifan. Les seves principals característiques:

• monocilindre amb arbre de lleves inferior;
• accionament de varilla per a vàlvules;
• càrter amb cilindre - una peça sencera;
• sistema de refrigeració del motor forçat per aire;
• sistema d'encesa de transistors.

Per una hora de funcionament del motor amb una capacitat de 5,4 litres. amb. Es consumiran 1,1 litres de gasolina AI 95 o una mica més de combustible de menor qualitat. Aquest últim factor no afectarà el funcionament del motor a causa de la baixa relació de compressió del combustible. És retardant de flama. Tanmateix, des del punt de vista tècnic, això podria danyar el motor. La relació de compressió dels motors Lifan és de fins a 10,5. Aquest número fins i tot és adequat per a AI 92.

El dispositiu està equipat amb un sensor de cops que llegeix les vibracions. Els polsos transmesos pel sensor s'envien a la ECU. Si cal, el sistema automàtic reajusta la qualitat de la mescla de combustible, enriquint-la o esgotant-la.

El motor funcionarà a l'AI 92 no pitjor, però el consum de combustible serà elevat. En llaurar terres verges, hi haurà una gran càrrega.

Tots els tractors es poden dividir en tres grups:

• amb rodes;
• amb un tallador;
• sèrie "mini".

El primer grup inclou dispositius aptes per processar grans superfícies agrícoles. El segon grup inclou els dispositius de fresat que tenen una fresa en lloc de rodes. Són unitats lleugeres i maniobrables, fàcils d'operar. Els dispositius són adequats per conrear petites terres agrícoles.

En el tercer grup d'aparells Lifan, es presenta una tècnica amb la qual és possible processar terres ja llaurades a partir de males herbes per afluixar. Els dissenys es distingeixen per la seva maniobrabilitat, la presència d'un mòdul de rodes i un tallador. Els dispositius són lleugers, fàcils d'utilitzar, que fins i tot les dones i els jubilats poden manejar.

Hi ha tres sèries populars de motoblocs de marca.

• Unitats 1W - equipades amb motors dièsel.

• Els models de la sèrie G900 són un motor d'un sol cilindre de quatre temps equipat amb un sistema d'arrencada manual.

• Dispositius equipats amb un motor 190 F, amb una potència de 13 CV. amb. Aquestes unitats de potència són anàlegs dels productes Honda japonesos. El cost d'aquest últim és molt més elevat.

Els models dièsel de la primera sèrie difereixen en potència de 500 a 1300 rpm, de 6 a 10 litres. amb. Paràmetres de la roda: alçada - de 33 a 60 cm, amplada - de 13 a 15 cm El cost dels productes varia de 26 a 46 mil rubles. El tipus de transmissió de les unitats de potència és en cadena o variable.L'avantatge de la transmissió per corretja és la suavitat de la carrera. Un cinturó gastat és més fàcil de substituir. Les caixes de canvi de cadena solen estar equipades amb una marxa enrere, que permet fer marxa enrere.

El WG 900 preveu l'ús d'equips addicionals. El dispositiu està equipat amb les dues rodes i un tallador d'alta qualitat. L'equip ofereix un treball d'alta qualitat sense pèrdua d'energia, fins i tot quan es conreen terres verges. Hi ha un selector de velocitat que regula dues velocitats d'avançament i 1 de marxa enrere.

La unitat de potència 190 F és gasolina/dièsel. Relació de compressió - 8,0, pot funcionar amb qualsevol combustible. Equipat amb un sistema d'encesa sense contacte. Un litre d'oli és suficient per al motor amb un volum de dipòsit ple de 6,5 litres.

Entre els models populars, es pot distingir 1WG900 amb una capacitat de 6,5 litres. seg., així com 1WG1100-D amb una capacitat de 9 litres. amb. La segona variant té un motor 177F, eix de presa de força.

Per evitar algunes avaries, els tractors de la marca, com qualsevol altre equipament, requereixen manteniment.

La unitat té alguns components principals:

• motor;
• transmissió;
• rodes;
• sistema de direcció.

El kit d'instal·lació del motor inclou un motor amb transmissió i sistema de potència.

Inclou:

• carburador;
• entrant;
• controlador de velocitat centrífug;
• perilla de canvi de velocitat.

La placa metàl·lica està dissenyada per ajustar la profunditat del cultiu del sòl. La politja de tres ranures és un sistema d'embragatge. El silenciador no s'inclou en el disseny del tractor amb cotxe i el filtre d'aire està instal·lat si hi ha un sistema de refrigeració adequat.

El principi de funcionament del conreador es basa en l'acció del tallador. Es tracta de segments separats, el nombre dels quals es selecciona en funció de l'amplada requerida de la zona conreada. Un altre punt important que afecta el seu nombre és el tipus de sòl. En zones pesades i argiloses, es recomana reduir el nombre de seccions.

La soca (placa metàl·lica) s'instal·la a la part posterior de la màquina en posició vertical. La possible profunditat de conreu està relacionada amb la mida de les talladores. Aquestes parts estan protegides amb un escut especial. Quan estan obertes i en condicions de funcionament, són peces altament perilloses. Parts del cos humà poden entrar sota els talladors giratoris, la roba s'hi ajusta. Per motius de seguretat, alguns models estan equipats amb una palanca d'emergència. No s'ha de confondre amb les palanques de l'accelerador i l'embragatge.

El manteniment del tractor amb cotxe és impossible sense accions com ara:

• ajust de vàlvules;
• revisar l'oli del motor i la caixa de canvis;
• neteja i ajust de bugies;
• neteja del dipòsit i del dipòsit de combustible.

Per ajustar l'encesa i ajustar el nivell d'oli, no cal ser un "guru" a la indústria de l'automòbil. Les regles per operar els motoblocs es detallen a les instruccions que s'adjunten a la unitat comprada. Inicialment, tots els components es comproven i es configuren:

• manillar per a l'alçada de l'operador;
• peces - per a la fiabilitat de la fixació;
• refrigerant - per a la suficiència.

Si el motor és de gasolina, és més fàcil posar en marxa el tractor amb cotxe. N'hi ha prou amb obrir la vàlvula de gasolina, girar la palanca d'aspiració a "Start", bombejar el carburador amb un arrencador manual i encendre l'encesa. El braç d'aspiració es posa en el mode "Funcionament".

Els dièsels de Lifan s'engeguen bombejant combustible, que hauria de vessar totes les parts de la unitat de potència. Per fer-ho, cal desenroscar no només la vàlvula de subministrament, sinó també totes les connexions que en surten, fins al broquet. Després d'això, el gas s'ajusta a la posició mitjana i es pressiona diverses vegades. Després cal estirar-lo i no deixar-lo anar fins que arriba al punt de partida.Llavors queda pressionar el descompressor i l'arrencada.

La vigilància del tractor amb cotxe suposa el compliment de les normes de funcionament.

Moments bàsics:

• eliminació oportuna de la fuita apareguda;
• seguiment de la funcionalitat de la caixa de canvis;
• ajust periòdic del sistema d'encesa;
• substitució d'anells de pistons.

Els temps de manteniment els fixa el fabricant. Per exemple, Lifan recomana netejar els conjunts del tractor que camina darrere de cada ús. El filtre d'aire s'ha de revisar cada 5 hores de funcionament. La seva substitució serà necessària després de 50 hores de moviment de la unitat.

Les bugies s'han de revisar cada dia laborable de la unitat i substituir-les una vegada per temporada. Es recomana abocar oli al cárter cada 25 hores de funcionament continu. El mateix lubricant de la caixa de canvis es canvia una vegada per temporada. Amb la mateixa freqüència, val la pena lubricar les peces de fixació i els conjunts. Abans de començar el treball de temporada, s'inspeccionen i, si cal, s'ajusten tots els cables i un cinturó.

Després d'un funcionament a llarg termini del dispositiu, no es recomana tocar les peces, fins i tot si calgui una inspecció o recàrrega d'oli. Millor esperar una estona. Durant el funcionament, les peces i els conjunts s'escalfen, per la qual cosa s'han de refredar. Si el manteniment del tractor amb cotxe es realitza correctament i constantment, això ajudarà a allargar la vida útil de la unitat durant molts anys.

La majoria dels problemes dels motoblocs són idèntics per a tots els motors i conjunts. Si la unitat ha perdut l'alimentació de la unitat d'alimentació, el motiu pot ser l'emmagatzematge en un lloc humit. Això es pot corregir posant la unitat de potència al ralentí. Cal engegar-lo i deixar-lo funcionar una estona. Si no es restableix l'energia elèctrica, resta el desmuntatge i la neteja. En absència d'habilitats per a aquest servei, és millor contactar amb el servei.

El motor no arrencarà a causa de:

• posició incorrecta (és recomanable subjectar el dispositiu horitzontalment);
• manca de combustible al carburador (cal netejar el sistema de combustible amb aire);
• una sortida del dipòsit de gas obstruïda (l'eliminació també es redueix a la neteja);
• una bugia desconnectada (el mal funcionament s'exclou substituint la peça).

Quan el motor està en marxa, però de manera intermitent, és possible:

• cal escalfar-lo;
• l'espelma està bruta (es pot netejar);
• el cable no encaixa bé a l'espelma (cal desenroscar-lo i cargolar-lo amb cura).

Quan el motor mostra revolucions inestables durant l'escalfament al ralentí, la causa pot ser un augment de l'espai lliure de la coberta de l'engranatge. La mida ideal és de 0,2 cm.

Si el tractor que camina darrere comença a fumar, és possible que s'aboqui gasolina de baixa qualitat o que la unitat estigui massa inclinada. Fins que no es cremi l'oli que arriba a la caixa de canvis, el fum no s'aturarà.

Si l'arrencada del dispositiu xiscla amb força, el més probable és que el sistema d'alimentació no pugui fer front a la càrrega. Aquesta avaria també s'observa quan no hi ha prou combustible o una vàlvula obstruïda. Cal eliminar les deficiències identificades de manera oportuna.

Els principals problemes amb els tractors amb cotxe estan associats a una fallada del sistema d'encesa. Per exemple, quan es forma un dipòsit de carboni característic a les espelmes, n'hi ha prou amb netejar-lo amb paper de vidre. La peça s'ha de rentar amb gasolina i assecar-la. Si l'espai entre els elèctrodes no correspon als indicadors estàndard, n'hi ha prou amb doblegar-los o redreçar-los. La deformació dels aïllants del cable només es modifica mitjançant la instal·lació de noves connexions.

També hi ha violacions en els angles de les espelmes. Es produeix una deformació de l'arrencada del sistema d'encesa. Aquests problemes s'eliminen mitjançant la substitució de peces.

Com ajustar les vàlvules del motor Lifan 168F-2,170F, 177F, vegeu el vídeo següent.