Tot sobre els motors Subaru per a tractors automòbils

El tractor a peu s'ha convertit en la tècnica que ajuda a fer la jardineria més fàcil i ràpida. Aquesta unitat tan indispensable es subministra a la venda amb diferents motors. Els motors Subaru són especialment populars.

L'empresa avui és una marca global, s'ha fet coneguda no només per les seves màquines, sinó també per les seves unitats de potència, que dissenya de manera independent. La història d'aquesta marca va començar l'any 1917, quan només es produïen avions sota aquesta marca.

Després de la guerra, les fàbriques de l'empresa van començar a produir patinets, en el disseny dels quals hi havia un motor de 135 cc. El nom de la marca va ser inventat per un dels primers fundadors, des d'aleshores ningú no es va atrevir a canviar-lo, ja que Subaru és un cúmul d'estrelles a la constel·lació de Taure.

La iniciativa de produir cotxes va sorgir després, quan aquest mercat va començar a agafar força. Fins i tot més tard, les fàbriques van començar a fabricar motors de marca, que s'utilitzaven en el disseny de petits equips utilitzats en l'agricultura.

Els motors Subaru tenen molts avantatges, dels quals destaquen:

• durabilitat;
• nivell de soroll mínim;
• fiabilitat.

Si confieu en les revisions dels consumidors, les unitats de potència d'aquest fabricant no requereixen reemplaçament durant molt de temps.si l'usuari compleix tots els requisits de funcionament especificats a les instruccions. Això va ser possible gràcies al fet que l'empresa utilitza mànigues i anells de ferro colat en el disseny de motors. El cigonyal instal·lat està forjat i el sistema de refrigeració té un element de doble cicló.

Si creieu el consumidor, rarament haureu de fer front a la reparació d'un motor Subaru, ja que té un alt grau de fiabilitat gràcies a un sistema de refrigeració especial i un disseny reforçat del cigonyal.

De les deficiències, només la necessitat d'utilitzar gasolina almenys 92perquè el motor és molt sensible a la qualitat del combustible. És molt difícil engegar la unitat a l'hivern, però això no és important, ja que el tractor de peu s'utilitza poques vegades en aquesta època de l'any, només com a bufador de neu.

Hi ha molts models de motors Subaru al mercat, però tots són de dues sèries: EX i DY. Es diferencien estructuralment i pel que fa al poder. El cost de la unitat també depèn d'aquests dos paràmetres.

Molt depèn de les necessitats de l'usuari. Si vol un tractor amb cotxe potent i multifuncional, haurà de comprar un model car que li permeti utilitzar l'equip com a mitjà per transportar càrregues petites.

La sèrie EX té diverses opcions de motor horitzontalque es distingeixen pel seu disseny únic. Algunes unitats individuals mostren un rendiment excel·lent alhora que són lleugeres en pes i mida.

La sèrie DY són unitats dièsel amb refrigeració per aire d'alta qualitat. La seva potència pot variar entre 4,8 i 9,5 litres. amb.

Robin-Subaru EX17 i Subaru-Robin EX21D són molt populars. En cas d'avaria, cap d'ells no és difícil de reparar. Tots els models de Subaru tenen un disseny ben pensat.

El primer motor es pot descriure com una unitat de 4 temps amb un arbre de lleves a la part superior. La potència màxima que pot demostrar el motor és de 5,7 litres. amb. La capacitat del dipòsit de combustible és de 3,6 litres. Aquest motor pesa 15 quilograms.

El Subaru-Robin EX21D també és una unitat de 4 temps que és fàcil de mantenir. Potència màxima 7 cavalls amb un parell de 13,9 Nm. La capacitat del dipòsit de combustible és de 3,6 litres, però, com la majoria de les unitats de potència per a motoblocs.

L'arrencada del carburador pot ser:

• primavera;
• elèctrica.

El mecanisme de molla és fàcil d'instal·lar, arrenca fàcilment, per a això l'usuari només necessita moure la palanca. El seu treball es realitza de manera semiautomàtica, el més important és que el motor s'engegui i es posin al dia de la velocitat.

L'arrencada elèctrica s'instal·la juntament amb la bateria, ja que s'alimentarà des d'ella.

Per a un funcionament estable del motor, cal controlar el funcionament del carburador, i per això cal ajustar el mecanisme encarregat d'ajustar la velocitat. La inestabilitat de les revolucions és ja el primer indicador que és hora de fer ajustos. Com a regla general, ho fan abans de començar a treballar en un tractor a peu, és a dir, a principis de primavera, ja que apareix una fallada després que l'equip estigui inactiu al garatge.

També podeu ajustar la velocitat si seguiu el diagrama següent.

• Al principi, el motor s'escalfa.
• Traieu el cargol que s'encarrega d'ajustar la vàlvula d'acceleració. Cal crear una reacció entre això i l'èmfasi.
• El cargol de funcionament en fred està completament descargolat.
• El cargol de parada ha de tocar la parada quan es retiri. Després d'això, es torna mitja volta al seu estat anterior.
• Podeu activar el motor i esperar uns minuts a que funcioni al ralentí.
• En aquest moment, el carburador hauria de funcionar a la velocitat mínima, mentre que el motor hauria d'estar en marxa.
• Ara, utilitzant el cargol inactiu, ajusteu el nombre de revolucions, establint el nombre màxim.
• Corregir perquè es facin de 1100 a 1350 rotacions per minut.
• Els tres últims punts es repeteixen fins que el motor funcioni de manera estable.

Qualsevol unitat es configura de manera similar, inclòs el carburador Mikuni. Després de 20 hores de funcionament, caldrà canviar l'oli. En alguns casos, haureu d'ajustar la mida del cinturó, comprovar les vàlvules, aïllant.

Al vídeo següent veureu com reparar un motor Subaru EX21 per a un tractor amb cotxe.