Característiques de la reparació del tractor a peu "Cascade".

Els motoblocks "Cascade" s'han demostrat des del millor costat. Però fins i tot aquests dispositius fiables i sense pretensions de vegades fallen. És molt important que els propietaris determinin les causes de la fallada, esbrinin si serà possible resoldre el problema per si sols o no.

És lògic començar a analitzar possibles avaries amb la situació següent: el tractor de marxa "Cascade" es posa en marxa i s'atura immediatament. O va deixar de començar del tot. Els motius següents són més probables:

• excés de gasolina (la humitat de l'espelma en parla);
• en els models amb motor d'arrencada elèctric, el problema sovint rau en la descàrrega de la bateria;
• la potència total del motor és insuficient;
• hi ha un mal funcionament al silenciador.

La solució a cadascun d'aquests problemes és bastant senzilla. Per tant, si s'aboca molta gasolina al dipòsit de gasolina, el cilindre s'ha d'assecar. Després d'això, el tractor caminant s'engega amb un arrencador manual. Important: abans d'això, l'espelma s'ha de desenroscar i també assecar. Si l'arrencada de retrocés funciona, però l'elèctric no, s'ha de carregar o substituir la bateria.

Si el motor no té prou potència per al funcionament normal, s'ha de reparar. Per reduir la probabilitat d'aquesta avaria, només cal utilitzar gasolina de qualitat impecable. De vegades, el filtre del carburador s'obstrueix a causa del combustible deficient. Podeu netejar-lo, però és millor -repetim-ho- percebre correctament aquest esdeveniment i deixar d'estalviar combustible.

De vegades cal ajustar el carburador KMB-5. Aquests dispositius es col·loquen en tractors lleugers. Però per això la importància de la seva feina no disminueix. Després de reparar un carburador trencat, només s'han d'utilitzar marques adequades de gasolina per rentar peces individuals. Els intents d'eliminar els contaminants amb un dissolvent provocaran la deformació de les peces de cautxú i les volanderes.

Munteu el dispositiu amb la màxima cura possible. Aleshores, s'exclouran corbes i danys a les peces. Les parts més petites dels carburadors es netegen amb un fil fi o una agulla d'acer. És imprescindible comprovar després del muntatge si la connexió entre la cambra del flotador i el cos principal està estreta. I també s'ha de valorar si hi ha problemes amb els filtres d'aire, si hi ha fuites de combustible.

L'ajust real dels carburadors es porta a terme a la primavera, quan el tractor caminant es desplega per primera vegada després de les "vacances d'hivern", o a la tardor, quan el dispositiu ja ha funcionat durant molt de temps. . Però de vegades es recorre a aquest procediment en altres ocasions, intentant eliminar les mancances que han aparegut. Una seqüència típica de passos és la següent:

• escalfar el motor en 5 minuts;
• apretant els cargols d'ajust del gas més petit i més gran fins al límit;
• girant-los una volta i mitja;

• ajustar les palanques de transmissió a la carrera més petita;
• ajust de velocitat baixa mitjançant una vàlvula d'acceleració;
• desenroscant (lleugerament) el cargol de l'accelerador per ajustar la velocitat de ralentí, amb el motor en funcionament contínuament;
• parada del motor;
• avaluació de la qualitat de la regulació per un nou començament.

Per eliminar errors en el procés de configuració del carburador, cada pas s'ha de comprovar amb el manual d'instruccions. Quan el treball es fa amb normalitat, no hi haurà sorolls anormals al motor. A més, s'exclouran les avaries en qualsevol dels modes de funcionament. Aleshores, haureu de vigilar els sons que fa el tractor.Si difereixen de la norma, cal un nou ajust.

De vegades es fa necessari substituir la molla d'arrencada o fins i tot tot l'aparell en conjunt. La molla mateixa es troba al voltant de l'eix del tambor. L'objectiu d'aquesta molla és tornar els bidons a la seva posició original. Si es cuida el mecanisme i no s'estira massa activament, el dispositiu funciona en silenci durant anys. Si es produeix una avaria, primer heu de treure la rentadora situada al mig del cos del tambor.

A continuació, treuen la tapa i examinen acuradament tots els detalls. Atenció: és millor preparar una caixa en la qual es col·locaran les peces a treure. N'hi ha molts, a més, són petits. Després de la reparació, caldrà instal·lar-ho tot, en cas contrari, el motor d'arrencada deixarà de funcionar per complet. En la majoria dels casos, és necessari substituir la molla o el cable, però això només es pot concloure mitjançant una inspecció visual.

Tot i que els tractors de marxa "Cascade" estan equipats amb cordons resistents, no es pot descartar una ruptura. Però si el cable és relativament fàcil de canviar, quan substituïu la molla, heu d'assegurar-vos que els ganxos de connexió no estiguin danyats. Quan substituïu completament l'arrencada, primer traieu el filtre que cobreix el volant. Això us permet accedir a l'interior del dispositiu. Després de treure la coberta, desenrosqueu els cargols que subjecten la cistella.

Els passos següents són els següents:

• desenroscar la femella i treure el volant (de vegades cal fer servir una clau anglesa);
• desenroscar la clau;
• instal·lació d'un generador amb la introducció de cables als forats de la paret del motor;
• col·locar imants al mig del volant;
• connexió de peces a cargols de fixació;
• instal·lació de la corona (si cal, utilitzant un cremador);

• tornar la unitat al motor, cargolant la clau i la femella;
• muntatge de la cistella del mecanisme;
• assegurar la carcassa aïllant i el filtre;
• configuració d'inici;
• connectar cables i terminals a la bateria;
• execució de prova per comprovar el rendiment del sistema.

Si no hi ha guspira, com s'ha esmentat, la bateria s'ha de revisar acuradament. Quan tot està en ordre amb ell, s'examinen els contactes i la qualitat de l'aïllament. En molts casos, l'absència d'espurnes es deu a un sistema d'encesa obstruït. Si tot està net allà, observen el contacte que connecta l'elèctrode principal i la tapa de la vela. A continuació, es revisen els elèctrodes seqüencialment, avaluant si hi ha un buit entre ells.

Un palpador especial us permetrà determinar si aquest buit correspon al valor recomanat. (0,8 mm). Eliminar els dipòsits de carboni acumulats a l'aïllant i les peces metàl·liques. Comproveu que l'espelma no tingui taques d'oli. Cal eliminar-los tots. Estirant el cable d'arrencada, assequeu el cilindre. Si tots aquests passos no van ajudar, hauràs de canviar les espelmes.

Aquest procediment només es realitza amb un motor refrigerat. El metall expandit per la calefacció no permetrà fer-ho correctament i amb precisió. Haureu d'esperar unes 3 o 4 hores aproximadament. Es recomana bufar primer un raig d'aire comprimit sobre el motor i, idealment, netejar-lo. Després d'haver desconnectat els cables de les espelmes, desenrosqueu els cargols del ressonador. El ressonador en si s'haurà de treure, tot actuant amb la màxima cura possible perquè el suport es mantingui al seu lloc.

Desconnecteu la vàlvula PCV i el cargol de la direcció assistida. Utilitzant unes alicates de boca rodó, desmunteu el conducte de ventilació del capçal del bloc. Desenrosqueu els cargols que subjecten la coberta d'aquest cap. Netegeu-ho tot a fons per eliminar la contaminació. Traieu la coberta de la caixa del temps.

Gireu les rodes cap a l'esquerra fins que s'aturin. Traieu la femella del cigonyal, l'eix mateix es gira estrictament en sentit contrari a les agulles del rellotge. Ara podeu inspeccionar les vàlvules i mesurar els buits entre elles amb palpadors. Per ajustar, afluixeu la contrafeta i gireu el cargol, fent que la sonda llisqui a l'espai amb poc esforç. Després d'apretar la contrafeta, cal tornar a avaluar el joc per tal d'excloure el seu canvi durant el procés d'estrenyiment.

De vegades cal arreglar l'interruptor de velocitat.Els segells d'oli es canvien quan es detecta immediatament un mal funcionament. Primer, s'eliminen els talladors situats a l'eix. Els netegen de totes les impureses. Traieu la coberta desenroscant els cargols. S'instal·la un segell d'oli reemplaçable, segons sigui necessari, el connector es tracta amb una part del segellador.

De vegades, als tractors "Cascade" cal substituir les corretges inverses. Normalment s'utilitza quan la tensió no es pot ajustar a causa d'un gran desgast o ruptura total. Important: només els cinturons que estan adaptats a un model concret són aptes per a la substitució. Si es subministren components inadequats, es desgastaran ràpidament. Abans de substituir, apagueu el motor, posant-lo en marxa zero.

Traieu la carcassa aïllant. Es treuen els cinturons gastats i, si estan molt estirats, es tallen. Després de treure la politja exterior, estireu la corretja per sobre de la politja que queda a l'interior. Torneu la peça al seu lloc. Comproveu amb cura que el cinturó no estigui retorçat. Torneu a posar la carcassa.

Molt sovint, heu de desmuntar el mecanisme d'activació per tal d'eliminar-ne el mal funcionament. No és necessari substituir els molls problemàtics. De vegades, la punta de la peça és simplement recuita amb cremadors. A continuació, es reprodueix el contorn desitjat amb un fitxer. Aleshores, la fixació del conjunt de molla i tambor és normal. S'enrotlla en un tambor, es col·loca una vora lliure en una ranura de la carcassa del ventilador i el tambor d'arrencada està centrat.

Doblen les "antenes", munten el tambor en sentit contrari a les agulles del rellotge, alliberen la molla completament carregada. Alineeu els forats del ventilador i el tambor. Introduïu un cordó de partida amb un mànec, feu un nus al tambor; la tensió del tambor alliberat s'agafa pel mànec. El cable d'arrencada es canvia de la mateixa manera. Important: tots aquests treballs són més fàcils de fer junts.

Si el pom de l'engranatge està trencat, se'n retira el capçal giratori, eliminant el passador amb un punxó. Després de desenroscar el cargol, traieu el casquet i la molla de retenció. A continuació, traieu la resta de peces que interfereixen amb la reparació. Substituïu només les parts problemàtiques de la caixa de canvis sense desmuntar tot el dispositiu. També ho feu quan necessiteu treure el trinquet.

Si l'eix ha sortit volant, només es compren dispositius amb una longitud, diàmetre, nombre de dents i pinyons adequats per substituir-los. Quan el regulador de velocitat s'enganxa (o, al contrari, és inestable), cal girar el cargol que estableix la quantitat de mescla. Com a resultat, la caiguda de rpm deixarà de ser forta, obligant el regulador a obrir l'accelerador. Per reduir el risc d'avaries, cal tenir cura d'un bon manteniment del tractor amb cotxe. El manteniment (MOT) s'ha de fer cada 3 mesos.

Com reparar el descompressor del tractor a peu "Cascade", vegeu el següent vídeo.