Com fer un tractor a peu per darrere amb les vostres pròpies mans?

Molts artesans prefereixen millorar el seu tractor a peu i fer-lo més funcional instal·lant dispositius especials d'eruga. Per descomptat, es poden comprar ja fets a la botiga, però seria molt més pressupostari i més savi fer-ho tu mateix.

Les vies per a un tractor amb cotxe simplifiquen molt tant el transport de la càrrega com el moviment del propi dispositiu. A causa del fet que el mecanisme d'eruga cobreix una superfície bastant gran, el tractor que camina darrere es mou de manera molt més uniforme, exerceix menys pressió a la superfície i no s'enganxa en sòls difícils. El timón a les vies és capaç de treballar fins i tot amb mal temps, i amb bon temps es torna encara més maniobrable.

El manteniment i l'ús del mòdul de seguiment no causa cap dificultat particular per als propietaris, i no és difícil fer-ho vostè mateix. Cal tenir en compte que quan el tractor amb cotxe està equipat amb un mòdul sobre oruga, la seva velocitat disminueix. Tanmateix, la capacitat del dispositiu per navegar per terrenys difícils, transportar càrrega i fins i tot netejar la neu de la zona està augmentant.

Els motoblocs amb mòduls sobre oruga coincideixen completament amb els tractors convencionals. El motor ha de ser de quatre temps amb la capacitat de bloquejar els eixos perquè el dispositiu pugui girar sense fer un cercle complet. També hi ha un requisit de refrigeració per aigua per fer front a càrregues elevades que fan que el motor es sobreescalfi. Aquest tipus és més efectiu que l'aire. El sistema d'embragatge, la caixa de canvis i la caixa de canvis per a mecanismes de cadena es presenten en la versió tradicional. El tractor a peu es controla sobre pistes amb mànec.

Quan creeu pistes pel vostre compte, és important entendre que si les dissenyeu massa altes, canviarà el centre de gravetat del tractor., i començarà a experimentar dificultats per girar, i fins i tot inclinar-se cap a un costat o un altre. Per evitar aquesta situació, el segon eix motriu s'haurà d'allargar un parell de centímetres. A més, amb l'ajuda de la casquilla, es podrà ampliar la distància entre eixos que ja existeix al tractor amb cotxe.

En triar un material per a pistes, és important tenir en compte que no ha de ser excessivament pesat. Atès que el tractor de pas en si no té un motor potent, simplement no pot fer front al material pesat i, molt probablement, es trencarà. El mecanisme d'eruga, per regla general, està fet de pneumàtics de motocicletes, cadenes, canonades, cinturons o una cinta transportadora en combinació amb una cadena de rodets de màniga.

La majoria dels artesans creen pistes a partir de pneumàtics: aquestes peces es converteixen fàcilment al disseny desitjat. Cal triar pneumàtics per a camions grans, tenint en compte el patró i la forma de la banda de rodament existents, perquè el patró correcte millorarà l'adherència. És millor si es tracta de peces de recanvi que abans pertanyien a tractors o altres models de gran mida.

Una banda de rodadura seleccionada correctament estarà en bon contacte amb el sòl humit, les superfícies cobertes de gel i de neu. A més dels materials per a les vies, per dissenyar un dispositiu complet, necessitareu un tractor amb una caixa de canvis, així com un parell de rodes addicionals. Si és necessari, s'adjunta un carro addicional al tractor amb cotxe i, si es desitja, fins i tot en patins per transportar mercaderies a través de neu profunda.

Per fer un mecanisme d'eruga per a un tractor a peu amb les vostres pròpies mans, a més dels materials utilitzats, necessitareu determinades eines: una esmoladora i, de vegades, un trepant, un ganivet d'arrencada i un joc de tornavís, cargols, femelles i claus, una màquina de soldar, filferro, cadenes i una cinta de polir. Per descomptat, també seran necessaris dibuixos, que són fàcils de trobar a Internet de domini públic.

Si les pistes casolanes es fan amb pneumàtics de cotxes, el primer que s'alliberen els pneumàtics dels costats fins a l'estat d'un cinturó de carrera: una pista per a erugues. Això és més fàcil de fer amb un ganivet ben esmolat, per exemple, dissenyat per treballar amb botes. El procés d'ajust és llarg, però es pot accelerar untant periòdicament la fulla amb una substància sabonosa.

És més convenient tallar els costats dels pneumàtics amb un trencaclosques elèctric, que té dents petites. En la següent etapa, també es corregeix el costat equivocat del pneumàtic: se n'eliminen les capes sobrants. Això s'ha de fer quan la cinta sigui massa densa per dins. Aquest accessori de pista fet de peces de cotxe resulta ser bastant durador, ja que el pneumàtic està inicialment tancat, la qual cosa significa que serà més difícil danyar les vies durant el funcionament. Malauradament, l'amplada del pneumàtic disponible no donarà a l'usuari l'oportunitat d'utilitzar una gran superfície. Tanmateix, alguns artesans resolen aquest problema utilitzant diversos pneumàtics.

El mòdul de via més senzill es pot fer amb una cinta transportadora i cadenes de rodets de màniga. En primer lloc, depenent de la potència del motor, es selecciona el gruix necessari del cinturó utilitzat. Això és seguit pel processament de les vores, que poden començar a enfonsar-se i, per això, fallar abans. Per a això, s'utilitza un fil de pesca amb un to de deu mil·límetres. A continuació, les vores acabades es cusen en un anell, amb una frontissa especial, o simplement al llarg de les parts finals.

Malgrat una certa primitivitat del mecanisme, servirà durant molt de temps. És important afegir que el gruix de la cinta ha de superar els set mil·límetres, en cas contrari el dispositiu no podrà suportar les càrregues requerides. Es considera que l'interval òptim és de vuit a deu mil·límetres.

El mòdul de via es pot fer amb cinturons si tenen un perfil en forma de falca. El millor és connectar les peces amb una llanta, que es fixa a les corretges amb cargols o reblons. Una altra solució comuna és construir pistes a partir de cadenes de la mateixa mida. Una part tan versàtil, per regla general, és abundant a qualsevol taller domèstic, de manera que aquest mètode també és econòmic. Per fer erugues, heu d'agafar un parell de cadenes iguals i desenganxar els seus enllaços extrems.

Ara les dues cadenes es poden connectar en un sol circuit, els enllaços es poden subjectar cap enrere i per fiabilitat tot es pot soldar. Per obtenir una major resistència, les cadenes es poden tornar a subjectar amb tacs, que, per cert, també estan fets simplement amb materials de ferralla: làmines metàl·liques del gruix requerit. En general, aquesta peça pot ser no només d'acer, sinó de fusta i fins i tot de plàstic. En aquest últim cas, s'utilitzen barres de fusta o tubs de plàstic com a tal. Es pot determinar quin material serà el més adequat en funció dels propòsits de l'ús del tractor amb cotxe.

En el cas que la càrrega prevista per al transport no difereixi en un gran pes, les puntes han de ser de plàstic. El mateix s'aplica als dispositius mòbils equipats amb motors febles. Quan s'ha previst que el tractor amb cotxe sigui utilitzat com a tractor i tingui un motor bastant potent, s'han de preferir les peces d'acer.

De vegades, les erugues casolanes es reforcen amb tubs, que es solden. Les peces en aquest cas són de metall i tenen una secció transversal rectangular. En aquest cas, es recomana treure els eixos de transmissió del "Oka" i agafar la part estriada del "Buran". L'equip ha d'anar equipat amb frens que es munten als eixos davanters. Aquesta addició us permet obtenir el dispositiu amb les màximes capacitats.

Val la pena esmentar que, per convertir un tractor amb oruga normal en un de oruga sobre la marxa, primer heu de posar-hi dues rodes addicionals, una a cada costat. El resultat hauria de ser una estructura de quatre rodes, a la qual ja estan col·locades les vies. Alguns artesans prefereixen fer que aquestes rodes addicionals siguin desmuntables en lloc de soldar-hi nous muntatges. Això es pot aconseguir connectant les rodes a l'eix mitjançant una transmissió flexible o rígida. És impossible no esmentar que no cal fer les pistes vosaltres mateixos; una solució no menys econòmica seria utilitzar peces d'equips antics, per exemple, "Buran".

Utilitzant les vies del tractor amb camins, cal comprovar constantment la tensió de la cadena i també oliar regularment les peces la fricció de les quals es produeix durant la conducció. A més, es recomana cada cop abans del seu ús comprovar si hi ha hagut danys i trencaments a la cadena. Després del viatge, també s'ha de fer una inspecció rutinària per detectar a temps qualsevol dany o ganxos trencats. Quan utilitzeu un tractor a peu, heu d'evitar conduir per arrels i massissos de pedra, així com el cànem, en cas contrari, el mòdul de la pista es trencarà molt ràpidament.

Per obtenir una visió general del motoblock tot terreny a les pistes, mireu el vídeo següent.