Com reparar motoblocs?

Un tractor a peu és una maquinària agrícola molt pràctica i funcional, que és una autèntica ajuda per als jardiners i jardiners. Avui l'elecció d'aquestes màquines és bastant gran, són produïdes per moltes marques. Però malgrat l'alta qualitat del model escollit, no es pot ignorar el fet que pot requerir reparació en qualsevol moment. Aquí no sempre cal recórrer a artesans experimentats. És molt possible fer front a molts problemes pel vostre compte.

Considerem en detall com s'han de reparar els tractors moderns.

Per molt d'alta qualitat i car que sigui el tractor que heu comprat, no hauríeu de pensar que mai necessitarà una reparació adequada durant el seu funcionament. Fins i tot els equips d'alta qualitat i fiables poden fallar. Si es produeix una molèstia així, caldrà reparar correctament el tractor. Els problemes són diferents.

Per exemple, aquesta maquinària agrícola pot començar a actuar només amb la succió, donar retrocés durant el cablejat, emetre fum blau o blanc durant el funcionament.

Coneixem una llista dels problemes més comuns amb aquestes unitats, així com analitzem quina és la seva causa.

Molt sovint, en la tècnica descrita, el seu "cor" pateix: el motor. La peça té un disseny i una estructura complexos, cosa que la fa més susceptible a diverses avaries. Hi ha moments en què la maquinària agrícola deixa de començar en un "bo" moment. Aquest problema comú es pot produir per diversos motius.

Per esbrinar-ho, caldrà realitzar una sèrie de tràmits.

• Comproveu la posició exacta del motor (si hi ha una inclinació de l'eix central, s'aconsella tornar-lo al lloc correcte el més aviat possible per no enfrontar-se a problemes més greus).
• Assegureu-vos que hi hagi prou flux de combustible al carburador.
• De vegades hi ha una obstrucció de la tapa del dipòsit. També s'aconsella inspeccionar-lo si l'equip ha deixat de començar amb normalitat.
• Sovint, el tractor a peu no s'engega si hi ha defectes en el funcionament del sistema de combustible.
• S'han de netejar les bugies i la vàlvula del dipòsit de combustible. Si no es compleix aquesta condició, el motor no arrencarà com hauria.

De vegades, els propietaris de tractors a peu s'enfronten al fet que els seus equips deixen de guanyar impuls segons sigui necessari. Si es va prémer la palanca de l'accelerador, però la velocitat després d'això no augmenta i la potència es perd inevitablement, potser això indica un sobreescalfament del motor.

Un problema comú en els vehicles de motor és un so de trets emès per un silenciador. En el context de forts cops característics, l'equip sol bufar fum i després s'atura completament. Aquest mal funcionament es pot eliminar per si sol.

Molt sovint, la causa del silenciador "disparat" són diversos matisos.

• Una quantitat excessiva d'oli a la composició del combustible pot provocar aquest problema; en aquesta situació, cal drenar el combustible restant i després rentar bé la bomba i les mànegues. Finalment, s'omple combustible fresc, on hi ha menys petroli.
• El silenciador pot començar a emetre pops i fum fins i tot quan l'encesa del tractor que camina darrere està configurada incorrectament. Si tot el mecanisme funciona amb un cert retard, això donarà lloc al "discot" del silenciador.
• El silenciador pot emetre sons tan característics si hi ha una combustió incompleta del combustible al cilindre del motor.

Si observeu que el tractor caminant va començar a emetre fum negre durant el funcionament i va aparèixer un excés d'oli als elèctrodes de les espelmes o estaven coberts de dipòsits de carboni, aleshores això indicarà un dels problemes enumerats.

• El motiu del fum de l'equip pot ser el fet que una barreja de combustible excessivament saturada es transferirà al carburador.
• Si hi ha una bretxa en el segellat de la vàlvula de combustible del carburador, el tècnic també pot començar a fumar inesperadament.
• L'anell del rascador d'oli pot estar molt desgastat, per això l'equip sovint comença a emetre fum negre.
• Si el filtre d'aire està obstruït, es produeixen aquests problemes.

Molts propietaris de tractors amb cotxe assenyalen el fet que l'equip especificat amb el pas del temps comença a funcionar de manera intermitent.

Aquests problemes inclouen una sèrie de disfuncions característiques d'aquesta tècnica.

• El motor pot començar a colpejar la línia de retorn. Això suggereix que s'utilitzava combustible de baixa qualitat per repostar vehicles de motor. Si hi ha aquest problema, haureu de substituir no només el combustible en si, sinó també netejar elements importants del sistema de combustible per no desactivar-lo permanentment.
• Sovint, el tractor que camina darrere comença a funcionar acompanyat de sacsejades desagradables. El motiu d'aquest problema rau en l'escalfament feble del motor.
• Succeeix que el motor d'aquesta motocicleta deixa de "tirar", la seva potència es redueix notablement. Si apareixen aquests problemes, és recomanable començar a netejar tant el filtre de combustible com l'aire. Una altra possible causa d'aquest mal funcionament és el sever desgast del magneto del sistema d'encesa.

Si en el següent intent d'engegar el motor del tractor amb cotxe, no comença a funcionar, això pot indicar que hi ha problemes amb el subministrament de combustible (en aquest cas, gasolina).

Això pot ser degut a diversos problemes.

• Per exemple, la gasolina pot deixar de fluir si hi ha un bloqueig impressionant a la tapa del dipòsit de gasolina. En aquest cas, les espelmes estaran sempre seques.
• Si els residus han entrat al sistema de subministrament, la gasolina també deixarà d'entrar a la cambra de combustió.
• Un drenatge brut del dipòsit de combustible és una altra raó habitual per la qual la gasolina deixa de fluir a la cambra de combustió.

Sovint, els propietaris de maquinària agrícola es troben amb sorolls característics que emet la transmissió. La raó principal d'aquests problemes és la feble tensió dels elements de fixació. Per això és tan important prestar atenció immediatament a tots els elements de fixació. Si són febles, s'han de tensar.

Avui en dia, moltes empreses produeixen diversos tipus de motoblocs.

Fem una ullada a alguns dels models més populars i fem una ullada als seus problemes comuns.

• "Bielorússia-09N" / "MTZ" És una unitat pesada i potent. Molt sovint, els seus propietaris han de reparar l'embragatge. Sovint, el sistema de canvi de marxa també és "coix".
• "Ugra" És un vehicle de motor rus amb un eix de presa de força. Es distingeix per una sèrie de defectes de disseny, a causa dels quals hi ha problemes amb fuites d'oli i vibracions desagradables. Fins i tot podeu fer front a una fallada per controlar la unitat.
• Electrodomèstics de fabricants xinesos, per exemple, Model Garden Scout GS 101DE sovint s'enfronta al ràpid desgast de peces importants. La situació empitjora pel fet que el servei de motoblocs xinesos està força poc desenvolupat.

Si teniu cap problema amb el vostre tractor amb cotxe, no us espanteu. Molts d'ells es poden eliminar amb les vostres pròpies mans. Es podrà fer el muntatge o l'ajust de determinats sistemes sense cap problema, per exemple, per ajustar les vàlvules o el ralentí.

Substituir moltes peces també serà bastant senzill i senzill. El més important és seguir clarament tots els punts de les instruccions i actuar amb cura per no danyar el dispositiu.

El primer pas és considerar com procedir si el tractor amb cotxe deixa de començar amb normalitat i comença a aturar-se durant el funcionament. Per tant, primer, anem a esbrinar què fer si les motocicletes indicades no desenvolupen revolucions a calor.

És important parar atenció a diversos matisos.

• Si no heu pogut iniciar la tècnica amb diversos intents, heu d'inspeccionar l'espelma. És recomanable canviar-lo immediatament.
• Comproveu també el nivell de descompressió i buit al dipòsit.
• Mireu si hi ha una espurna procedent del cablejat (és millor fer-ho en una habitació força fosca).
• Assegureu-vos que l'espurna no desapareix en condicions de calefacció.

Si hi ha problemes amb la caixa de canvis del tractor a peu, és important tenir en compte el fet que només es podrà reparar si és plegable.

Si hi ha deficiències en el subministrament de combustible, aquí cal actuar de la següent manera:

• mireu les bugies: si apareixen completament secs davant vostre, això indica que el combustible no penetra als cilindres;
• aboqueu combustible al dipòsit i reinicieu el motor;
• mireu la presa de combustible: si resulta que està tancada, haureu de substituir la seva ubicació per obrir-la;
• assegureu-vos de netejar a fons el forat de drenatge del dipòsit de combustible;
• escorreu el combustible, traieu l'aixeta i renteu-lo amb combustible net;
• i ara traieu la mànega de connexió situada al costat del carburador, purgueu-la juntament amb els dolls.

Si no estem parlant d'una gasolina, sinó d'un tractor dièsel, aquí podeu afrontar el problema de girar l'arrencada massa lleugerament. Això sol ser degut a una mala descompressió del cilindre. Per resoldre aquest problema, cal estrènyer totes les femelles del cilindre al seu torn, i també substituir la junta situada al capçal.... També haureu de mirar de prop els anells del pistó. Si cal, caldrà rentar-los o substituir-los per de nous.

Però també dièsel els motors sovint pateixen injectors obstruïts... Per desfer-se d'aquesta molèstia, hauràs de treure la part danyada, netejar-la a fons, i després torneu-lo a instal·lar. El més important és actuar amb cura i coherència.

Sovint, en motoblocs, un component com un motor d'arrencada està danyat. Aquest mal funcionament pot afectar greument el funcionament del motor del vehicle de motor. Bàsicament, passa que els cargols de la fixació de l'arrencada a la base de la carcassa estan notablement debilitats. En aquesta situació, el cable de llançament simplement no pot tornar a la seva posició original.

Si el mal funcionament de l'arrencada és un signe de desgast d'una peça, com ara una molla d'arrencada, haureu d'estar preparat per al fet que no serà possible reparar-la. Només caldrà canviar una peça que hagi patit un desgast greu.

Considereu què fer si hi ha problemes amb la velocitat del motor.

• Si les revolucions dels vehicles de motor creixen per si soles, això indicarà que les palanques de control i el control de tracció s'han debilitat. Aquests components s'hauran d'ajustar de nou per resoldre el problema anterior.
• Si, quan s'exposa al gas, les revolucions no guanyen, sinó que cauen, llavors l'equip s'ha d'apagar; és possible que s'hagi sobreescalfat. Deixeu que el tractor que camina darrere es refredi.
• Si el motor dels vehicles de motor funciona amb determinades interrupcions, això pot ser degut a un filtre o silenciador obstruït. Apagueu el tractor, refredeu-lo i elimineu tota la brutícia i els bloquejos dels components necessaris de l'estructura.

Els tractors moderns que són produïts per fabricants nacionals i estrangers coneguts són de bona qualitat i muntats a consciència. Per descomptat, la tècnica massa barata i fràgil feta a mà no entra en aquesta descripció. Tanmateix, cal tenir en compte que tant les opcions cares com les barates poden estar subjectes a tot tipus d'avaries. Són molt diferents. Només hem conegut alguns d'ells amb els quals la gent es troba més sovint.

Si voleu reparar un equip danyat o defectuós pel vostre compte, no només heu de seguir les instruccions, sinó també tenir en compte alguns consells i recomanacions dels especialistes.

• Perquè el vostre tractor amb cotxe funcioni durant molt de temps i sense problemes, hi ha una regla important: un diagnòstic correcte és una garantia d'una reparació exitosa d'aquests vehicles de motor. No us oblideu del manteniment regular d'aquesta unitat. Els defectes menors descoberts a temps s'han d'eliminar immediatament perquè amb el temps no es converteixin en problemes importants.
• Una parada total o parcial del motor pot ser deguda a problemes amb el mecanisme responsable de l'encesa, manca de bona gasolina o dièsel, deficiències en la vàlvula de combustible o amortidors del carburador. Aquests problemes s'han d'eliminar immediatament. En cas contrari, corre el risc de trobar-se amb el fet que l'equip ja no viatja, o durant el treball, es mou i s'atura constantment.

• És important tenir en compte que reparar un motor dièsel sempre serà més difícil que reparar un motor de gasolina. És possible que aquesta unitat no funcioni molt bé a baixes temperatures (aquí cal abocar aigua calenta al radiador). Si el gasoil ha deixat de ser fluid, s'ha de substituir urgentment. Els motors dièsel sovint "pateixen" d'un subministrament d'oli inadequat. Per a això, és molt important disposar d'un sensor de nivell d'oli i una línia d'oli.
• Si el vostre tractor a peu té un motor de dos temps, feu servir una barreja d'oli i gasolina, definitivament haureu de rentar tot el sistema de combustible amb combustible net i d'alta qualitat.

• Tingueu en compte que només es pot procedir a la reparació automàtica d'aquests equips agrícoles després que hagi expirat el període de garantia. Si el servei revela pistes de la vostra intervenció en el funcionament de l'equip, aleshores el tractor a peu s'eliminarà immediatament de la garantia.
• No comenceu a reparar aquests equips pel vostre compte si dubteu de les vostres habilitats o teniu por de cometre un error greu. Millor consultar a un especialista.
• Els experts aconsellen comprar només tractors de marca d'alta qualitat.Per descomptat, aquesta tècnica no és immune a les avaries, especialment si té moltes addicions (per exemple, una bomba centrífuga i altres peces connectades), però la probabilitat de problemes es minimitza. A més, s'ofereix una garantia per als models de marca.

Al següent vídeo aprendràs a reparar un tractor amb cotxe.