Reparació de motors de motoblock

Els motoblocs són generalment dispositius fiables i estables. Però amb un ús actiu, encara es descomponen periòdicament. Fins i tot els motors acuradament pensats poden funcionar malament.

Per entendre les avaries i solucionar-les, és important entendre com funciona tot en una situació normal. Per simplificar, ens detenem només en els models amb motor de combustió interna. Abans, hi havia tractors de dos temps, però ara se'ls substitueixen cada cop més per homòlegs de quatre temps. Els dispositius dièsel també estan guanyant popularitat. Pel que fa a la transmissió, es pot fer en tres versions diferents.

L'enfocament tradicional és utilitzar una transmissió d'engranatges. Tot i un nivell de fiabilitat decent, aquest dispositiu ocupa molt d'espai. La transmissió de potència es fa mitjançant un con o un cilindre. Els motoblocs lleugers estan equipats principalment amb una transmissió d'engranatge-cuc. El principi de funcionament típic del regulador del tractor amb cotxe conté:

• un dispositiu que controla el nombre de revolucions;
• la vareta que connecta aquest dispositiu amb la vàlvula d'acceleració;
• primavera.

La unitat de control funciona sobre la base d'una connexió pneumàtica o mecànica. "Pneumàtica" significa la presència d'una mena d'ala que respon a la velocitat del flux d'aire. Les opcions centrífugues impliquen col·locar un arbre de lleves especial dins del cárter. Es complementa amb petits pesos i una tija fàcil de moure. L'estirament es fa amb filferro i la sensibilitat de la molla determina amb quina precisió es mantindran els valors de RPM.

La funció del mecanisme de distribució de gas és subministrar una barreja de combustible i aire al cilindre. Però el mateix dispositiu també proporciona l'eliminació dels gasos d'escapament. S'utilitza un descompressor per influir en la relació de compressió. Els motors de gasolina estan equipats necessàriament amb carburadors encarregats de preparar la barreja combustible-aire. Independentment del tipus de combustible, el dispositiu d'arrencada juga un paper important.

Per muntar o desmuntar un motor de tractor a peu, cal una zona plana i ben il·luminada, on res interfereixi amb el treball. Busquen el mateix lloc per a reparacions. El kit d'instal·lació per a tractors automòbils importats i nacionals inclou:

• broquets;
• caps de bloc;
• radiadors;
• carburadors.

Sovint, és necessària la reparació del motor del tractor a peu a causa del fet que aquest motor no arrenca. Si aquest problema es produeix després de l'emmagatzematge a l'hivern, podeu sospitar:

• obstrucció de combustible o oli amb aigua;
• oxidació dels contactes elèctrics;
• danys a l'aïllament;
• restes sòlides al carburador.

Fins i tot abans del primer inici, cal avaluar si hi ha prou oli al cárter. A falta d'això, és probable una destrucció ràpida del grup de pistons. En menys d'un segon, els cilindres quedaran coberts de rebaves.

En aquest cas, caldrà reparacions molt serioses i, de vegades, fins i tot la substitució de peces danyades. De vegades, la inestabilitat en el funcionament de l'aparell es provoca deixant la composició del lubricant per a l'hivern. Si aquest és el motiu, durant els primers moments després del llançament, del tub d'escapament sortiran núvols de fum blanc.Immediatament després d'això, la central elèctrica s'aturarà.

Els tractors dièsel també poden no arrencar per falta d'oli. Només alguns models estan equipats amb sistemes que eviten que el nivell de lubricant caigui. La majoria de les persones hauran de controlar la salut del tractor per si mateixes. També val la pena tenir en compte que els errors es produeixen a causa de l'ús sistemàtic de combustible inadequat. Si les recomanacions habituals no donen massa efecte, heu de treure l'espelma i veure si hi ha taques d'oli.

El petroli, especialment els dipòsits de carboni, s'ha de netejar acuradament. A continuació, l'espelma s'ha d'assecar. El cilindre també s'ha d'assecar. S'utilitza una tècnica molt senzilla com a "assecat": extracció repetida del cable d'arrencada. Sovint sorgeix la pregunta: què fer si el tractor que camina darrere no arrenca, mentre fuma amb fum negre.

Això sol indicar que el motor està ple de gasolina. També val la pena témer danys al grup de pistons. Si ambdues suposicions resulten incorrectes, hauríeu de posar-vos en contacte amb el centre de servei. Els intents posteriors per solucionar el problema vostè mateix poden provocar un agreujament de l'avaria.

Podeu fer front a aquest problema si:

• aboca el combustible vell;
• rentar bé el dipòsit de gasolina o dièsel;
• netejar el filtre d'aire;
• netejar la mànega de combustible i els dolls amb un raig d'aire comprimit;
• afegir combustible fresc;
• després d'obrir la línia de combustible, bufeu el canal situat a la tapa del dipòsit de combustible.

Si el lubricant està obstruït amb combustible constantment, heu de mirar l'agulla del carburador. És probable que aquest node en particular s'hagi convertit en un punt feble. Val la pena assenyalar que, de vegades, el motor del tractor a peu també dispara al silenciador i, potser, fins i tot amb una flama.

El motiu més probable és la combustió incompleta del combustible. Està provocada per:

• buits en el sistema d'encesa;
• barreja de combustible excessivament saturada;
• escalfament injustificat d'aquesta mescla.

La recerca de contaminants fins i tot menors és de gran importància. Si tot està net, cal inspeccionar els contactes dels cables d'encesa. A continuació, es comprova l'estabilitat dels elèctrodes, es mesuren les distàncies entre ells mitjançant una sonda especial.

Molt sovint, entre els mals funcionaments del motor del tractor amb cotxe, apareix la seva acció inestable. Si el motor funciona a una velocitat de ralentí i, quan intenteu afegir gasolina, s'atura del tot, el motiu està arrelat a la manca de combustible. Netegeu les pantalles del dipòsit de combustible, el carburador i la vàlvula de la canonada. I quan sorgeixen problemes fins i tot al ralentí, és recomanable comprovar el regulador centrífug. La tracció sovint s'enganxa allà.

Suposem que el tractor que camina darrere simplement desaccelera sense sacsejar. En molts casos, això es deu a l'ús de motors mal ajustats, inadequats o simplement mal gastats. Però substituir la central elèctrica no sempre és prudent. La instal·lació d'una bugia de millor qualitat pot ajudar. També val la pena suposar l'aparició de mal funcionament en el funcionament del flotador del carburador al cable d'alta tensió.

En totes aquestes situacions, no hi ha necessitat particular de realitzar reparacions importants. La resolució de problemes d'alta qualitat és molt important. No té sentit intentar augmentar la compressió en tots els motors moderns, de totes maneres el descompressor no us permetrà fer-ho.

Molt sovint, malauradament, es fa necessari canviar completament el motor del tractor. En triar un dispositiu de substitució, es recomana donar preferència als productes d'empreses conegudes. Els prejudicis tradicionals sobre els productes de les fàbriques xineses han esdevingut irrellevants des de fa temps. Per evitar pagar fons, cal analitzar acuradament la productivitat de la central elèctrica. Comprar una unitat massa potent és simplement irracional.

Encara que no es parli d'una substitució completa, és important saber com ajustar el motor de la maquinària agrícola. És recomanable començar el desmuntatge només després de rentar el motor i treure'n l'oli. El lubricant només s'aboca quan el motor s'escalfa després d'una breu operació. Aleshores és el moment de treure el dipòsit de combustible. Eliminar seqüencialment:

• mànega de subministrament de combustible;
• filtre d'aire;
• pantalla que cobreix el cilindre.

A continuació, traieu la politja del cigonyal. Després de la politja, cal treure el ventilador, reflectors, carcasses aïllants del volant. Desenrosqueu la coberta, traient les anelles i les carcasses d'acoblament. Amb la rentadora retirada, podeu prémer el volant amb un tros de fusta.

Ara, després d'haver tractat amb el volant, traieu la coberta del cilindre, l'arbre de lleves i el polsador. Un cop obtingut l'accés a la biela, traieu l'esprai d'oli i la contrafeta. Després d'haver reparat i canviat les peces danyades, el motor es munta en ordre invers. Hauríeu de familiaritzar-vos amb el diagrama per endavant, llavors no hi haurà errors.

Les vàlvules danyades per a un tractor de gasolina es substitueixen després de treure:

• dipòsit de gasolina;
• la capçalera del bloc de cilindres;
• carburador;
• silenciador;
• caixes.

La instal·lació en una banda elàstica és recomanable si s'instal·la un motor xinès als tractors domèstics amb cotxe. Els coixins de goma s'utilitzen sovint com a plataforma. Les peces de l'amortidor davanter d'un cotxe clàssic són adequades com elles. Juntament amb la necessitat de reorganitzar les parts individuals del tractor amb cotxe, moltes persones tenen la necessitat de posar l'arrencada elèctrica soles. Aquest motor d'arrencada haurà d'estar connectat correctament a la bateria.

La corona només s'uneix als volants eliminats. Traieu prèviament totes les parts que interfereixen del motor. Per treure el volant, en molts casos, no es pot prescindir d'una clau especial. Un generador i els seus imants es col·loquen al conjunt del volant. Quan els terminals i els contactes de la bateria estiguin alineats, s'ha de dur a terme una prova de funcionament del tractor a peu.

Per reparar i ajustar el tractor amb cotxe amb menys freqüència, cal protegir el motor de la caiguda. Això és especialment cert per als productes amb motors de quatre temps. El seu pendent màxim durant el funcionament no pot superar els 25 graus. És impossible inclinar la unitat durant molt de temps més de 15 graus. En cas contrari, podeu témer que una part del motor es vegi privada de lubricació. Aviat estarà fora de servei.

Per la mateixa raó, no es recomana el funcionament a llarg termini del tractor amb cotxe en mode inactiu. Comproveu sempre que hi hagi prou combustible i oli lubricant abans de començar a treballar. Només cal canviar aquests fluids i fins i tot afegir-los quan el motor està apagat.

Les vàlvules s'ajusten mitjançant:

• claus universals;
• sondes de diferents mides;
• tornavís de fulla plana.

Sobre les complexitats de la reparació del motor Subaru ex21 per al tractor "Neva", vegeu a continuació.