Com es disposen els variadors d'un vehicle tractor motoritzat i com s'instal·len?

Segons alguns usuaris, els vehicles de remolc motoritzats amb CVT funcionen millor que una transmissió automàtica. Aquest mecanisme es produeix des de l'any 2000, per la qual cosa es coneix un gran nombre dels seus fabricants.

El variador per a un vehicle tractor motoritzat és un mecanisme necessari per a la transmissió automàtica per corretja en V de la unitat... La majoria d'ells no són universals, ja que estan fets per a un model d'equip específic.

Aquest tipus de transmissió per corretja en V ajusta la relació de transmissió d'acord amb els paràmetres següents:

• resistència al moviment d'un gos motoritzat;
• la freqüència de gir del cigonyal en el motor de tecnologia.

Els motors que estan equipats amb un variador es caracteritzen per un desgast lent a causa de l'absència d'un canvi en la velocitat del motor.

Després de comprar un variador per a un vehicle tractor motoritzat es recomana llegir atentament les instruccions. Després d'estudiar el funcionament correcte, podeu allargar la vida útil dels vostres vehicles de motor. El mecanisme inclou un regulador de tipus centrífug, en el qual hi ha cons amb pesos mòbils i estacionaris. Per tal que els pesos es moguin, durant la seva producció s'utilitzen topes amb rodets. També en el disseny del mecanisme hi ha una coberta i una molla.

El con fix, que té un tope, està roscat a l'eix. El cigonyal està muntat a un con fix. La molla és necessària per crear una velocitat de ralentí. Quan s'instal·la correctament, la ubicació del cinturó del variador s'ha de fixar a 1-3 mil·límetres de la superfície del con. Aquesta opció ajuda a ajustar la velocitat de ralentí. Per canviar la bretxa, s'utilitzen anells, que es troben a la vora de la parada de l'eix i la protuberància. En el funcionament del variador, es traça un determinat algorisme:

• el regulador gira;
• sorgeixen forces centrífugues;
• Les forces centrífugues afecten els pesos.

Les accions anteriors contribueixen a la compressió de la corretja de la ranura de la politja del variador. La molla de retorn contraresta la força centrífuga. Per aquest motiu, els pesos poden superar fàcilment l'oposició. El nombre de revolucions per minut ha de ser almenys 2200. Quan se supera aquest llindar, la força que actua sobre el cinturó augmenta fins a la lectura de treball. Amb aquests factors, sorgeix el parell i la resistència és superada.

Es ven un conjunt de mecanismes i equipaments per a vehicles de remolc motoritzats i motos de neu amb diferents marques. El variador "Safari" és popular, canvia la relació de transmissió i posteriorment ajusta suaument la velocitat del vehicle. Aquest mecanisme també s'utilitza per a la instal·lació en una moto de neu d'utilitat, per exemple, "Buran" o "Taigu"... Aquest tipus de variador té una travessa reforçada, així com un mecanisme de pressió d'alta qualitat. Aquests dos components contribueixen a la fiabilitat global del producte.

El Safari és lleuger, té un disseny senzill i es caracteritza per una bona fiabilitat. Amb una massa de 3800 grams, el diàmetre del moviment és de 21 centímetres i la longitud és de 16,7 centímetres. El variador per a la moto de neu i el vehicle tractor Forward també és demanat entre els consumidors. Aquest mecanisme es caracteritza per una construcció d'alta qualitat, durabilitat i fiabilitat.

L'ajust i l'ajust del cinturó, així com la seva instal·lació en un gos motoritzat, s'han de fer segons les instruccions del fabricant. Si l'usuari vol ajustar i configurar correctament de manera independent la distància central, la precàrrega de la molla, l'eix seguidor, ha de seguir les normes de tecnologia i seguretat. Per instal·lar l'estructura, haureu de connectar la politja al cigonyal del motor, mentre feu lliscar el con mòbil.

El cinturó i el protector també s'han d'instal·lar segons les instruccions. Si cal treure la politja, el desmuntatge de la seva tija comença des del cigonyal. Després d'això, s'eliminen el cinturó i la carcassa, es desplaça el con mòbil. Amb l'ajuda d'un separador, el con es bloqueja, el cigonyal es fixa. Amb una clau anglesa, es pot treure l'eix. Per a un correcte ajust del variador, la instal·lació del mecanisme ha d'estar completament acabada. La distància entre la politja conduïda i les vores afilades ha de ser de 3, 3 centímetres. Quan el cinturó s'insereix a la ranura de la politja, els costats no han de sobresortir més de 2 mil·límetres. Aquest ajust es pot considerar correcte.

Com qualsevol altre component en el disseny d'un vehicle tractor motoritzat, el variador requereix manteniment.... S'ha de fer cada 3.000 quilòmetres de recorregut del vehicle. El propietari del cotxe no s'ha d'oblidar de la lubricació del variador. Val la pena lubricar les peces remei universal especial. Després de superar els 6.000 quilòmetres de l'equip, caldrà comprovar l'estat dels revestiments dels eixos de pes. Cal escalfar el motor en posició neutra, això ajuda a evitar l'enrotllament de goma a l'eix. Els dipòsits de goma de l'eix es poden eliminar amb un tros de tela mullat amb gasolina.

Qualsevol equip i els seus elements fallen, el variador no és una excepció. Quan utilitzeu aquest dispositiu, és possible que observeu els problemes següents.

1. Moviment desigual del vehicle tractor motoritzat, presència de sons estranys durant el funcionament. El motiu d'aquesta situació pot ser un cinturó CVT desgastat o el desgast de les seves insercions de plàstic. Per eliminar el problema, haureu de substituir el cinturó o les insercions.
2. L'extensió del brunzit metàl·lic pot indicar danys als coixinets.... Per corregir el problema, caldrà substituir els coixinets.
3. Amb el desenvolupament de la velocitat del motor, no s'observa cap moviment del vehicle tractor motoritzat. En aquest cas, val la pena comprovar si el cinturó està trencat, si el rodet s'ha girat per danys mecànics. Corregir el problema implica substituir la corretja i tornar el corró a la seva posició original.
4. Encallament del variador durant el sobreescalfament. Els coixins desgastats o el lliscament del cinturó poden causar aquest problema. Per tal que el variador no s'enganxi el casquet, cal comprovar la corretja, netejar els discos.

Perquè funcioni sense problemes, haureu de seguir les pautes de manteniment.

Com configurar el variador en un vehicle tractor motoritzat, vegeu a continuació.