Vehicle tot terreny des d'un tractor a peu: característiques de disseny i fabricació

Avui en dia, el tractor a peu no només és una màquina agrícola popular. També és la base per fer una varietat d'unitats casolanes. La categoria d'aquest últim inclou un vehicle tot terreny o, com també s'anomena, un ATV, així com un karakat. Qualsevol dels vehicles de motor esmentats trobarà aplicació en regions amb condicions climàtiques difícils i simplement entre els adeptes dels esports extrems. Podeu crear un vehicle tot terreny amb les vostres pròpies mans des d'un tractor a peu en pneumàtica i pistes. Considereu els avantatges i els inconvenients de cada tipus.

Un vehicle tot terreny en el sentit tradicional és un vehicle dissenyat per circular per carreteres i autopistes fangoses, independentment de la seva superfície. Un ATV d'un tractor amb cotxe es caracteritza per unes dimensions reduïdes i un pes lleuger.

Abans d'embarcar-vos en el procés de conversió, heu de navegar pels aspectes individuals. Podeu crear una unitat pneumàtica o d'oruga. Al mateix temps, l'estructura de seguiment és més enginyosa, i cal conèixer i entendre com operar-la.

El següent que cal aclarir és on i com s'utilitzarà la unitat, quanta capacitat i també quina càrrega pot moure sobre si mateixa. Després d'haver tractat aquestes preguntes, podeu començar a crear un dibuix de la unitat futura.

Tampoc s'ha d'agafar el motor. Sens dubte, deu ser amb refrigeració forçada. Trieu motoblocs que tinguin un sistema de refrigeració per aire o aigua. El motor ha de ser prou potent per poder moure's per qualsevol terreny sense problemes.

Les unitats bàsiques que s'utilitzen per crear un vehicle tot terreny 4x4, a més del propi tractor amb cotxe, estan representats per aquests components:

• marc, que serà la base de la unitat;
• eix posterior per instal·lar un segon parell de rodes;
• seient del conductor;
• dispositius d'il·luminació que permeten un moviment segur durant la nit.

Aquestes unitats són vehicles dissenyats per a una persona. La capacitat de càrrega mitjana dels vehicles de motor és d'aproximadament 200 quilos. L'amplada del xassís ve determinada per l'estabilitat requerida abans de bolcar, però s'aconsella que sigui d'almenys 1,1 metres. Entre els motoblocs amb motor, s'aconsella utilitzar unitats de les empreses "Ugra", "Neva", potser altres amb una capacitat de 10 cavalls o més. Aquestes característiques de potència són suficients per moure's a més de 10 km / h. Durant el moviment per carreteres fangoses en terrenys viscós o relliscosos, baixa a 2-3 km / h.

En primer lloc, s'aconsella equipar els motors estàndard amb una caixa de canvis reductora. Això es deu al fet que el parell acceptable tant per als motors dièsel com per als motors de carburador es produeix al 80% de la velocitat màxima de rotació del cigonyal.

Primer, heu de crear un marc que s'ubicarà entre els eixos davanter i posterior. Per a aquesta tasca, es prenen canonades de perfil de secció quadrada. Aquests components es caracteritzen per un alt grau de rigidesa. Quan s'utilitzen vehicles de motor pesats com "Neva" o "MTZ", sovint realitzen un acoblament de bastidors rígids. Per això, el vehicle tot terreny sortirà en un sol volum.

Una altra opció és utilitzar l'anomenada fractura (breaking frame), que dóna grans avantatges a l'hora d'operar la unitat en terrenys amb terreny accidentat. En aquesta situació, la connexió s'efectuarà mitjançant el rei. Al mateix temps, tots dos ponts estaran equipats amb suspensió independent.

Per moure's pels boscos per caçar, és possible fabricar un vehicle de pantà a partir d'un tractor a peu, equipat amb un marc trencador. En comparació amb els vehicles tot terreny amb un bastidor rígid, està dotat d'una capacitat més gran de travessa.

La manera més senzilla és utilitzar components ja fets d'un cotxe de passatgers antic, per exemple, Moskvich 412, per a la fabricació de l'eix posterior. Això es deu al baix pes d'aquests elements, que permet practicar-los per a la fabricació d'un vehicle tot terreny. Per a una carrera mesurada, el sistema de suspensió es realitza amb amortidors, que a més redueix la vibració del cos. Per tal de reduir el consum de combustible i reduir la resistència a l'hora de circular per un territori amb condicions difícils de moviment, s'aconsella fer un sistema de suspensió independent per a cada roda posterior individualment. Per evitar un major nivell de balanceig, cal lligar el bastidor a l'eix posterior, per a això, utilitzar cargols endurits, i perquè les connexions siguin elàstiques, utilitzar insercions de goma.

Per millorar l'adhesió de les rodes a la calçada, especialment a les zones pantanses, s'utilitza un vehicle tot terreny amb pneumàtics de baixa pressió. Aquestes rodes, a causa de la baixa pressió del sòl, permeten que el moviment de l'ATV a les càmeres sigui extremadament suau. Per a això, s'utilitzen rodes especialitzades de grans motos de neu de pantà. Igualment, es poden fer pel seu compte, que s'implementa d'aquesta manera:

1. per fer discos casolans, cal soldar discos estàndard amb plaques de muntatge auxiliars;
2. després es posa una càmera gran al disc ampliat i es bombeja;
3. les rodes fabricades s'instal·len a la unitat.

Per augmentar la capacitat de travessa i l'acoblament de les rodes al terra, hauríeu de tallar les peculiars puntes dels pneumàtics i instal·lar-les a les càmeres.

Muntem la nostra versió del tot terreny a partir dels recanvis preparats. Aquest procés inclou els passos següents:

1. el tractor a peu s'instal·la al marc preparat;
2. després es fixa l'eix posterior;
3. s'està instal·lant el seient del conductor;
4. si el dibuix ho proporciona, la direcció està muntada;
5. la zona inferior del marc està coberta amb protecció de plàstic o làmina de ferro;
6. es realitza la prova del sistema de fre;
7. s'instal·len aparells d'il·luminació, es transmet el cablejat elèctric.

Abans de començar a treballar, orienta't amb el conjunt d'eines. Podem afirmar amb absoluta certesa que necessitareu:

• una varietat de tornavís;
• martell;
• soldadura elèctrica;
• un dispositiu per doblegar canonades (si no hi ha un marc preparat).

Abans de crear materials de dibuix, familiaritzeu-vos amb l'estructura típica.

1. Marc. Cada moto de neu amb oruga té un marc: com més sofisticada sigui l'estructura, més fort i fiable ha de ser el marc. L'opció ideal és agafar en préstec un scooter, un quad o una motocicleta. Si no hi ha aquest element, podeu soldar-lo vosaltres mateixos a partir de canonades d'acer amb un diàmetre d'almenys 40 mil·límetres.
2. Assegut. El seient de l'ATV ha de ser resistent, ja que l'estructura en si és bastant baixa. Condició indispensable: ha d'estar fet d'un material resistent a la humitat.
3. Motor. Quan trieu un motor, centreu-vos en el seu recurs. Si voleu que el vehicle tot terreny sigui potent, el motor ha de ser el mateix.
4. Tanc de combustible. Un dipòsit amb una capacitat de 10-15 litres, fet de ferro, és ideal per a un dipòsit de combustible.
5. Esquís. Si no disposeu d'esquís preparats que es puguin adaptar a un vehicle tot terreny, podeu crear-los vosaltres mateixos amb fusta. És desitjable que sigui de fusta contraxapada de 9 capes, ni més ni menys.
6. Volant. Quan trieu un volant, penseu en la vostra comoditat. És desitjable que es prengui en préstec de vehicles de dues rodes.
7. Erugues. Fer erugues és probablement una tasca especialment difícil.
8. Actuador. Per tal que les vies girin, necessiteu una unitat de potència, preferiblement una cadena de moto per a aquesta opció.

Si no es disposa d'un marc completament acabat, simplement es solda des d'una canonada perfilada i la configuració es dóna mitjançant un dispositiu de flexió de canonades.

Quan el marc estigui acabat, tracteu-lo amb una solució anticorrosiva i pinteu-lo amb pintura d'alta qualitat que suporti tant la humitat com les gelades hivernals.

Tothom que una vegada va crear un vehicle tot terreny amb oruga pel seu compte declara: la creació de vies és el procediment més difícil.

La manera més senzilla de fer-los és amb pneumàtics de cotxe. Aquest mètode és molt rendible: durador i de baix cost. El component es fa en cercle tancat, per aquest motiu no es pot produir una ruptura del pneumàtic.

Fem una ullada a la guia per crear pistes, es poden fer de dues maneres.

Del pneumàtic del cotxe:

• agafar el pneumàtic i tallar els costats (utilitzar un ganivet afilat);
• cal tallar-lo perquè quedi la part flexible amb el protector.

Des de la cinta transportadora:

• tallar el tros de cinta desitjat;
• cosim les vores amb un fil d'un fil de pescar;
• pleguem en un anell, cosim els extrems;
• fixem les puntes a la tela feta, en el seu paper utilitzem tubs de plàstic amb un diàmetre d'almenys 40 mil·límetres (tallats al llarg);
• fixem les canonades a la tela amb cargols.

Potser la informació anterior us serà útil si heu decidit crear un vehicle tot terreny basat en un tractor a peu.

Com fer un vehicle tot terreny des d'un tractor a peu amb les vostres pròpies mans, mireu el següent vídeo.