Tot sobre l'embragatge del tractor a peu

Els motoblocs faciliten molt la feina dels agricultors i dels propietaris de les seves parcel·les del darrere. Aquest article se centrarà en un element de disseny tan important d'aquesta unitat com l'embragatge.

L'embragatge realitza una transferència inercial de parell des del cigonyal a la caixa de canvis de la transmissió, proporciona un inici suau del moviment i el canvi de marxes, regula el contacte de la caixa de canvis amb el motor del tractor amb cotxe. Si tenim en compte les característiques del disseny, els mecanismes d'embragatge es poden dividir en:

• fricció;
• hidràulic;
• electromagnètic;
• centrífuga;
• únic, doble o multidisc;
• cinturó.

Segons l'entorn operatiu, es distingeix entre mecanismes humits (en un bany d'oli) i secs. Segons el mode de commutació, es divideix un dispositiu tancat permanentment i un dispositiu no tancat permanentment. Segons la manera en què es transmet el parell, en un corrent o en dos, es distingeixen els sistemes d'un i dos corrents. El disseny de qualsevol mecanisme d'embragatge inclou els elements següents:

• node de control;
• detalls principals;
• components impulsats.

L'embragatge de fricció és el més popular entre els agricultors propietaris d'equips de motoblock, perquè és fàcil de mantenir, d'alta eficiència i de llarg funcionament continu. El principi de funcionament és l'ús de les forces de fricció que sorgeixen entre les cares de contacte de les parts impulsades i motrius. Els components principals funcionen en una connexió rígida amb el cigonyal del motor i els accionats, amb l'eix principal de la caixa de canvis o (en la seva absència) amb la següent unitat de transmissió. Els elements del sistema de fricció solen ser discos plans, però en alguns models de tractors amb cotxe, s'implementa una forma diferent: sabata o cònica.

En un sistema hidràulic, el moment del moviment es transmet a través d'un fluid, la pressió sobre el qual la proporciona un pistó. El pistó es torna a la seva posició original mitjançant molles. En la forma electromagnètica de l'embragatge, s'implementa un principi diferent: el moviment dels elements del sistema es produeix sota l'acció de les forces de l'electromagnetisme.

Aquest tipus es refereix a l'obertura permanent. El tipus d'embragatge centrífug s'utilitza a les caixes de canvis automàtiques. Poc habitual a causa del ràpid desgast de les peces i dels llargs temps de lliscament. El tipus de disc, independentment del nombre de discs, es basa en el mateix principi. Difereix en fiabilitat i proporciona un inici / parada suau de la unitat.

Cal tenir en compte que quan es treballa s'han de seguir determinades recomanacions per evitar avaries prematures i problemes innecessaris derivats d'una manipulació inadequada dels equips. El pedal de l'embragatge s'ha de prémer i alliberar suaument, sense moviments bruscos. En cas contrari, el motor només es pot aturar, llavors haureu de dedicar temps i esforç addicionals per tornar-lo a engegar. Durant el funcionament del tractor a peu, els problemes següents són possibles associats al mecanisme d'embragatge.

• Quan l'embragatge està completament premut, la tècnica comença a accelerar bruscament. En aquesta situació, només intenteu estrènyer el cargol d'ajust.
• Es deixa anar el pedal de l'embragatge, però l'instrument no es mou o no es mou a una velocitat adequada. Afluixeu lleugerament el cargol d'ajust i comproveu el moviment de la motocicleta.

En cas de sorolls estranys, cruixirs, cops provinents de la zona de la caixa de canvis, aturar la unitat immediatament. Els motius més comuns d'això són els baixos nivells d'oli o la mala qualitat. Abans de començar a treballar amb el tractor amb cotxe, assegureu-vos de comprovar la presència i la quantitat d'oli. Canvieu / afegiu oli i engegueu la unitat. Si els sorolls no s'han aturat, atureu el tractor i convideu a un especialista perquè inspeccioni el vostre equip.

L'embragatge per a un tractor amb cotxe es pot fer o canviar de manera independent, si teniu experiència en treballs de serralleria. Per a la fabricació o substitució d'un mecanisme casolà, podeu utilitzar recanvis d'automòbils o d'un scooter:

• volant i eix de la caixa de canvis Moskvich;
• cub i lleva giratòria de "Tavria";
• politja amb dues nanses per a la part conduïda;
• cigonyal de "GAZ-69";
• Perfil B.

Abans d'iniciar el procés d'instal·lació de l'embragatge, estudieu acuradament els dibuixos del mecanisme. Els diagrames mostren clarament la posició relativa dels elements i les instruccions pas a pas per muntar-los en una única estructura. El primer pas és afilar el cigonyal perquè no tingui contacte amb altres parts del sistema. A continuació, col·loqueu el cub del motoblock a l'eix. A continuació, prepareu una ranura a l'eix per al coixinet d'alliberament. Intenteu fer-ho tot amb cura i precisió perquè el cub s'assequi amb força a l'eix i la politja amb nanses giri lliurement. Repetiu la mateixa operació amb l'altre extrem del cigonyal.

Introduïu una broca de 5 mm a la broca i feu amb cura 6 forats a la politja, a distàncies iguals entre si. A l'interior de la roda connectada al cable de transmissió (cinturó), també cal preparar els forats corresponents. Col·loqueu la politja preparada al volant i fixeu-la amb el cargol. Marqueu les ubicacions corresponents als forats de la politja. Desenrosqueu el cargol i separeu les peces. Ara feu forats amb cura al volant. Torneu a connectar les peces i premeu els cargols de bloqueig. El volant i el cigonyal s'han d'esmolar des de l'interior, per excloure la possibilitat d'enganxar-se i colpejar les peces entre elles. El sistema està preparat. Col·loqueu-lo al seu lloc a la vostra màquina. Connecteu els cables mentre estireu-los lluny de les peces que freguen.

Si teniu una unitat petita, l'opció de cinturó també us pot interessar. Agafeu dos cinturons resistents en forma de V amb una longitud d'uns 140 cm. El perfil B és ideal. Obriu la caixa de canvis i instal·leu una politja al seu eix principal. Instal·leu el corró tàndem al suport carregat amb molla. Tingueu en compte que s'han d'associar un mínim de 8 enllaços de suport amb el pedal d'alliberament de l'embragatge. I es necessita un doble corró per assegurar la tensió necessària a les corretges durant el funcionament i per afluixar-les en cas de lliscament / ralentí. Per minimitzar el desgast dels elements, proporcioneu en el disseny blocs de parada per al funcionament en ralentí del motor.

Penseu en una altra manera de dissenyar de manera independent un sistema d'embragatge. Col·loqueu un volant al motor. A continuació, connecteu el sistema d'embragatge retirat del cotxe mitjançant un adaptador que es pot fer des del cigonyal del Volga. Fixeu el volant al cigonyal del motor. Col·loqueu la cistella d'embragatge amb el palet cap amunt. Comproveu que les dimensions dels muntatges de la brida de l'eix i les plaques de la cistella siguin idèntiques.

Si cal, augmenteu les autoritzacions necessàries amb un fitxer. La caixa de canvis i la caixa de canvis es poden treure del cotxe vell innecessari (comproveu la funcionalitat i l'estat general). Muntar tota l'estructura i provar el seu funcionament.

Podeu obtenir més informació sobre com es realitza la revisió de l'embragatge d'un tractor pesat amb cotxe.