Motoblocks MTZ-05: característiques del model i característiques de funcionament

Un tractor a peu és una mena de mini-tractor dissenyat per dur a terme diverses operacions agrícoles en àrees relativament petites de parcel·les.

Motoblock Bielorússia MTZ-05 és el primer model d'aquesta mini-maquinària agrícola fabricat per la planta de tractors de Minsk. El seu propòsit és dur a terme treballs de conreu en parcel·les de terra relativament petites amb sòls lleugers, llaurar la terra amb l'ajuda d'una grada, un conreador. I també aquest model pot manejar els passadissos de plantació de patates i remolatxa, tallar herba, transportar càrregues quan s'utilitza un remolc de fins a 0,65 tones.

Aquesta taula mostra el TX principal d'aquest model de tractor amb cotxe.

A més, es poden adjuntar accessoris addicionals a aquest dispositiu, la qual cosa augmentarà la llista d'operacions realitzades amb un tractor a peu:

• segadora;
• cultivador amb talladors;
• llaurar;
• turó;
• grada;
• un semiremolc dissenyat per a una càrrega de fins a 650 kg;
• altres.

Els avantatges d'aquest model inclouen:

• facilitat d'ús;
• fiabilitat estructural;
• prevalença i disponibilitat de peces de recanvi;
• relativa facilitat de reparació, inclosa la substitució del motor per un de dièsel.

Els desavantatges són que:

• aquest model es considera obsolet: el seu llançament va començar fa uns 50 anys;
• mala ubicació del regulador de gas;
• la necessitat d'un equilibri addicional per a la presa de confiança a les mans i el control de la unitat;
• Molts usuaris es queixen del mal canvi de marxa i d'un esforç important necessari per desactivar el bloqueig del diferencial.

La base d'aquesta unitat és un xassís de dues rodes amb un eix, al qual s'adjunta un motor amb tren de potència i una barra de control reversible.

El motor es troba entre el xassís i l'embragatge.

Les rodes estan fixades a les brides de transmissió final i equipades amb pneumàtics.

Hi ha un suport especial per connectar mecanismes addicionals.

El dipòsit de combustible es troba a la coberta de l'embragatge i es fixa al marc amb pinces.

La barra de control, sobre la qual es troben els elements que controlen la unitat, està subjecta a la coberta superior de la carcassa de la transmissió.

La palanca de l'embragatge es troba a l'espatlla esquerra de la barra de direcció. La palanca de marxa enrere es troba a la part esquerra de la consola de la barra de direcció i té dues posicions possibles (davant i posterior) per obtenir els engranatges de desplaçament corresponents.

Per canviar de marxa s'utilitza una palanca situada al costat dret del comandament a distància.

La palanca de control de la presa de força es troba a la coberta de la transmissió i té dues posicions.

Per engegar el motor, utilitzeu el pedal del costat dret del motor. I també aquesta tasca es pot dur a terme amb un arrancador (tipus de cordó).

La palanca de control de l'accelerador està connectada a l'espatlla dreta de la barra de direcció.

El bloqueig del diferencial es pot dur a terme mitjançant la nansa del comandament a distància.

El principi de funcionament és transferir el parell del motor a través de l'embragatge i la caixa de canvis a les rodes.

Aquest model de tractor a peu és fàcil d'utilitzar, cosa que es facilita per la senzillesa del seu dispositiu. S'inclou un manual d'operacions amb la unitat. Aquests són només alguns punts sobre la correcta preparació i ús del mecanisme (tot el manual té unes 80 pàgines).

• Abans d'utilitzar-lo tal com s'indica, assegureu-vos de deixar la unitat al ralentí a la potència mínima per tal de millorar l'abrasió dels elements de la transmissió i del motor.
• No oblideu lubricar periòdicament totes les unitats de la unitat, seguint les recomanacions de lubricants.
• Després d'haver engegat el motor, s'ha d'aixecar el pedal d'arrencada.
• Abans d'engranar la marxa endavant o la marxa enrere, cal aturar el tractor que camina darrere i desenganxar l'embragatge. A més, la unitat no es pot aturar posant la palanca de marxa enrere en una posició neutra no fixa. Si no seguiu aquestes recomanacions, correu el risc de trencar-se els engranatges i danyar la caixa de canvis.

• La caixa de canvis s'ha d'enganxar i canviar només després de reduir la velocitat del motor i desenganxar l'embragatge. En cas contrari, corre el risc de fer volar boles i trencar la caixa.
• Si el tractor que camina darrere es mou en reversa, subjecteu fermament la barra de direcció i no feu girs bruscos.
• Col·loqueu els accessoris addicionals de manera ordenada i segura, sense oblidar-vos d'instal·lar el pern de rei amb força.
• Si no necessiteu cap eix de presa de força quan treballeu en un tractor amb cotxe, no us oblideu d'apagar-lo.
• Abans d'utilitzar el tractor amb remolc, comproveu acuradament el bon funcionament del sistema de frens del mecanisme de frontisses.
• Quan el tractor de marxa enrere funciona en zones massa pesades i humides del sòl, és millor substituir les rodes per pneumàtics amb tacs: discs amb plaques especials en lloc de pneumàtics.

La cura del tractor amb cotxe inclou un manteniment regular. Després de 10 hores de funcionament de la unitat:

• comproveu el nivell d'oli al cárter del motor i, si cal, recarregueu amb un embut d'ompliment;
• engegueu el motor i comproveu la pressió de l'oli: assegureu-vos que no hi hagi fuites de combustible, efectes de soroll inusuals;
• comprovar el funcionament de l'embragatge i ajustar-lo si cal.

Després de 100 hores de funcionament del tractor a peu, cal una inspecció més exhaustiva.

• Renteu primer la unitat.
• A continuació, feu tots els tràmits anteriors (que es recomanen després de 10 hores de treball).
• Proveu la funcionalitat i la fiabilitat de tots els components del mecanisme i els elements de fixació. Si es troben errors, elimineu-los, premeu els elements de fixació afluixats.
• Comproveu els jocs de vàlvules i ajusteu-los quan canvieu els jocs. Això es fa de la següent manera: traieu la coberta del volant, prepareu una fulla prima amb un gruix de 0,1-0,2 mm - aquesta és la mida normal de l'espai de la vàlvula, desenrosqueu lleugerament la femella, després col·loqueu la fulla preparada i premeu la femella. lleugerament. Aleshores cal girar el volant.La vàlvula s'ha de moure fàcilment però sense espai lliure. Si cal, el millor és tornar a ajustar.

• Netegeu els elèctrodes de la bugia i els contactes magneto dels dipòsits de carboni, renteu-los amb gasolina i comproveu l'espai.
• Lubriqueu les peces que necessiten lubricació.
• Rentar el regulador i lubricar les peces.
• Netegeu el dipòsit de combustible, el carter i els filtres, inclòs l'aire.
• Comproveu la pressió dels pneumàtics i bombeu si cal.

Durant el funcionament, es poden produir diversos problemes i avaries. Molts d'ells es poden prevenir seguint les instruccions del fabricant per utilitzar la unitat.

De vegades es produeixen problemes d'encesa. En aquest cas, cal ajustar-lo.

Una disminució de la potència pot tenir els motius següents:

• filtre de ventilació brut;
• combustible de baixa qualitat;
• obstrucció del sistema d'escapament;
• reducció de la compressió al bloc de cilindres.

El motiu de l'aparició dels tres primers problemes és la inspecció irregular i els procediments preventius, però amb el quart, tot no és tan senzill: demostra que el cilindre del motor està desgastat i requereix reparació, possiblement fins i tot amb una substitució completa del motor. .

La substitució del motor o la caixa de canvis per tipus no autòctons es realitza mitjançant una placa adaptadora.

L'embragatge s'ajusta mitjançant el cargol d'ajust. Quan l'embragatge llisca, es desenrosca el cargol, en cas contrari (si l'embragatge "porta") el cargol s'ha de cargolar.

Però també cal tenir en compte que el tractor a peu s'ha de mantenir en una habitació seca i tancada abans i després de l'ús.

Per obtenir informació sobre com reparar l'embragatge del tractor a peu MTZ-05, vegeu el vídeo següent.