Tot sobre els tractors bielorussos MTZ

Els tractors bielorussos MTZ són produïts per la planta de tractors de Minsk del mateix nom, coneguda des de 1946. La planta és un dels majors fabricants de maquinària agrícola.

Els equips de mida petita de la planta MTZ es produeixen a partir de la producció de tractors de Bielorússia. Els equips es fabriquen en botigues auxiliars, que avui són un gran complex amb una mecanització d'alta tecnologia. El primer tractor bielorús es va posar a la venda el 1978. El producte es va anomenar "tractor per a vianants" i s'ha convertit en part de la vida quotidiana dels jardiners, que van apreciar la qualitat del sòl processat per un tallador.

La característica principal dels motoblocks "Bielorússia" és la presència d'un xassís d'un tractor, gràcies al qual és possible transportar remolcs pesats. La velocitat de transport de la màquina de gairebé 10 km per hora s'aconsegueix gràcies a 4 marxes endavant. La velocitat de la unitat quan es treballa també és bastant alta: 2,5 km / h. Hi ha una còmoda columna de direcció per controlar la unitat. Tots els òrgans que controlen els moviments en els models MTZ moderns s'han traslladat a la part superior de la caixa. El tallador del dispositiu es produeix en tres modificacions fixes amb dimensions: 42, 60, 70 cm.Els motors són de quatre temps, carburador amb un volum de dipòsit de 3 litres, amb una capacitat de 5 a 8 cavalls de potència.

Un dels models més famosos de la producció bielorussa - MTZ o6 amb dispositiu d'alimentació amb llicència WEIMA 177F. La màquina està equipada amb una fresa que processa el camp a una profunditat de 30 cm i una amplada d'1,1 metres. El pes del tractor caminant és de 95 kg, els paràmetres generals són de 180 * 85 * 135 cm El dipòsit de combustible té 6 litres de combustible, el consum dels quals és de fins a 2 litres per hora. La planta ofereix un període de garantia de funcionament: 12 mesos.

Motoblocks MTZ es va enamorar dels executius de negocis per una transmissió d'alta qualitat amb un engranatge mecànic i una caixa de canvis de llaç tancat de fricció multidisc. Per al seu funcionament, es requereix una presència constant d'oli a l'embragatge. L'equip es pot combinar amb peces addicionals intercanviables de canvi ràpid. La màquina fa front amb èxit a la grapa, la llaurada, el processament entre fileres de patates, la sega de l'herba. Els blocs de rodes MTZ estan equipats amb un bloqueig i un eix de presa de força interna.

El principal avantatge dels motoblocs MTZ està en els motors de gasolina que són capaços de funcionar amb combustible de baixa qualitat. Altres característiques positives són les següents.

• Versatilitat. Els dispositius són compatibles amb complements nacionals i estrangers. Amplien significativament les capacitats de les unitats.
• Simplicitat del disseny. Aquest factor us permet reparar els dispositius vosaltres mateixos.
• Ampli ventall de condicionsque no redueixin el rendiment dels dispositius. Els motoblocs fan front amb èxit als processos donats independentment de les condicions ambientals externes. El disseny està dissenyat fins i tot per funcionar a la zona mitjana del nostre país. El tipus de sòl i la topografia del terreny són adequats per als components de la màquina.
• Rendibilitat. Aquest factor està associat al consum de combustibles i lubricants. La qualitat d'aquest últim no afecta de cap manera el rendiment del motor.
• Modernitat. L'aspecte dels tractors amb camins de diverses modificacions és diferent. Malgrat la història centenària, l'aparició d'unitats modernes correspon a les tendències noves.

Per molt que el fabricant vegi bé els motoblocks, els usuaris han trobat alguns inconvenients en els dispositius.

• Les dificultats s'amaguen en el canvi de modes de funcionament. Els propietaris culpen la sincronització de la línia de transmissió.
• Els girs del tractor amb cotxe són difícils amb una càrrega general augmentada al xassís. La raó del fenomen és un bloqueig diferencial imperfecte.
• Dificultat per accedir als muntatges. Per això, és difícil connectar fins i tot els accessoris de fàbrica al dispositiu.

Entre els inconvenients, també hi ha un preu elevat, fins i tot en comparació amb competidors idèntics. A més, totes les unitats de fabricació bielorussa pertanyen a la classe pesada. A causa del gran pes del dispositiu, l'operador rep un esforç físic important. Si es treballa en un sòl no preparat, una persona es cansarà molt ràpidament.

Però comprar un suplement comporta un augment de la despesa. El gran pes de MTZ es pot atribuir als avantatges. Aquest és un dels pocs dispositius que fan front al processament de sòls argilosos que predominen a la regió de Sibèria.

El disseny del MTZ bielorús és clàssic i inclou:

• rodes i pneumàtics;
• cable de l'embragatge;
• disc d'accionament i segell d'oli;
• caixa de canvis;
• direcció i engranatges;
• carburador i caixa de canvis.

La màquina té un pes significativament augmentat. Els elements del tractor unificats s'utilitzen amb èxit dins del dispositiu. Aquesta solució ha fet que la unitat sigui fiable i funcional. Tolera combustibles i olis de mala qualitat. El dispositiu és fàcil de configurar per funcionar i es pot reparar ràpidament. Els serveis de manteniment i recanvis poden ser adquirits pel públic en general.

La transmissió és resistent als cops i altres moments desfavorables. El clàssic MTZ és capaç de moure's a quatre velocitats cap endavant i dues enrere. Quan avança, el cotxe desenvolupa una velocitat de 2,4 a 11,4 km / h i cap enrere - de 3 a 5,35 km / h. Gràcies al cable d'embragatge universal, la unitat interactua amb peces de fixació de moltes empreses, cosa que afecta la seva versatilitat. La transmissió inclou un mecanisme que permet ajustar els indicadors de potència del motor.

El control de direcció de la unitat es reconfigura fàcilment per ser reversible directament des del lloc de treball de l'operador i, si cal, les palanques de control i ajustadors es poden ajustar a l'alçada requerida. Si l'operador ha de treballar en condicions de poca visibilitat, es pot encendre el far halògen. L'enganxament, que forma part de l'equip bàsic del tractor amb cotxe, té un sistema de fre incorporat. Això és convenient quan es requereix un aparcament temporal durant el moviment, mentre que no cal apagar el motor.

Les centrals elèctriques de les unitats MTZ són diferents. Els dispositius de la novena sèrie ja estan equipats amb motors Honda GX270, Lifan LF177 o Kipor KG280. Les instal·lacions redueixen el cost dels blocs. Les primeres versions de MTZ estaven equipades amb dissenys domèstics de motors UD-15 o UD-25. Les unitats més noves són econòmiques, però difícils de mantenir i no reparables. A la sèrie 12 de MTZ d'alta potència, s'instal·len motors d'una nova generació de producció domèstica SK-12, que permeten operar els dispositius a amplis intervals de temperatura de -30 a +30.

Un conegut representant de MTZ Belarus 09H amb un motor Honda, de tres rodes, 13 CV. amb., dièsel.

La màquina té les següents característiques tècniques:

• pes - 176 kg;
• dimensions - 178 * 84 * 107 cm;
• ample de pista possible - 45-70 cm;
• radi de gir - 1 m;
• distància al terra - 30 cm;
• consum de combustible 3 litres;
• límit de pes del remolc - 650 kg.

MTZ 09 està equipat amb una unitat monocilindre Honda de quatre temps, que està dissenyat per al consum de AI 92, AI 95. A més del motor japonès, es poden instal·lar motors de l'empresa txeca Jikov GH1509 a la unitat. Els primers productes de la planta MTZ - sèrie 05, 06.

El motoblock de la cinquena sèrie és la primera versió de la màquina, coneguda des de 1978. La seva producció va durar fins l'any 1992, per la qual cosa es va generalitzar. La versió és apreciada per la seva alta capacitat de reparació. Un tractor amb cotxe estàndard està equipat amb un motor amb una capacitat de 5 litres. amb., que és apte per a zones agrícoles de 10-20 hectàrees. Dimensions del producte: longitud 180 cm, amplada - 85 cm, alçada 1070 cm, pes 135 kg La distància del motor a la carretera de 30 cm és suficient per dur a terme el treball de camp i no danyar les plantes. El motor del tractor caminant és de 6 velocitats amb una acceleració màxima de 9,6 km/h endavant, 2,5 km/h enrere. El control del dispositiu us permet girar el volant cap a l'esquerra / dreta 15 graus.

Tot i que la unitat s'ha deixat de fabricar, encara es pot trobar a les finques en moviment en bon estat. El motoblock de la sèrie 6 es diferencia de la versió anterior en característiques millorades. A més de la fresa, es pot connectar una arada a la unitat. L'amplada de la zona de conreu serà d'aproximadament un metre. La unitat està equipada amb el motor Weima 177F, que és una modificació produïda conjuntament dels motors de la sèrie UD. La versió va aparèixer a la planta de Smorgon. Es diferencia de l'anterior en un augment de potència: 9 litres. amb. La resta de característiques tècniques dels motoblocs són idèntiques.

Des dels anys 2000 s'ha produït una versió millorada de la sèrie MTZ 12 i durant aquest temps ha adquirit un nombre considerable de fans. La variant té les següents característiques tècniques:

• pes - 148 kg;
• motor refrigerat per aire SK -12;
• dimensions - 188 * 85 * 101 cm;
• mida de la pista ajustable de 45 a 70 cm;
• capacitat màxima d'elevació 650 kg;
• pes possible dels accessoris - 30 kg;
• la velocitat màxima durant la conducció és de 9,6 km/h.

Els models pesats del fabricant bielorús es poden utilitzar per processar grans superfícies de fins a 1 hectàrea. la tècnica està permesa per al seu ús durant tot l'any. Per netejar la neu, per exemple, una llevaneu i una fulla ajudaran. El tractor bielorús es complementa amb:

• arada universal;
• una fresa per processar sòls solts;
• rella, és conreador;
• dispositiu d'enganxament;
• segadora rotativa;
• un dispositiu adaptat amb seient;
• turó universal;
• raspall d'utilitat;
• excavador de patates;
• corbes.

A la feina, es mostraran com a bons ajudants:

• tallador actiu;
• prefix;
• adaptador frontal;
• materials de ponderació;
• extensió.

L'arada sembla una fulla ampla que afluixa i talla arrels. Les grades es poden utilitzar per a la mateixa feina. Estan disponibles amb dents o disc. Aquests últims es consideren de millor qualitat. Els solcs necessaris per a la plantació de plàntules són fets per turons. El seu disseny es distingeix per una distància fixa o variable entre les parts extremes. També són d'una o doble fila. Els turons actius no s'utilitzen com a enganxament, ja que serveixen de rodes. Els discos dentats especialment dissenyats funcionen bé al sòl i eliminen les males herbes amb un sistema radicular potent.

L'equip us permet afluixar, anivellar i eliminar males herbes simultàniament. La fresa pot manejar fins i tot zones descuidades. Es creu que l'eina trenca els nius de les plagues que hibernen a terra. La sembradora i l'excavadora faciliten el treball associat a la sembra i la collita de patates. La primera versió de l'equip està equipada amb una arada que fa un solc. Al seu marc es col·loca una tremuja, de la qual cauen les patates a intervals regulars als solcs.A la part posterior del bastidor hi ha discs que omplen el llit. Així, l'equip permet realitzar diferents treballs al mateix temps.

La excavadora de patates consisteix en una arada a la qual es solden varetes. L'equip aixeca la capa de sòl juntament amb les plantes, i després apareixen els tubercles. Queda per posar-los en un recipient preparat. Les excavadores són de tipus ventilador o vibració. Aquests últims són més còmodes per manejar grans àrees. El moviment de la politja de l'equip es transmet per l'eix, que regula la potència, els elements de treball de la peça reben vibració, de manera que, per dir-ho, sacsegen la verdura del terra. Entre els jardiners, aquesta eina també s'anomena "shake".

La selecció sempre es basa en les potències nominals dels motors instal·lats. Durant els períodes de la seva existència, MTZ estava equipat amb diverses centrals elèctriques.

• UD 15 - Es tracta d'un motor de quatre temps amb un cilindre, carburador, que requereix combustible d'alt octanatge per funcionar. Segons les revisions dels propietaris, el motor difereix en indicadors de potència real d'uns 4 litres. amb. A tot gas, pot arribar als 6 CV. amb. Un motor usat perd la seva capacitat de potència.
• UD-25 es diferencia del model anterior per la presència de dos cilindres. La potència màxima declarada del dispositiu és de 12 litres. amb., i el real - uns 8.

• Honda GX 270 - Motor de construcció japonesa, amb un rendiment màxim de 9 litres. amb. amb volums de 270 cm3 En realitat, el dipòsit de combustible té 5,3 litres de combustible, amb un consum de 2,5 litres per hora. Per treballar, no cal omplir gasolina d'alt octanatge, n'hi ha prou amb AI 92. Els models moderns estan equipats amb un arrencador elèctric.
• Lifan LF177 - Motor de muntatge xinès. La marca encara no s'ha fet molt coneguda. Tanmateix, si compareu, el rendiment de la unitat de potència és similar al de l'Honda GX 270. Segons les revisions, la còpia fa front als paràmetres especificats no pitjor que l'original. L'empresa xinesa subministra centrals elèctriques a moltes empreses. El mateix motor està instal·lat en unitats com el Grasshopper 9 HP. s, "Zubr", "Neva", "Centaur MB 2075D". El cost dels anàlegs sovint és diverses vegades inferior al del competidor bielorús. Els accessoris disponibles per a l'enganxament són idèntics. Els productes es poden combinar amb diversos tractors.

El motoblock de la producció ucraïnesa "Sich" té paràmetres idèntics per a MTZ.

Anàlisi comparativa de models:

• MTZ - tres opcions de pista (42, 60, 70 cm);
• SICH - quatre opcions (50, 0, 70, 80 cm);
• la distància al terra de MTZ és de 30 cm, i per a Sich és de 24 cm;
• velocitat màxima d'acceleració MTZ - 12 km / h, "Sich" - 16 km / h;
• pes possible dels accessoris per a MTZ - 30 kg, Sich - 45 kg;
• pes del MTZ 12 més pesat amb accessoris - 170 kg, "Sich" - 220 kg.

Pots estalviar en un tractor amb cotxe comprant un model amb característiques de motor mitjanes, però amb un muntatge domèstic d'alta qualitat.

Llaurar la terra és l'esdeveniment per al qual es necessita qualsevol tractor a peu. Només es pot iniciar després d'una preparació i ajust adequats de les vàlvules.

El treball preparatori inclou les següents etapes:

• muntatge del dispositiu segons els paràgrafs del manual d'usuari;
• estrènyer els acoblaments roscats;
• omplir els dipòsits del motor i la transmissió amb greix i combustible;
• arrencada preliminar del motor.

L'últim punt comença amb l'obertura de la vàlvula del dipòsit de combustible, bombeig de combustible al carburador, després cal obrir l'aeroslap i, per contra, tancar la vàlvula de l'accelerador. El cordó d'arrencada s'ha de moure a la ranura de la politja. Gireu el cigonyal fins que estigui comprimit i estireu el cable amb força. Un cop finalitzat l'esdeveniment, el motor s'engegarà. Cal que s'escalfi, i només llavors augmentar la velocitat i començar a treballar.

Durant aquest període es permeten transports lleugers amb mitja càrrega. L'acoblament amb fitxers adjunts es pot fer segons determinades regles.

Per exemple, a 1 i 2 velocitats és possible utilitzar:

• llaurar;
• fresa;
• conreador;
• segadora.

Per a la grapa, es permeten 2 o 3 velocitats. El remolc es pot arrossegar amb l'augment de la pressió dels pneumàtics: 0,12 MPa. Per exemple, l'arada popular per a llaurar està suspesa amb un ajust de pista de 60 cm. Els acoblaments han d'estar en mode de treball i només després estrènyer-los amb cargols. Per a la comoditat de l'enganxament, es pot col·locar un bloc de fins a 15 cm d'alçada sota la roda esquerra, de manera que la dent de l'arada prendrà una posició vertical.

Per fer més alt l'arc de l'arada, el control de profunditat s'ha de girar contra el rellotge. El cultiu només es pot dur a terme en primera marxa després d'enganxar el bloqueig del diferencial. La profunditat de llaurada es pot ajustar amb un regulador especial. A més, es permet canviar a segona marxa. Si s'observa el lliscament de les rodes, s'ha de reduir l'amplada de treball.

Quan es treballa amb MTZ, es pot produir un mal funcionament quan s'aboca oli a la campana superior sota els eixos de control. Per eliminar la causa, es recomana als usuaris que drenin l'excés de combustible al nivell desitjat. L'excés d'oli pot arribar als eixos. Si l'equip s'atura durant el funcionament, es recomana comprovar el bon funcionament del sistema de subministrament de combustible. El primer pas és comprovar l'estat de les espelmes.

Afegiu combustible al dipòsit de gas adequat per al funcionament normal de la màquina. Examineu la clau de combustible. De vegades, per continuar llaurant amb èxit, n'hi ha prou amb obrir aquesta part. La necessitat d'ajustar el sistema d'encesa és una mica complexa. Amb aquest mal funcionament, el tractor a peu també es pot parar constantment. La configuració inclou passos bastant precisos, però en absència de les habilitats adequades, és millor dur-lo a terme en un servei especial.

Vegeu el vídeo següent sobre el dispositiu del tractor bielorús MTZ.