Carros per a un tractor amb cotxe: tipus, característiques d'elecció i fixació

El motoblock és una de les unitats agrícoles més demandades. Amb la seva ajuda, gairebé tota la feina es pot fer en una parcel·la personal o en una petita granja. Una de les funcions més essencials és el transport de tot tipus de mercaderies i materials. Al tractor amb cotxe, només podeu dur a terme aquestes accions si teniu equips remolcats en forma de carro petit.

El carro per al tractor amb cotxe és un dispositiu de remolc que està equipat amb un marc i laterals sòlids. S'utilitza per transportar mercaderies diverses. L'ús d'aquest disseny no implica la circulació per la via pública i la presència del carnet de conduir, per tant, no té requisits estètics o tècnics especials. Tots els criteris aparentment es refereixen a la facilitat d'ús.

Els bogies de remolc poden tenir diferents dissenys, però també hi ha un esquema general. El remolc per al tractor caminant consta de:

• des del marc;
• cos;
• barra de tirada (enganxament);
• seient del conductor;
• aparell de direcció;
• tren d'aterratge.

Si es pretén utilitzar una estructura per al transport de càrrega de gran mida, els seus costats es poden reforçar amb costelles de rigidesa addicionals. En absència d'ells en el disseny de fàbrica, el defecte es pot corregir fàcilment per tu mateix.

A més, les estructures resistents han d'estar equipades amb frens. Aquesta norma s'aplica als carros amb una capacitat de càrrega superior a 350 kg. Si descuideu aquesta regla, aleshores el rastrejat es pot girar sobre la marxa.

Els equips remolcats, segons la mida, la configuració i l'àrea d'operació, es divideixen en tipus. Segons la mida dels carros, hi ha:

• lleuger;
• pes mitjà;
• pes pesat.

Les estructures lleugeres estan equipades amb màquines de poca potència que poden moure fins a 3 quintals de càrrega. Les dimensions d'aquest producte són de fins a 1 m d'ample i fins a 1, 15 de llarg. L'alçada dels costats depèn del tipus de mercaderies que s'hi transportin.

Els carretons de la categoria de pes mitjà s'adjunten als tractors amb una capacitat de fins a 8-9 litres. amb. En aquest cas, la longitud del producte pot ser més llarga que en la variació anterior (fins a 1,5 m).

Pel que fa a les estructures resistents, només els motoblocs pesats amb una capacitat de fins a 15-17 litres poden transportar-los carregats. amb. La dimensió del producte en aquest cas serà d'1,2 m d'amplada i fins a 3 m de llarg. Aquestes dimensions impliquen el transport no només de productes agrícoles (jardí), sinó també de qualsevol material per a la construcció (construcció) o l'aixecament del lloc. Aquesta modificació es considera multifuncional.

També es divideixen els tràilers:

• en estructures amb un o dos eixos;
• de dues i quatre rodes;
• estàndard i amb laterals abatibles.

Els bogies de dos eixos són de mida petita, de quatre rodes i dissenyats per a càrregues petites. Les variacions de quatre eixos es troben principalment entre remolcs llargs i resistents. A causa d'aquest nombre d'eixos, una gran càrrega es distribueix de manera més homogènia, la arrastrada manté l'equilibri i aguanta bé la carretera.

El remolc és de dues o quatre rodes, segons les seves dimensions. L'eix davanter en ambdós casos és l'eix davanter. En estructures petites, n'hi ha prou amb dues rodes i suports perquè la càrrega no caigui quan es desconnecta del vehicle. A més, menys rodes faciliten el desplaçament.

El carro remolcat estàndard té parets laterals en blanc i una d'obertura posterior. Això és necessari per a la comoditat de la càrrega. Els carros amb frontisses laterals estan dissenyats per transportar mercaderies regulars i a granel. És per a materials a granel que es dissenyen els taulers laterals plegables. Cal assenyalar que aquest disseny, sovint, es complementa amb la possibilitat de descàrrega d'abocador (com en el model TM-500).

Però hi ha diversos tipus més de remolcs per a un tractor amb cotxe, que s'ha de fer una revisió. Per tant, hi ha carros autopropulsats amb control de direcció. Aquest disseny recorda els primers cotxes que van utilitzar el motor sota el seient. La maniobrabilitat d'aquesta unitat es deu a la presència d'un cub als coixinets.

També hi ha opcions d'hivern arrastrades. Es creen a partir d'un carro convencional instal·lant pneumàtics per a totes les estacions o d'hivern. Aquestes modificacions es poden utilitzar per eliminar la neu de la zona del pati del darrere.

Les dimensions del tractor són directament proporcionals a la potència del tractor. A més, en triar la dimensió del carro, cal determinar la gamma de mercaderies transportades. Si no teniu intenció d'utilitzar una estructura per transportar materials de construcció, és millor no comprar-ne una gran arrastrada. Això costarà més i crearà una càrrega addicional al tractor amb cotxe. Un carro de jardí amb dimensions estàndard 120x115 serà la millor opció.

Molt sovint, el material per al cos dels carros és de xapa d'acer i per al marc: un canal o una cantonada. Però també hi ha opcions galvanitzades al mercat. El seu cost pot ser més elevat, però els beneficis són evidents. El recobriment galvanitzat evita la corrosió del metall. Aquest disseny durarà molt més que només el metall pintat.

Una de les parts més importants del bogie és l'enganxament. És de tres tipus:

• articulat;
• semi-muntada;
• rastrejat.

Però hi ha altres divisions d'aquests dispositius. Per tant, alguns fabricants produeixen un tipus especial de suports que només són adequats per a determinats models de tractors. Aquestes estructures es produeixen en forma de dos elements de fixació en forma de lletra "P", connectats per un perfil de secció quadrada.

I n'hi ha d'universals. Amb la seva ajuda, podeu arreglar el remolc en un tractor de qualsevol marca, ja sigui "Zubr" o "Forza". Sembla modificacions com dos petits marcs connectats amb boles. Aquest tipus d'enganxament es considera el més fiable.

Una característica distintiva dels acoblaments de fàbrica és el seu baix pes. I l'alçada de sortida en ells es pot ajustar si cal. Tanmateix, si la instal·lació de l'enganxament és impossible per qualsevol motiu, un adaptador amb ganxo pot ser una solució excel·lent.

Els frens són un detall important en el disseny del remolc. S'utilitzen per a carros amb una gran capacitat de càrrega. La millor opció són les estructures de disc amb un cub, que es posen en condicions de funcionament des del motor del bloc del motor.

Per escollir un remolc per a un tractor automòbil, cal analitzar la totalitat de les qualitats de tots els seus components, així com la seva compatibilitat amb el tractor automòbil.

El primer que cal parar molta atenció és la part de treball del tràiler: el cos. Pot ser d'acer o metall galvanitzat. La primera opció es considera més fiable i la segona és més duradora. Però en triar un cos galvanitzat, cal avaluar el gruix del metall. Si és petit, no podrà suportar càrregues pesades.El tonatge admissible es pot conèixer prestant atenció als números del nom del tràiler.

En comprar aquest equipament, també es poden trobar models de plàstic al mercat, però, és millor no prestar atenció al preu baix. Aquest tràiler no podrà servir durant molt de temps a causa de les propietats de baixa resistència del material. Haureu de pensar constantment com mantenir intactes els costats durant la càrrega o com no excedir-ho amb el pes de la càrrega.

També heu de pensar en la freqüència d'ús d'aquest disseny. El disseny requerit dels costats depèn d'això. Si el remolc s'utilitzarà constantment, el costat d'inclinació amb un sistema de descàrrega de basculant pot estalviar significativament el temps de treball.

També hauríeu d'esbrinar la qualitat dels cubs de les rodes, ja que d'ells depèn el bon funcionament del sistema de fre. Molt sovint es produeixen a partir de dos tipus de material. Es tracta de ferro colat i acer. La primera opció fallarà molt més ràpid, cosa que no es pot dir de la segona. Els aliatges d'acer forts són bastant resistents, duradors i fiables.

I l'últim que val la pena parar una mica d'atenció és la distància al terra. Quan es condueix al camp i es llaura, aquest criteri és especialment important. La distància del terra al carretó no ha de ser massa petita, en cas contrari, l'estructura pot tocar el terra quan es carrega. Però una alçada elevada també és inacceptable, ja que la càrrega serà molt més difícil.

Tenint en compte tots els paràmetres, podem dir que la millor opció per a un bogie de mida completa pot ser una opció econòmica anomenada TM-360 de producció nacional. La capacitat de càrrega d'aquest remolc és de 360 ​​kg. Un dels seus principals avantatges, a més del rendiment general satisfactori, és la tolerància a la temperatura. Aquest dispositiu es pot utilitzar fàcilment a gairebé qualsevol part de Rússia. El disseny pot suportar caigudes de temperatura de -30 a +40 graus.

La majoria dels equips de remolc del mercat modern es munten a Rússia. I aquests remolcs tenen demanda, ja que els dispositius estan dissenyats tenint en compte les condicions climàtiques locals, així com els tipus de sòl i el seu relleu. A més, aquests models tenen un cost més baix en comparació amb els homòlegs estrangers. La mateixa afirmació és vàlida per a les peces de recanvi, que són molt més fàcils i barates d'adquirir al país de fabricació. De les empreses russes per a la producció d'arretrats, es pot destacar "Krasny Oktyabr", "Zubr", "MTZ".

Pel que fa als fabricants estrangers, Hyundai és un dels millors representants. El model del bogie d'aquesta empresa TR 1200 ha rebut simplement un reconeixement universal pel seu preu modest i la seva excel·lent qualitat. Es tracta d'un carro amb una càrrega útil mitjana de 300 kg, té una velocitat màxima de conducció de 15 km/h i disposa de frens mecànics. La longitud del cos d'aquest producte és de 240 cm, l'alçada és de 69 cm i l'amplada és de 23 cm La direcció de càrrega i descàrrega és només cap enrere. Aquesta instància no només pot moure càrregues pesades, sinó que també compleix totes les normes de seguretat.

Un remolc motoblock comprat normalment es desmunta i s'empaqueta. Per al funcionament, aquesta estructura s'ha de muntar. La botiga pot oferir els serveis d'un empleat especial per al muntatge d'unitats amb una visita a la casa, però per un preu digne. Al mateix temps, aquest procés es pot gestionar fàcilment pel vostre compte. El més important és observar l'ordre de muntatge correcte, per al qual podeu utilitzar les instruccions adjuntes.

Primer heu de girar el cos i instal·lar els hubs. En aquest cas, cal saber que en la majoria de les estructures són diferents i s'han de muntar d'acord amb el diagrama. A continuació, s'instal·la la parada del cable del fre, que s'ha de dirigir cap a la part davantera del carro. Després ve la instal·lació de la barra de tir del remolc en dos llocs. Després d'això, una banda de fre i un cable de fre es col·loquen en seqüència directa. Cal estirar-lo.A continuació, poseu les rodes i fixeu els seus discs amb juntes tòriques. Al final, cal enganxar els taps a les rodes. Es gira el remolc i s'instal·len els parafangs, si n'hi ha. Molt sovint, cada part té dos muntatges. Al final, el seient es gira i es cargola al cos. El tràiler de motoblock està a punt per funcionar.

Per obtenir informació sobre com fer un carro per a un tractor amb cotxe, vegeu el següent vídeo.