Reductor del tractor a peu "Neva MB-2": esquema i dispositiu, finalitat i regles de funcionament

La caixa de canvis és un component indispensable de qualsevol tècnica on s'utilitzi un motor, ja que sense ella la transmissió del moviment rotatiu és impossible. Estructuralment, aquest element dels tractors automòbils Neva-MB-2 és similar a les peces utilitzades en altres equips, però per saber-ne més, cal estudiar el problema amb més detall.

S'instal·la una unitat de cadena d'engranatges en el disseny del tractor a peu, la tasca principal de la qual és la transmissió del moviment de rotació i, per tant, el canvi de la velocitat de rotació de les talladores. És gràcies a la caixa de canvis de la politja conduïda que l'acció mecànica es transmet a les rodes de l'equip, per la qual cosa la velocitat i la direcció canvien.

Hi ha oli a l'interior de la carcassa, que és necessari per garantir el funcionament de la caixa de canvis. L'element està tancat en una robusta carcassa segellada. El seu diagrama cinemàtic està format per una cadena i dues estrelles situades en direccions oposades. El inferior s'anomena impulsat, ja que es troba sobre l'eix i acciona tot el sistema del tractor amb cotxe.

La caixa de canvis del tractor amb cotxe inclou les següents parts importants:

• cargols;
• coixinets;
• eixos;
• asteriscs;
• marc;
• casquilles;
• palanques de canvi;
• rodes dentades;
• eix;
• embragatge;
• mig eixos;
• pagar;
• primavera.

No són tots els elements que intervenen en el disseny de la caixa de canvis, però sí que són els principals. El fracàs d'un d'ells comporta la pèrdua de rendiment i les reparacions posteriors.

En comparació amb un engranatge de cuc, la cadena d'engranatges és més fiable. És còmode i fàcil d'operar i pot suportar la funció inversa. Com a regla general, es tracta d'un disseny plegable, on tots els elements estan connectats entre si per cargols, gràcies als quals podeu inspeccionar l'estat de les cadenes i els engranatges si cal. Aquestes caixes de canvis s'instal·len en tractors grans que necessiten una unitat forta i fiable per transmetre la potència a les rodes i les talladores.

Perquè l'usuari hagi de fer front a una avaria del tractor amb cotxe tan rarament com sigui possible, cal controlar el funcionament no només del motor, sinó també de la caixa de canvis. Els experts donen els seus consells sobre quins requisits bàsics s'han d'observar durant el funcionament.

• És important utilitzar només oli d'alta qualitat i, al mateix temps, comprovar regularment la seva presència dins de l'element. Segons GOST, TAD-17I o un analògic, que també es pot trobar fàcilment a les botigues, TAP-15V, és ideal per a aquesta caixa de canvis.
• S'ha de fer un canvi complet d'oli després del rellotge de la motocicleta establert pel fabricant. Les instruccions per als usuaris indiquen que la substitució s'ha de fer 30 hores després de la primera posada en marxa del tractor a peu, i posteriorment després de 150 hores.
• Si s'emmagatzema el tractor a peu, s'eliminen tots els fluids de treball i es lubrifiquen els elements mòbils necessaris.
• Periòdicament, l'usuari ha de comprovar el grau de tensió de la cadena d'engranatges. Si s'enfonsa, es substitueix per un de nou, ja que aquest element no es pot reparar.
• La substitució de la caixa de farciment es pot fer de manera independent, gràcies al disseny totalment plegable de la unitat descrita.

Val la pena dir que la caixa de canvis del tractor a peu Neva-MB-2 es repara de manera ràpida i senzilla. Això és possible a causa del fet que sempre es poden trobar recanvis al mercat. Aquesta necessitat sorgeix quan apareixen els següents símptomes:

• L'oli comença a aparèixer a l'eix de sortida;
• la cadena està encallada;
• sense connexió cinemàtica;
• sense canvi de marxa.

En tots aquests casos, cal desmuntar i inspeccionar la caixa de canvis. Si hi ha fuites d'oli, el problema es pot eliminar simplement substituint el puny, que pot perdre les seves qualitats originals amb el temps. L'embussos sempre s'associa amb una cadena trencada, de manera que aquest problema només es pot eliminar mitjançant una substitució completa. Si aquest element està intacte, però no hi ha connexió cinemàtica, hauríeu de prestar atenció als pinyons presents en el disseny. Un d'ells podria trencar-se.

En absència de canvi de marxa, s'inspecciona un cracker, que es pot destruir. De vegades, la part roscada del mànec es talla. Si l'usuari comença a notar que s'observa una fuita d'oli a l'eix del canvi, això no sempre és un indicador d'una avaria. De vegades, simplement es supera el nivell d'oli admissible a la caixa de canvis. Només cal escórrer l'excés.

Val la pena recordar que la posada en marxa i l'ajust inadequats també poden provocar mal funcionament de la caixa de canvis, per tant, el fabricant aconsella estudiar detingudament les instruccions abans d'utilitzar l'equip.

El següent vídeo tracta sobre el desmuntatge i reparació de la caixa de canvis.