Característiques de la reparació de blocs de motor "Neva"

Motoblock "Neva" s'utilitza àmpliament a les cases rurals, principalment per plantar verdures de temporada. En aquest sentit, aquest dispositiu és indispensable per a l'ordenació del disseny del paisatge i la decoració de jardins i parcel·les de la casa. La producció en sèrie de les unitats "Neva MB 2" i "Neva MB2K" es va introduir a la segona meitat de la dècada de 1980, des de llavors molts entusiastes de la jardineria no se separen d'aquest dispositiu.

El dispositiu "MB 2" és molt popular avui dia; és simplement insubstituïble en l'agricultura. Aquesta línia de motoblocs compactes es produeix amb la mateixa marca, però té una diferència en el motor:

• "Neva" amb un índex 2K està equipat amb un motor de producció nacional, de manera que el preu d'aquest dispositiu és molt inferior al dels homòlegs estrangers;
• la segona abreviatura 2B indica que aquest mini-tractor té un motor importat;
• l'abreviatura 2C denota elements professionals de l'estructura de l'aparell, que s'utilitzen per al conreu.

Les característiques del motor s'han de tenir en compte a l'hora de triar una unitat per processar amb èxit la quantitat de terra necessària, ja sigui una dotzena d'hectàrees de terra o molta més superfície. El disseny de la unitat és el següent sistema.

• El reductor tipus cadena d'engranatges es troba en una caixa especialitzada, feta d'alumini. La seva tasca principal és l'alta velocitat de la unitat. L'aparell disposa de quatre marxes endavant i un parell de marxes de marxa enrere per fer un cop d'estat. La seva velocitat màxima és de 12 quilòmetres per hora, de manera que aquest dispositiu fins i tot es pot utilitzar per transportar mercaderies.

• Aquest petit tractor utilitza un motor d'arrencada per arrencar.
• El marc, que actua com a suport, té fixacions especials, que es troben a la part posterior i davantera i s'utilitzen com a dispositius per treballar el pes.
• Hi ha certes palanques al dispositiu de direcció que s'utilitzen durant el funcionament del mini-tractor.
• La transmissió tipus cinturó en V produeix la transmissió del conjunt de l'embragatge a partir d'una politja, una palanca especial i una corretja en V.
• La unitat és compacta i lleugera, fins i tot una versió molt pesada només pesa 97 quilograms. Aquesta unitat és fàcil de lliurar a qualsevol lloc, fins i tot en un cotxe normal.

La unitat amb l'abreviatura MB 2 té unes capacitats enormes; pot realitzar una gran quantitat de treballs a l'agricultura, com ara: llaurar la terra, conreu, plantar llavors, el procés de tallar i desherbar entre fileres i collita. Tot això "Neva" es produeix amb l'ajuda d'una gran selecció d'equips, que s'utilitza en forma de frontisses, així com gràcies a un gran nombre d'innovacions. Les característiques del pla tècnic es presenten per l'aparell "Neva" MB 2 de la següent manera:

• es recomana repostar la unitat només amb gasolina;
• equip de potència 7,6 litres. amb.;
• Motor rus DM-1K, motor de 4 temps amb un sol cilindre;

• hi ha un motor amb un volum de 317 metres cúbics;
• el motor s'engega manualment;
• refrigeració per aire i líquid;
• volum del dipòsit 2,8 l;
• editor d'engranatges, cadena;
• el consum de combustible és de 2,9 litres per hora.

Altres característiques destacades són:

• durant el cultiu, l'adherència és de 160 cm;
• la profunditat de la parcel·la de terra és de 16-26 cm;
• longitud del tractor 1750 mm, alçada 1350 mm, amplada 630 mm;
• unes dotze hectàrees per hora és capaç de treballar aquest mini-tractor.

El propietari del territori de la casa rural, que compra el dispositiu "Neva", ja es converteix en el propietari d'un dispositiu completament muntat i llest per al seu ús, però per començar a treballar-hi, cal ajustar els components principals, per exemple, el sistema de combustible i el motor. La configuració del sistema de vàlvules permetrà que el motor arrenqui i funcioni sense problemes. Per fer-ho, desmunteu el carburador i desenrosqueu els cargols de la carcassa superior i inferior i netegeu tots aquests elements. Només llavors es recomana començar a canviar la configuració de les vàlvules del motor. En primer lloc, els cargols es cargolen fins al final per ajustar el gas al límit mínim, després es desenrosquen i s'engega el propi motor.

Cal recordar que abans d'arreglar alguna cosa al sistema de vàlvules, el motor s'escalfa durant uns cinc minuts. Després d'això, la palanca es posa a la posició més baixa, això mantindrà les rpm estables. Després d'això, el motor s'ajusta a la velocitat mínima, quan funciona de manera estable i sense interrupcions. Seguint els consells per utilitzar el dispositiu, podeu allargar la seva vida útil durant molt de temps.

• S'ha d'observar la direcció de les cames, que s'han de situar en la direcció del moviment de l'aparell en instal·lar el dispositiu utilitzat per al cultiu.
• A més, s'ha de realitzar la connexió de càrrega si les rodes llisquen durant el funcionament, quan l'aparell està en marxa enrere.

• És correcte utilitzar només combustible net i d'alta qualitat.
• L'ús d'un amortidor adaptat per tallar el subministrament d'aire quan un aparell sense calefacció comença a funcionar. Si el motor està calent, aquest element no s'ha de tancar.
• Després de començar des de la posició de l'accelerador, s'estableix la posició XX, després de la qual cosa s'ha d'escalfar el motor durant tres minuts. Quan s'escalfa el motor del motor, està prohibit ajustar el nombre de revolucions al màxim.
• L'oli no ha d'entrar a l'element que filtra l'aire, això s'ha de controlar.
• Abans d'utilitzar el dispositiu, heu de llegir les instruccions i estudiar-les amb atenció.

A les principals característiques de mal funcionament temporal dels blocs de motor de les marques "Neva MB 2" i "Neva MB2K", en què els principiants solen "nedar", hauria d'incloure el següent.

• El cinturó de la vàlvula està mal ajustat, surt volant. Els moviments d'anada i tornada al tractor que camina darrere es realitzen mitjançant una corretja en V. Si la corretja de transmissió llisca, la unitat no començarà a funcionar correctament. Podeu determinar la longitud i l'amplada desitjades mesurant el segment des de la politja fins als rodets. Es recomana triar els següents paràmetres: amplada - 0,75 cm, longitud - 0,65.
• El dispositiu s'atura amb una càrrega elevada. El mal funcionament dels segells d'oli poden causar danys.

• Sistema de carburador ajustat incorrectament, la unitat no arrencarà. Ajusteu sempre el regulador centrífug seguint les instruccions subministrades abans de realitzar aquest procediment.
• Encesa no exposada, els engranatges estan mal inclosos. La causa d'una avaria pot ser l'absència d'una espurna, que provoca l'encesa del combustible a la cambra de combustió interna.
• Mal funcionament de les espelmes, el silenciador dispara i fuma, hi ha fum negre. És possible que la unitat no pugui continuar funcionant precisament perquè les espelmes estan defectuoses, n'has d'assegurar-te.

En el primer cas, per fer reparacions, cal estrènyer el cinturó i primer treure la carcassa. A continuació, afluixeu el cargol de tensió de la part estàndard del cinturó i allunyeu tots els cargols que subjecten el suport al cos de la unitat. Traieu la part antiga i ajusteu les costures. L'àrea de la peça nova s'ha de netejar i bufar.Un cop instal·lat el cinturó nou, cal comprovar, una part s'ha de connectar a l'eix i l'altra a la politja.

Les accions de substitució dels segells d'oli de la caixa de canvis es duen a terme en diverses etapes. Primer, s'eliminen els talladors d'una part de l'eix, després es neteja i la coberta es neteja de la brutícia i el líquid d'oli restant. Traieu els cargols del sostre i renteu-los bé. La part antiga es substitueix per una altra i el mecanisme s'esborra a tot arreu. La coberta es col·loca i es fixa amb cargols especials.

La configuració del carburador comença amb el fet que els cargols s'estrenyin al màxim, després de la qual cosa es desenvolupen 1,5 voltes. L'amortidor, que és de tipus accelerador, s'instal·la de manera que entre la base i el conducte d'aire hi ha una certa secció lliure dels paràmetres requerits. Aleshores intenten tornar a engegar el motor. Sempre que el motor s'hagi engegat, procediu pas a pas: hauríeu d'esperar fins que s'escalfi, aleshores el mànec de control està configurat per un petit gir, cal fer petits girs al ralentí, amb un cargol, que és un accelerador. Els girs s'ajusten a la velocitat màxima i s'utilitza l'hèlix en ralentí. Aquests dos passos s'han de repetir abans que el motor comenci a funcionar sense problemes.

Per ajustar el bloc d'encesa, primer cal ajustar l'eix, que s'ha de girar de manera que les marques que es van fer a la politja i a l'equip de gas coincideixen entre si. El control lliscant responsable de la propagació dels fluxos de gas ha d'anar dirigit cap al cable pel qual passa el corrent d'alta tensió de la forma. Després d'això, afluixeu la femella i traieu el cable d'alta tensió de la coberta d'aquest circuit. Els contactes es col·loquen en una petita secció, a uns mig centímetre del mecanisme. A continuació, hauríeu d'embolicar l'encesa i girar l'estructura en sentit contrari. Després de l'espurna, premeu el cargol ràpidament.

Per comprovar el bon funcionament de la bugia, heu de desenroscar l'element de la bugia, netejar els elèctrodes i eliminar els dipòsits de carboni. El cigonyal s'ha de girar a la posició on coincideixen les marques de la politja i el dispositiu de gas. El control lliscant es dirigeix ​​a la superfície d'alta tensió del cilindre i el cargol s'afluixa, es treu el cable. S'ha de girar la clau d'encesa, si no hi ha guspira, les bugies estan defectuoses i s'han de substituir.

Per obtenir informació sobre com reparar la caixa de canvis del tractor amb cotxe Neva, consulteu el següent vídeo.