Tipus de compressors de sorra i normes per treballar-hi

Si tenim en compte el funcionament d'un sorrador, cal tenir en compte que el més important de les peces de recanvi és el compressor. Crea un corrent d'aire potent que ajudarà a abrasar les superfícies. Una àmplia gamma d'aquesta unitat es presenta a les botigues professionals, i això crea dificultats a l'hora d'escollir-la per a un comprador sense experiència.

L'ús d'aire comprimit és molt important a l'hora d'organitzar diferents tipus de treball. En alguns casos es pot utilitzar per revestir determinades superfícies, en altres ajuda a garantir el funcionament de les estructures d'estampació. Per tal d'obtenir aire comprimit es va crear una unitat anomenada compressor.

Per tant, heu d'esbrinar què és aquest dispositiu. Si passem a la interpretació oficial del concepte, diu que s'utilitza un compressor d'aire per comprimir gasos i bombejar-los en la direcció requerida. El seu mecanisme d'acció no és gens complicat. El dispositiu està dissenyat per comprimir l'aire que hi entra de diverses maneres.

El principi de funcionament ve determinat directament pel mecanisme que comprimeix l'aire. Per tal que l'equip funcioni, ha d'estar connectat a la xarxa elèctrica, així com a la xarxa d'aire, per on circularà l'aire comprimit.

S'ofereixen a la venda diversos tipus de compressors. El comprador pot triar el que millor s'adapti a les seves necessitats. A les prestatgeries hi ha models de cargol, pistó, elèctrics, dièsel i de gasolina. Mirem més de prop les seves diferències.

El compressor de cargol difereix en això no té cap sobretensió d'aire a la sortida... Aquesta característica és molt important per al sorrat. A més, gairebé no emeten vibracions durant el procés de treball, no requereixen manteniment periòdic, ja que s'ajusten amb força precisió.

A més, ho podem dir en petits tallers, aquests aparells pràcticament no es troben. Això es deu al fet que els compressors de cargol són cars i sovint estan dissenyats per a instal·lacions estacionàries. Amb l'ajuda d'aquests dispositius, es forma una pressió greu, com a resultat de la qual la productivitat de l'aire augmenta dràsticament. Els experts recomanen utilitzar aquests dispositius juntament amb un o més receptors per alimentar les instal·lacions de sorra.

Per als tallers petits i mitjans, els compressors alternatius es consideren la millor opció. Són sense pretensions, cosa que és especialment important a l'hivern, mentre que són molt adequats per a l'emmagatzematge al garatge. Es poden observar les següents característiques d'aquests dispositius.

L'aire entra a sacsejades, tal com suposa el mecanisme d'acció dels pistons. En aquest cas, la unitat de sorra ha de ser del tipus d'oli. Però això amenaça l'entrada de petites dosis d'oli al corrent d'aire que sortirà del dispositiu. A més, cal aturar periòdicament la màquina perquè tingui temps de refredar-se.

A causa de l'entrada de gotes d'oli, el material abrasiu es pot agrupar, el bloc de mescla s'obstrueix i falla. En conseqüència, això condueix a un acabat superficial inacceptable.

El millor és comprar un compressor alternatiu, que s'instal·la com a part d'una estació d'aire preparada. Això proporcionarà al dispositiu els cinturons necessaris. En general, hi ha un receptor a la composició, que eliminarà les pujades d'alimentació, així com aturarà el motor perquè tingui temps de refredar-se. També hi haurà una trampa d'oli situada a la sortida del compressor, un reductor per estabilitzar la pressió de sortida i trampes del condensat format.

Si l'estació està ben equipada, es pot utilitzar amb èxit en petits tallers. Si els paràmetres es seleccionen correctament, la pressió i el volum de bombeig necessaris apareixeran al sorrat, però al mateix temps no es sobreescalfarà.

Aquests compressors són els més comuns i perfectes per al garatge. Això és molt beneficiós per al comprador, ja que és possible seleccionar el dispositiu necessari en termes de potència i rendiment. Al mateix temps, si tenim en compte una producció a més gran escala, quan s'utilitzen aquests dispositius, l'eficiència econòmica del treball es ressent, ja que la instal·lació consumeix molta energia. Això limita significativament la gamma de llocs on s'utilitzen compressors elèctrics. Molt sovint es tracta de petits tallers o garatges privats.

Cal tenir en compte un desavantatge d'aquests dispositius com la necessitat d'alimentar-se amb una poderosa font d'energia. En conseqüència, això torna a reduir la seva aplicabilitat. La sala ha de tenir una xarxa elèctrica centralitzada.

Els experts assenyalen que els compressors d'aquest tipus tenen una sèrie d'avantatges. En particular, cal dir que no necessiten alimentació de la xarxa elèctrica. Els dispositius de gasolina funcionen perfectament a l'hivern, fins i tot en condicions de gelades força severes. Els motors dièsel necessiten un sistema d'arrencada especial, conegut popularment com a paquet d'hivern. A més, en alguns casos, aquests dispositius resulten més econòmics que els elèctrics.

Si prenem com a base els mateixos indicadors de massa, els compressors de gasolina i dièsel seran molt més potents i amb més rendiment. Això permet l'ús d'aquests dispositius en producció o en grans tallers.

Val la pena assenyalar una altra característica important dels compressors de dièsel i gasolina. El mètode de refrigeració en ells és un ordre de magnitud superior al de les versions anteriors, cosa que fa possible que el sistema funcioni fins i tot durant tot el dia, durant força temps.... Això, per descomptat, fa que els dispositius siguin populars i generalitzats.

El sistema de sorra conté molts elements, però el més car és, amb diferència, el compressor. Cadascun dels usuaris intenta trobar un dispositiu que li convingui específicament. Al mateix temps, el desig d'estalvi és natural, perquè alguns consumidors compren els models més barats. En aquest cas, cal tenir en compte que les característiques tècniques poden diferir dels paràmetres requerits. Això, al seu torn, comporta una velocitat de processament reduïda i altres problemes. El consum de material abrasiu per unitat de superfície tractada es fa elevat. Els terminis es comprometen i el cost de les operacions augmenta.

Podeu utilitzar taules especials que indiquen indicadors de pressió, el nivell de consum d'aire comprimit, el consum de material abrasiu, així com la velocitat a la qual es realitza el processament.

També cal tenir en compte alguns indicadors més. El diàmetre de la mànega a través de la qual es subministrarà l'aire ha de ser de 15 o 19 mil·límetres. S'han d'utilitzar mànegues reforçades, també anomenades mànegues d'oxigen. El diàmetre de la mànega a través de la qual es subministrarà el material abrasiu ha de ser de 15 mil·límetres.

Pel que fa al diàmetre del broquet, el consum d'aire per segon en depèn. En conseqüència, la seva mida no hauria de ser gran, ja que això comportarà una pressió més forta: el sorra simplement s'extreurà de les mans. El millor és utilitzar broquets de 4 i 5 mil·límetres, són òptims per al lliurament desitjat de material abrasiu barrejat amb aire. A més, els experts assenyalen que el rendiment del sistema es veurà influenciat per la quantitat d'aire i la pressió màxima emesa pel compressor.

Cal recordar que El dispositiu de sorra no pot processar tots els tipus de superfícies, sinó només algunes d'elles. En la majoria dels casos, caldrà fer pauses per permetre que el motor es refredi. A més, no ens hem d'oblidar de les característiques de disseny de cada tipus, per exemple, en els models rotatius, l'aire es subministra a sacsejades a causa del funcionament del pistó.

A més, no us oblideu del tipus de superfícies amb les quals teniu previst treballar. Per exemple, per a superfícies de formigó i maçoneria, la pressió mínima de treball ha de ser de 3 bar o més. El recobriment metàl·lic requereix que aquesta xifra s'augmenti a 6 bar.

Si s'ha de mecanitzar una superfície especialment dura, s'ha d'assegurar una pressió d'almenys 9 bar. El valor màxim és de 12 bar, és rellevant per a dispositius universals que es distingeixen per un alt rendiment i també són convenients per utilitzar-los en un taller. Si cal treballar a escala industrial, és millor limitar la pressió de treball a 10 bar o menys, que és especialment comú amb els compressors de cargol.

Quan es treballa amb sorra, l'operador té diverses tasques. En primer lloc, és, per descomptat, una alta productivitat laboral i un processament de recobriments d'alta qualitat. També cal intentar excloure els efectes no desitjats a la superfície i l'entrada de pols a l'entrada. L'ideal és que el treball s'ha de dur a terme en totes les condicions meteorològiques.

També cal eliminar el condensat que es formarà a la vora del canvi de pressió. A l'aparell, dins del qual es comprimeix l'aire d'admissió, es forma humitat, que al final del procés pot entrar a les sortides. Al seu torn, aquest problema pot provocar l'aglomeració de pols abrasiu, i això és un perillós deteriorament de la qualitat del processament i afecta negativament el funcionament de la unitat de mescla. També es pot produir corrosió de l'abrasiu, i això reduirà l'eficiència econòmica del procés.

La neutralització del petroli també és molt important. Això és especialment cert per als compressors alternatius. L'oli entra al corrent d'aire de sortida i generalment causa els mateixos problemes que la condensació.Cal tenir en compte que l'entrada d'oli durant el processament del recobriment es desaconsella molt. Pot destruir la composició química, deteriorar les propietats d'adhesió de la superfície, destruir el color o canviar-lo. Per evitar-ho, hauríeu d'utilitzar una trampa, que s'instal·la a la sortida del compressor.

Cal assenyalar per separat el funcionament del dispositiu a l'hivern. Si la temperatura de l'aire baixa per sota dels 0 graus, els dispositius elèctrics no es beneficiaran d'això. El gasoil, que és molt més difícil d'engegar amb gelades, pateix especialment. Per tant, quan es treballa a l'hivern, a l'aire lliure, cal pensar en el funcionament correcte del dispositiu.

La pols entra a l'entrada i no serà superflu reduir-ne la quantitat. Per fer-ho, hauríeu d'utilitzar un dels mètodes proposats.

• En el primer cas, si el compressor i el receptor es combinen, es connecta una mànega submarina a l'aparell del compressor. El seu final hauria d'estar molt més enllà de la zona on s'està duent a terme l'obra.
• En el segon casquan aquests elements estan desconnectats, és possible augmentar el recorregut que va des del sobrealimentador. També s'ha de col·locar lluny de la zona de treball.

De tant en tant, es pot utilitzar un filtre industrial o un purificador d'aire del cotxe per netejar l'aire que entra al compressor de la pols i els residus. És important entendre que aquesta opció requerirà una neteja regular de la unitat o la substitució de l'element de treball. Aquesta és una manera eficaç de purificar l'aire quan altres operacions són impossibles per algun motiu.