Garatge marc: avantatges i desavantatges, característiques d'instal·lació

Cada vehicle necessita una plaça d'aparcament que protegeixi de manera fiable del vent i la pluja, la neu i la calamarsa. Per aquest motiu, els propietaris d'habitatges particulars construeixen garatges a les seves parcel·les particulars. Quan no hi ha recursos econòmics addicionals, i el cotxe necessita una "llar", no cal contractar un préstec, demanar préstec ni estalviar diners. La sortida és construir un garatge marc.

Un garatge bastidor, a diferència d'un de maó, bloc o formigó, és molt més lleuger. Construït d'acord amb la tecnologia, realitza les mateixes funcions que els edificis més massius i cars. En alguns casos, és més pràctic que els anàlegs. Per exemple, construir un garatge estàndard de maó de 24 metres quadrats requerirà més fons que muntar-ne un de més ampli.

En una àrea més gran, podeu col·locar no només un cotxe, sinó també:

• moto;
• moto de neu;
• talladora de gespa;
• equips de retirada de neu i molt més.

La popularitat dels garatges marc es deu a la presència d'una sèrie de característiques positives. Construir un garatge amb fusta o metall costa una quantitat molt assequible, per tant, és bastant assequible per a la població en general. Els materials de construcció no són escassos. Es venen en mercats de construcció, bases i magatzems. Pel que fa a la feina, aleshores tot és bastant senzill. Un garatge bastidor el poden muntar persones que no tinguin les habilitats d'un constructor.

No calen eines ni mecanismes costosos per dur a terme el treball. Hi ha prou eines domèstiques que tenen tots els propietaris d'una casa privada. I els que falten, per exemple, un nivell o un tornavís, es poden demanar en préstec als amics o als veïns. Amb un muntatge fet a mà, l'estructura es pot aixecar en un parell de setmanes. Només calen tres parells de mans fortes. No t'has de molestar massa. Cadascuna de les parts individuals del garatge pesa una mica. La instal·lació consisteix a prendre mesures, instal·lar i fixar el marc, i després en el seu revestiment. S'haurà de treballar una mica més a l'hora de disposar la base. Però això no és tan difícil com quan es construeix una versió de maó. Els escèptics tendeixen a buscar defectes en tot.

Tenen en compte els desavantatges dels garatges de marc:

• Risc d'incendi (per a edificis de fusta);
• La fragilitat del marc de fusta;
• Manca de comoditat interior;
• Baixa resistència a l'entrada no autoritzada.

De fet, l'arbre crema bé. Tanmateix, si se segueixen regles senzilles, no es produirà un incendi. Les barres i taulers sense tractar no duraran més de deu anys. Si la fusta està impregnada amb productes químics especials, la vida útil es duplicarà o fins i tot es triplicarà. Al garatge, enfundat amb llençols perfilats, fa fred a l'hivern i calor a l'estiu. Però si feu un aïllament des de l'interior, la situació millorarà. I en una casa completament de fusta sempre és acollidor. A més, el garatge està destinat principalment al cotxe. I allà està molt còmode. És fàcil entrar en un garatge bastidor només quan es troba als afores.Si l'edifici es troba en una parcel·la personal molt a prop d'un edifici residencial, gairebé ningú intentarà treure profit del seu contingut.

Resulta que un garatge marc té avantatges sòlids, els principals dels quals són:

• baratitat;
• facilitat d'instal·lació;
• velocitat de construcció.

Malgrat la simplicitat d'un garatge bastidor, s'ha de desenvolupar un projecte abans de començar a treballar. Qualsevol oficina de disseny estarà encantada d'assumir el desenvolupament del projecte. Però val la pena recórrer als professionals si una persona normal és capaç de fer càlculs i dibuixos per a un marc de garatge senzill.

Primer heu de determinar els paràmetres principals:

• el garatge estarà separat o a prop de la casa;
• quina és la capacitat de l'edifici: per a 1 o 2 cotxes. Potser hi ha un desig de combinar una plaça d'aparcament amb zones addicionals i adquirir un àtic;
• quantes finestres tindrà l'edifici;
• Necessites una porta al garatge o n'hi ha prou amb un portal integrat a la porta;

• està previst destinar espai per a una sala independent per a un taller o traster?
• de quin material es preveu construir el marc, com enfundar-lo;
• quina forma del sostre preferir;
• si l'estructura necessitarà una base, si és així, de quina mena;
• Està previst subministrar línies de subministrament al garatge: gas, aigua, calefacció.

Per a una estructura estàndard amb un marc de fusta, es pot utilitzar una barra quadrada o rectangular. (100x100 mm, 150x150 mm, 100x150 mm). Per a un marc d'acer, una canonada és adequada, per exemple, amb un diàmetre de 40x40 mm. Les unitats de muntatge individuals (parets, guarnicions, sostre) es dibuixen al dibuix a escala. La distància entre els bastidors adjacents no ha de superar els 1,2 m Coneixent el nombre i la mida de les peces components, podeu fer una estimació i determinar la quantitat dels propers costos del material.

A l'hora de triar el tipus de sostre, hauríeu de centrar-vos en la ubicació del garatge en relació amb la casa. És millor cobrir el garatge adjunt amb un sostre inclinat. A partir d'ell, l'aigua sortirà de l'edifici residencial. Per a les golfes s'haurà de construir una coberta alta amb dues vessants. I si teniu ganes i experiència en treballs de construcció, podeu fer una bonica dependència des del garatge amb un complicat sostre de maluc, maluc o a dues aigües.

El marc del garatge pot ser de dos materials: fusta o metall.

Per a l'ús de la fusta, les seves característiques parlen:

• facilitat de processament;
• neteja ecològica;
• estalvi d'energia.

Malauradament, aquesta és l'opció més cara.

Per a aquells que, tanmateix, decideixen construir un marc amb blocs de fusta, hi ha diversos matisos a tenir en compte.

• Les barres poden ser sòlides i enganxades. Els sòlids són diverses vegades més barats que els enganxats. La baratitat es converteix en una greu contracció i deformació. La fusta laminada encolada pràcticament no es deforma. Les seves dimensions romanen sense nom després de la construcció de l'estructura.
• La fusta no perfilada pot trencar-se durant el processament. A més, es requereixen molt més antisèptics i altres agents protectors per al seu processament. La fusta perfilada és més cara, però no té els inconvenients anteriors

• No tota la fusta és adequada per a la construcció de garatges. Quan es tria a favor d'un o un altre tipus, cal centrar-se en les propietats inherents a la fusta.
• El material més barat és el pi. El material és adequat per a regions amb climes secs. El pi no suporta càrregues greus, per tant, per a un garatge sòlid, es requerirà una versió més duradora del material de construcció.
• Per a zones amb molta humitat, és adequat el làrix o el roure. El desavantatge del roure durador i fiable és la complexitat del processament. Tanmateix, aquest garatge servirà durant moltes dècades.

• Els marcs de garatge fets amb tubs en forma no requereixen costos financers tan importants com en la fabricació d'un marc fet de fusta de xapa laminada. La vida útil d'un marc fet d'una canonada professional és de mitjana de 25 anys.
• Per a la disposició d'un garatge metàl·lic, s'utilitzen canonades quadrades o rectangulars amb una secció transversal de 40x40 mm o 40x25 mm. Les canonades es combinen si cal. Això augmenta tant la força com la rigidesa i la resistència a l'estrès mecànic. La construcció robusta deriva de tubs utilitzats anteriorment a la indústria del petroli i el gas.
• Com més superfície tingui un garatge amb estructura metàl·lica, més bastidors necessitarà. Es presta especial atenció als suports destinats a la subjecció de les portes. Sovint utilitzen tubs dobles del mateix perfil metàl·lic que els bastidors convencionals.

El marc metàl·lic rebrà una bona rigidesa en instal·lar elements addicionals (regididors) entre els muntants. Per a això, s'utilitza metall de diversos perfils: canonada, cantonada, canal. Qualsevol material de revestiment de construcció és adequat per a revestiment exterior. Al garatge de panells, el revestiment s'adjunta d'extrem a extrem. Les làmines perfilades s'utilitzen més sovint. Suporta perfectament l'estrès mecànic i és resistent als cops. Les làmines de cartró ondulat es fixen amb un solapament, per tant, a l'hora de determinar la necessitat, s'han de tenir en compte les bonificacions. Seran al voltant del 20% de la mida nominal. Els paràmetres exactes del material es determinen en funció de la mida de les làmines.

Una estructura sòlida requereix una base sòlida.

La base pot ser de tres tipus:

• llosa monolítica;
• columnar, inclòs en piles de cargol;
• cinta.

• Una opció excel·lent per a un garatge de marc seria una llosa monolítica. El reforç farà que la base sigui fiable i duradora. La regla, feta sobre un monòlit, proporcionarà un sòl pla a l'interior de l'habitació, sobre el qual es pot fer un passeig marítim per escalfar-se. L'inconvenient del monòlit és que la placa s'asseca durant molt de temps, cosa que no permet fer altres treballs. L'abocament de la llosa requereix costos addicionals per al reforç i la implicació de dispositius mecànics en l'obra.
• La base columnar no és molt adequada per a garatges. Aquest tipus de base s'escull només en sòls tous.
• El més avantatjós és la base de tira. Quan se segueixen les instruccions pas a pas per organitzar la base de la tira, s'obté una base sòlida i fiable.

En l'etapa preparatòria d'ordenar la base segons el tipus de cinta, el territori s'elimina de runes i vegetació. La zona lliure s'anivella, es fa el marcatge. A cadascuna de les quatre cantonades, s'han d'instal·lar clavilles fortes estrictament verticalment. La distància dels costats ha de correspondre a les dimensions indicades en el projecte (al dibuix). Un telèmetre làser ajudarà a determinar les dimensions correctament i un quadrat de construcció ajudarà a mantenir un angle recte. La corda s'estira sobre les clavilles després que les marques confirmin la correcció del rectangle del garatge. La comprovació es realitza mesurant les diagonals. De manera similar, es realitza el marcatge de les dimensions internes de la base de la cinta. La distància entre les línies exterior i interior ha de coincidir amb l'amplada de la base de la cinta.

Excaven una rasa amb una profunditat d'aproximadament mig metre al llarg de les marques. Les parets de la rasa no s'han de desviar de la vertical, i la part inferior després d'aixafar no s'ha de desviar de l'horitzontal. El següent pas és instal·lar l'encofrat. L'estructura s'assembla a partir de taulers tallats, fusta contraxapada o aglomerat i s'instal·la prop de les parets de la rasa. A la part inferior s'aboca un coixí de grava i sorra. S'hi instal·len accessoris.Per tal que l'encofrat suporti l'embat del formigó, s'uneixen puntals horitzontals a les parets verticals. L'etapa final és abocar la mescla de formigó. Hi ha d'haver prou formigó per omplir tota la base d'una vegada. Aquesta és l'única manera d'aconseguir una cinta monolítica. I perquè sigui homogeni, durant l'abocament, la mescla es perfora periòdicament amb una barra d'acer per alliberar aire i evitar la formació de closques a la base.

Fins que la barreja s'endureixi, cal anivellar-ne la superfície horitzontal i cobrir-la amb polietilè. El morter trigarà diversos dies a fraguar. Durant aquest temps, la superfície s'ha de mullar periòdicament amb aigua per evitar esquerdes. Després de la solidificació, la pel·lícula s'elimina de la base, es col·loca la impermeabilització en dues capes de material de coberta i es continua la construcció de l'estructura del marc.

Independentment del material amb què estigui muntat el garatge, convencionalment, el muntatge del seu marc es pot dividir en quatre etapes. Inicialment, hi ha una corretja inferior. Les parts s'uneixen entre si i tota l'estructura està connectada a la base (fonamentació). Si el marc és de metall, la connexió es realitza mitjançant soldadura. Les peces de fusta estan cargolades entre si. La part inferior del garatge està adossada a la base amb ancoratges. Sovint, dos tipus de material es combinen en un sol tot. Quan la construcció es fa a mà, i no per treballadors contractats, és més fàcil fer l'arnès inferior de fusta.

La tecnologia de muntatge del marc permet combinar la fusta amb el metall. Sovint, al mateix temps que la corretja inferior, s'està preparant la base per al terra de fusta. Els retards són taulers sòlids gruixuts instal·lats a la vora, per descomptat, pretractats amb un antisèptic. El terra es col·loca al llarg dels troncs. En el futur, serà molt més fàcil construir un garatge des d'un passeig marítim que des de terra nua. Una persona no pot fer front a la construcció. Es necessitarà un assistent, ja que un subjectarà la part següent i l'altre la solucionarà. Però fins i tot junts, no es pot fer tot. Per exemple, si les parets del garatge estan muntades a terra, cosa que de vegades és molt més convenient que localment, es necessitarà un tercer assistent.

És habitual muntar parets laterals metàl·liques en posició horitzontal. Per tant, és més convenient soldar i el muntatge es pot dur a terme al llarg del conductor. La paret muntada pesa una mica; podeu instal·lar-la manualment al seu lloc. Si s'utilitza un arbre, els bastidors es col·loquen immediatament als punts designats i es fixen amb cantonades i cargols autorroscants. Per a una major estabilitat, s'instal·len separadors i barres transversals entre els pals. En la tercera etapa, es porta a terme el cinturó superior. Segons el material escollit, és de metall o fusta. El treball es realitza de la mateixa manera que en el muntatge de la guarnició inferior, amb la diferència que el sostre estarà a la part superior.

La construcció del marc s'està completant amb l'equipament del marc del sostre. Aquí també es poden utilitzar els dos tipus de materials esmentats. A les cobertes amb pendent, el tornejat es fa amb un tauler, i no amb metall. És més fàcil aplicar el revestiment del sostre a les llistons, independentment del que serveixi el sostre. El més fàcil de fabricar és un sostre d'una sola vessant. No cal construir un sistema complex de bigues. El pendent es realitza a causa de la construcció de murs de diferents alçades. El muntatge del marc serà ràpid si prepareu amb antelació els detalls de cada unitat, els munteu a mida i signeu d'acord amb la seqüència d'instal·lació.

Si per a un garatge al país, que només s'utilitza a l'estiu, l'aïllament no és necessari, per a totes les estacions és desitjable tenir una habitació càlida. Per fer un garatge càlid, s'hi fa calefacció des de la casa o s'instal·la una font de calor local. En ambdós casos, les parets del garatge i el sostre s'hauran de revestir amb aïllament.Per regla general, els garatges de marc no estan aïllats des de l'exterior, sinó des de l'interior. L'espai entre els bastidors i les travesses s'omple d'aïllament. Les lloses d'escuma o llana de roca de 5 mm funcionen millor. Cobriu l'aïllant tèrmic amb làmines de fusta contraxapada resistent a la humitat o OSB.

Serà útil per aïllar el terra del garatge. La manera més senzilla és col·locar un coixí d'argila expandida sota el terra de fusta i fer-hi una regla de ciment. Emportat per la construcció, no us oblideu de la necessitat d'un dispositiu de ventilació.

Com construir un garatge amb les vostres pròpies mans, vegeu el següent vídeo.