Ventilació al garatge: les subtileses del dispositiu

La ventilació al garatge realitza una de les funcions més importants: proporciona un microclima saludable i ajuda a mantenir el cotxe en condicions òptimes. Com equipar correctament una campana d'entrada i d'escapament en un celler o soterrani amb les vostres pròpies mans i fer forats de ventilació? Les respostes a aquestes i altres preguntes es poden trobar a continuació.

Un garatge és un espai tancat que requereix una ventilació eficaç per eliminar completament i oportunament la humitat condensada, els gasos d'escapament tòxics i altres fums nocius.

Aquestes són algunes de les funcions que hauria de realitzar un sistema de ventilació dissenyat correctament.

• Eliminar la humitat que inevitablement entra al garatge dels pneumàtics i de la part inferior del cotxe, ja que assecar el cotxe és pràcticament l'única manera d'allargar la seva vida útil.

• Eliminar els gasos d'escapament perillosos per a la salut humana, vapors químics d'olis, vernissos, gasolina o gasoil, productes per a la cura del cotxe que sovint s'emmagatzemen al garatge.
• Eviteu la formació de condensació a les parets i el sostre del garatge, així com a l'interior del celler, que pot provocar danys i fins i tot la destrucció de l'estructura mateixa del garatge.
• Responsable de l'eliminació ràpida de la humitat de les superfícies del cotxe, la qual cosa evitarà l'aparició d'òxid.
• Protegiu no només el cotxe de la corrosió, sinó també les eines que sovint s'emmagatzemen allà mateix.

Només hi ha dos principis de ventilació del garatge: natural i forçada. A partir d'aquí, podeu deduir de manera natural els tipus: naturals, mecànics i combinats.

La ventilació natural es basa en lleis aerodinàmiques i no implica l'ús d'aparells mecànics, l'aire flueix de manera natural, obeint les lleis de la física, a través de les obertures de subministrament i d'escapament a les parets o portes de garatge a causa de la diferència de temperatura dins i fora de la caixa. Aquest tipus de ventilació és fàcil de construir amb les vostres pròpies mans.

Per descomptat, a qualsevol garatge, la temperatura de l'aire dins de la caixa serà superior a la temperatura ambient durant l'estació càlida. I aquesta circumstància s'utilitza per estimular la circulació de l'aire: l'aire físicament càlid tendeix cap amunt, i l'aire fred tendeix cap avall per la diferència de temperatura i densitat.

En conseqüència, es fan dos conductes de ventilació casolans a les parets del garatge. Es recomana col·locar-los en diagonal. L'aire exterior entra per l'entrada d'aire. En aquest moment, sorgeix una diferència de temperatura a la caixa del garatge i l'aire calent puja, després entra pel conducte d'escapament i surt a l'exterior.

Principis bàsics de la col·locació del sistema.

• El conducte de subministrament d'aire se sol col·locar al costat del vent i el més a prop possible del nivell del sòl, normalment no superior a 10-15 cm, però no inferior a mig metre de la superfície. La solució més senzilla i eficaç per a aquest tipus de ventilació són les reixes de ventilació estàndard que simplement encaixen a la porta del garatge.
• La campana s'ha de disposar a una distància de 10-15 cm per sota de la unió de la paret amb el sostre. S'instal·la 10 cm per sota de la costura del sostre, l'altre extrem del conducte es troba fora de la caixa a un nivell d'aproximadament mig metre per sota de la vora del sostre.

• És important observar la col·locació de les obertures de subministrament i d'escapament en diferents racons de l'habitació enfront de l'altre amb una diferència d'alçada d'almenys 2,5-3 metres.
• Si el conducte de ventilació s'allibera al sostre de la caixa, no us oblideu de proporcionar una alçada de canonada de 50-60 cm.Per regla general, està cobert amb una tapa arrissada a la part superior i està equipat amb una malla o gelosia per protegir-lo dels insectes.

A més de la senzillesa d'equipar el sistema de ventilació natural i el baix cost d'aquest, també té desavantatges.

• A l'estació càlida, una petita diferència de temperatura fa que aquest tipus de ventilació sigui ineficaç: hi ha una barreja insuficient de masses d'aire, fins i tot a causa de diferents densitats d'aire.
• La ubicació de les reixetes d'entrada i sortida d'aire té un paper important.
• Un altre desavantatge és l'aparició de gel a les parts obertes del sistema a l'estació de fred a causa d'una baixada massa forta de la temperatura dins de la caixa del garatge. Aquest problema es pot eliminar fàcilment instal·lant portes de tancament aïllades.

El tipus de ventilació artificial (forçada) es caracteritza per la disposició de la barreja de masses d'aire mitjançant ventiladors d'extracció i subministrament i mecanismes similars. L'aire de la caixa del garatge es barreja amb l'ajuda de sistemes artificials de subministrament i d'escapament. Podem dir que fins a cert punt aquest tipus pot fins i tot substituir la calefacció. Els sistemes més avançats utilitzen una varietat de programari.

Estructuralment, aquest tipus de ventilació es distingeix en monobloc (una sola unitat proporciona tant una tanca com una campana d'escapament) i modulars (tot l'anterior es fa mitjançant dos blocs de dispositius diferents).

Aquest tipus és relativament car ja que requereix un cert grau de mecanització. Necessitareu almenys dos tipus de dispositius: per organitzar el flux d'aire i la seva sortida.

L'equip de subministrament pot incloure un escalfador o un escalfador de ventilador, o es pot afegir un filtre d'aire o un ventilador de conductes.

L'aire aspirat passa pel filtre, s'escalfa per l'escalfador d'aire i entra als conductes d'aire. Després de complir les seves funcions dins de la caixa, les masses d'aire es descarreguen a l'atmosfera a través del sistema d'escapament.

També és possible muntar una versió d'un sol bloc. Pot ser encara més eficient, ja que tots els equips estan tancats en una sola carcassa i funcionen com un tot. A més, és el més econòmic d'operar, ja que normalment l'intercanviador de calor de plaques funciona "per si mateix", escalfant l'aire extret de l'atmosfera.

Avantatges de la ventilació mecànica:

• el tipus mecànic del sistema de ventilació proporciona humitat interna i temperatura de l'aire independentment de les condicions atmosfèriques fora del bloc del garatge;
• amb la seva ajuda, és fàcil proporcionar ventilació del soterrani, crear una correcta circulació d'aire;
• si teniu una caixa de garatge completament per sota del nivell del sòl, aquesta és l'única sortida per a aquest tipus de garatge quan emmagatzemeu un cotxe.

El tipus combinat de ventilació funciona per un principi independent: l'aire entra a la caixa per si sol i s'elimina mitjançant dispositius mecànics.

Si la temperatura ambient és superior a la interna i s'implementa el tipus de ventilació natural (sense utilitzar mecanismes), l'estructura no funciona. En aquest cas, la mescla d'aire es pot estimular instal·lant ventiladors convencionals. Són econòmics d'operar i no carreguen gaire el pressupost familiar.

L'únic inconvenient d'aquest tipus és el control manual, ja que es fa necessari visitar el garatge amb freqüència.

El sistema de subministrament funciona d'acord amb el tipus de ventilació natural descrit anteriorment. El sistema d'escapament està mecanitzat i un ventilador d'escapament proporciona sortida d'aire a l'atmosfera.

Els avantatges del tipus combinat de ventilació:

• és relativament independent de la temporada;
• facilitat d'instal·lació.

Desavantatges:

• a l'estació de fred, l'aire de l'interior del garatge es refreda ràpidament;
• el ventilador elèctric requereix un manteniment regular;
• l'aire que es pren de l'exterior no està subjecte a neteja.

La instal·lació de conductes d'aire per a sistemes de ventilació de qualsevol tipus actualment es pot fer amb una gran varietat de materials, que van des de tubs de plàstic o metall-plàstic per a aigües residuals i acabant amb l'ús d'una mànega corrugada d'una aspiradora.

Considerem algunes opcions.

• És possible fer conductes de ventilació a la caixa mitjançant canonades d'amiant. Aquestes canonades no són perilloses per al foc, no s'han de pintar, o viceversa, si el propietari és una persona creativa, poden servir com a material per crear un entorn determinat quan es pinta.
• Com s'ha esmentat, les canonades de clavegueram de plàstic també són una bona opció.
• I, finalment, les solucions més senzilles són les mànegues antigues d'una aspiradora, mànegues de jardí i altres estructures de canonades.

És un desig completament natural de qualsevol propietari d'un garatge tenir un celler en ell, pot haver-hi la necessitat d'un sistema de ventilació independent a causa d'errors de disseny. Això no només pot provocar el deteriorament dels productes a causa de l'alta humitat dins del celler, sinó també conseqüències tristos en forma de corrosió de la carrosseria del cotxe. Per aquest motiu, no s'ha de descuidar en cap cas la ventilació del celler.

Amb un tipus de ventilació natural, el celler s'asseca a causa de la mescla tèrmica de masses d'aire - d'acord amb les lleis de la física, l'aire escalfat més lleuger a la part superior del celler s'eleva, i l'aire que entra des de l'exterior pel conducte d'aire de subministrament omple l'espai enrarit.

La segona opció és instal·lar ventiladors i crear ventilació forçada. Aquest és un esquema amb una eficiència més alta, però requerirà uns costos econòmics i energètics significativament més elevats.

El sistema de ventilació s'ha de subministrar a garatges d'una i dues plantes, així com a locals residencials, independentment de la presència o absència d'un sistema de calefacció, tenint en compte la ventilació uniforme de tots els volums.

Per tal que els sistemes de ventilació funcionin de manera estable amb la capacitat de disseny, en l'etapa de disseny, es calculen els conductes d'aire per al rendiment i el diàmetre del conducte. En realitat, els conductes d'aire són canals pels quals passa l'aire. S'utilitzen àmpliament en una varietat de dispositius, tant a la llar com a l'àmbit industrial i tecnològic, en la producció de productes químics i medicaments, en altres empreses industrials.

Calcular el volum d'un sistema de ventilació de garatge és bastant senzill.

La xifra principal és el nombre de canvis de volums d'aire del garatge pel volum de flux d'aire des de l'exterior (multiplicitat). Si el seu nombre és de 6-10 volums i es coneix el volum total de la caixa del garatge, cal calcular el consum d'aire per hora: L = nхVg

On:

L - consum per hora, m3 / h;

n és l'estàndard per canviar el volum d'aire al garatge;

Vg és el volum total d'aire de la caixa, m3.

Per determinar el volum del garatge, cal multiplicar l'amplada per la longitud i l'alçada segons les dimensions internes de la caixa.

Per exemple, un garatge de 4 per 6 i 2,7 m segons la fórmula Vg = 4x6x2,7 = 64,8 m3. Si es requereix el nombre de canvis en els volums d'aire del garatge per al volum de flux d'aire des de l'exterior, igual a set torns per hora, aquesta caixa necessita L = 7x64,8 = 453,6 m3. En conseqüència, el flux d'aire i la velocitat es poden configurar segons aquest diagrama:

Per seleccionar la secció transversal dels conductes de subministrament i d'escapament d'aire, arrodoniu L fins a un múltiple de 5. En conseqüència, el nostre nombre calculat augmenta a 455 m3, ja que és múltiple de 5: 455: 5 = 91.Comparant-ho amb el diagrama i sabent que la velocitat de l'aire als conductes d'aire quan s'utilitza ventilació natural és d'aproximadament 0,5-1 m/s, per als volums anteriors, canals circulars amb un diàmetre superior a 500 mm o conductes d'aire amb una creu diferent. -secció de més de 450x500 mm amb corbes o no.

Si es pren una decisió per millorar el flux d'aire, això es pot aconseguir instal·lant una reixa o una entrada de malla en lloc d'una canonada de paret sòlida. El seu diàmetre ha de ser 2-3 vegades més gran que el de la caputxa. Això donarà una millora significativa de la ventilació, però hi haurà una alta probabilitat de congelació significativa del garatge durant l'estació freda. Per evitar-ho, cal instal·lar amortidors a l'aire de subministrament i d'escapament, que, si cal, reduiran la permeabilitat de l'aire.

Assegureu-vos sempre que la caputxa no sigui massa gran.que l'entrada d'aire de l'aire de subministrament, ja que es pot produir l'anomenat bolcada del tiratge, o tiratge invers. Per aquest motiu, si obstruïu parcialment el conducte de subministrament d'aire, assegureu-vos de reduir també el diàmetre de la campana.

En el cas de la fabricació d'un sistema de ventilació per a una fossa d'inspecció o un celler per a sales subterrànies, es requereixen canonades separades per al subministrament d'aire i una altra, que passi verticalment, per a l'escapament. Els conductes d'aire d'escapament s'han d'aïllar de la sala principal del garatge; l'aire que hi ha no ha d'entrar en contacte amb el volum principal de masses d'aire dins de la caixa.

El volum de la massa d'aire subministrada ha de ser com a mínim de 180 m3/h a una temperatura a l'interior del garatge d'almenys 5 °C per sobre de zero. La freqüència d'intercanvi d'aire complet és de 6-10 vegades al dia.

L'esquema funcional dels conductes d'aire s'elabora a l'hora de crear un projecte d'habitació, ja que la instal·lació d'un sistema de ventilació en un garatge ja acabat comportarà moltes dificultats. El diagrama ha de contenir la ubicació dels forats de ventilació, el seu nombre. També ha de preveure les dimensions del garatge, el pas de canonades i conductes d'aire per sobre i per sota de la superfície del sòl / terra, la quantitat de volums d'aire circulant.

El càlcul dels diàmetres dels forats de ventilació es realitza de la següent manera.

• Amb un diàmetre de tub de 15 mm = 1 m2. En conseqüència, per a una caixa de 10 m2, calen tubs de 150 mm.
• Amb la suma de totes les obertures de ventilació igual al 0,3% de tota la superfície del garatge. Aquesta fórmula s'utilitza per a un circuit d'un sol canal amb un tipus de ventilació mecànica.

Hi ha una diferència entre els codis de construcció russos i els estrangers. Si els documents reguladors russos estableixen la taxa d'admissió d'aire des de l'exterior per a un garatge amb un cotxe de passatgers a 180 m3 / h, aleshores, en estàndards estrangers, aquesta xifra augmenta un 100%.

A més de calcular la capacitat d'intercanvi d'aire necessària, els conductes d'aire compten amb pèrdues de pressió i rigidesa. Aquests càlculs són convenients a causa de l'ús de conductes d'aire flexibles de diferents plàstics per a la ventilació als garatges, que són menys duradors i rígids en comparació amb les estructures metàl·liques, que s'utilitzen en la majoria dels casos.

Un garatge de pintura és una àrea molt específica que té els seus propis requisits per al propietari.

Es compliquen pel fet que cal tenir al garatge:

• soterrani de considerable profunditat;
• sistema de ventilació potent millorat per a l'entrada i sortida d'aire i gasos d'escapament;

• cal treure la càmera de qualsevol habitatge;
• és molt important excloure el contacte de l'aire de la cambra de pintura amb qualsevol producte alimentari;
• la cambra ha d'estar perfectament aïllada de l'entorn exterior;
• Els elements de calefacció, els filtres, com tots els altres equips, han de complir les normes de seguretat contra incendis.

Durant diferents treballs relacionats amb la reparació o modificació del cotxe, el propietari utilitza sovint la soldadura.Una bona opció és una màquina de soldadura que utilitza elèctrodes de tungstè per soldar en un entorn protegit amb gas.

Pot semblar estrany, però a l'hivern, la corrosió consumeix el metall del cotxe més que a l'estiu, de manera que a l'estació càlida, en absència d'un sistema de ventilació, un garatge metàl·lic es ventila obrint la porta ben oberta, però a l'hivern a baixes temperatures, no cal obrir la porta, cosa que torna a associar-se a la humitat. Tingueu en compte que aïllar un garatge metàl·lic no resol aquest problema.

Un deflector és un dispositiu que s'instal·la a sobre del conducte d'aire d'escapament i s'utilitza per augmentar el cabal a causa de l'anomenat efecte Bernoulli, que augmenta l'eficiència del sistema de ventilació. Segons el principi de funcionament, el deflector pot ser estacionari (fix) o giratori (rotatori).

El turbodeflector és una versió millorada i molt més eficient del deflector convencional., és a dir, és un dels noms d'una turbina rotativa. De fet, es tracta d'un impulsor convencional instal·lat al tall superior del conducte d'aire d'escapament.

Ajuda a eliminar de forma natural l'aire d'escapament de la caixa del garatge.

El turbodeflector funciona utilitzant només les lleis de la física, sense l'ús de dispositius mecànics, electricitat o costos de combustible. Com ja s'ha dit, la humitat al garatge té un paper important i la seva eliminació és la tasca més important del sistema de ventilació. El turbodeflector és una part original, econòmica i molt eficaç del conducte d'escapament, ajudant a establir un correcte i eficient intercanvi d'aire a la caixa del garatge.

El principi de funcionament d'un turbodeflector - utilitzant passivament el moviment de les masses d'aire, crea una zona de pressió reduïda, afavorint el flux d'aire i augmentant el tiratge al conducte. Funciona independentment del vent, la seva força i direcció.

La capacitat del seu impulsor per girar en la mateixa direcció evita que l'empenta es bolqui i augmenta l'eficiència de l'intercanvi d'aire a la campana.

Es pot assenyalar que també és una protecció addicional contra l'entrada de precipitacions, objectes estranys al conducte.

La forma de l'impulsor i la carcassa del producte varia segons els desitjos estètics del propietari. La seva vida útil amb un manteniment adequat és de més de 10 anys.

Per descomptat, a més dels avantatges, el turbodeflector no està exempt de certs inconvenients:

• Preu més elevat del dispositiu, que depèn del material del qual estigui fet.
• En absència de flux d'aire al conducte durant la temporada d'hivern, les pales poden aturar-se i quedar cobertes de gelada i gel.
• Les normes de manteniment del turbodeflector són senzilles i elementals. No es requereix manteniment freqüent.

El pitjor que li pot passar és l'aturada del moviment de les pales de l'impulsor a causa de la manca de flux d'aire o de la inclinació i embussos dels coixinets.

Resumim alguns dels resultats.

• Cal instal·lar un sistema de ventilació en qualsevol tipus de garatge. Li permet preservar i allargar la vida útil d'un cotxe, redueix l'impacte dels vapors nocius de combustible, olis i productes químics en un espai tancat sobre la salut humana.
• Heu de triar un dels diferents tipus de ventilació: natural, forçada / mecànica, combinada, depenent de la finalitat d'utilitzar el garatge.
• L'aïllament del terra ajudarà a evitar la condensació a les parets i el sostre del garatge, fets de metall. Primer es cobreix amb material de coberta, després segueix una regla de formigó i es cobreix linòleum a la part superior.

Per veure les complexitats del dispositiu de ventilació al garatge, vegeu el vídeo següent.