Tot sobre la reparació d'aspiradores

Avui dia és difícil trobar una família allà on hi hagi una aspiradora normal. Aquest petit auxiliar de neteja ens permet estalviar molt temps i mantenir la neteja a la casa, de manera que la brutícia i la pols no perjudiquen la nostra salut. Però, malgrat la seva senzillesa de disseny i funcionament, aquest dispositiu es trenca amb força freqüència. I atès que no és el preu més baix, és millor arreglar-lo, ja que un de nou suposa un greu cop per al pressupost familiar. En aquest article parlarem de reparar aspiradores, desmuntar-les, diagnosticar problemes.

No sempre és possible entendre immediatament que l'aspiradora està trencada. Per exemple, taronja molt, però continua funcionant i realitzant les seves funcions, per això molts no pensen que l'aparell s'hagi avariat. I això ja és una avaria, que simplement conduirà a la fallada del dispositiu al cap d'un temps. Per descomptat, hi pot haver un nombre bastant gran de mal funcionament, però normalment el motor és la causa de l'avaria d'una aspiradora. Aquesta avaria és típica per a gairebé qualsevol marca i qualsevol model, independentment de l'empresa que va produir l'equip. Per a una sèrie de punts i subtileses de l'aspiradora, podeu diagnosticar una avaria i intentar reparar l'equip en qüestió amb les vostres pròpies mans:

• el primer senyal d'un funcionament incorrecte del motor serà que funciona amb força i que apareix un núvol de pols sobre el dispositiu durant el funcionament;
• si l'aspiradora no aspira bé la pols o no estira gens, això pot ser una prova d'un problema amb la mànega;
• Un altre signe d'una violació de l'estanquitat de la mànega serà el funcionament silenciós del dispositiu, i l'essència del problema pot no estar en la deformació de la corrugació en si, sinó en el mal funcionament del raspall receptor;
• si la velocitat d'aspiració no és alta, el motiu de la disminució de la velocitat de funcionament pot ser un problema associat a l'avaria dels coixinets i, de tant en tant, el dispositiu restablirà el funcionament en mode normal;
• si el dispositiu fa molt soroll, llavors amb un alt grau de probabilitat que el motor s'hagi trencat; en alguns casos, la presència d'un mal funcionament del motor afectarà directament la possibilitat d'aspirar masses d'aire.

Per descomptat, hi ha molts problemes diferents, un problema pot tenir diverses raons, però les situacions anteriors us permeten diagnosticar ràpidament la presència d'una avaria i començar a fer alguna cosa.

Cal dir que les avaries i les deformacions els detalls següents solen ser els més susceptibles:

• bobinatges del motor;
• cable d'energia elèctrica;
• fusible;
• coixinets;
• raspalls.

En alguns casos, les reparacions es poden fer amb les vostres pròpies mans i, de vegades, haureu de buscar l'ajuda d'especialistes del centre de servei. En alguns casos, serà més fàcil comprar una aspiradora nova. Comencem amb els pinzells. Normalment es munten a les mines. Aquí s'ha de dir que són de carboni normal, el que significa que, si es vol, es poden triturar per adaptar-se segons sigui necessari. Si l'àrea de contacte amb el col·lector no és tan gran, no hi ha cap problema, després d'un temps els raspalls s'enfonsaran. Els seus extrems estan lleugerament esborrats en un semicercle cap a dins.

Qualsevol d'ells està lleugerament pressionat per una molla especial a través del qual flueix l'energia, la qual cosa augmenta el marge de seguretat. El carboni continuarà funcionant fins que s'esborri completament.Un punt important serà que el propi col·lector ha d'estar el més net possible.

La següent part són coixinets amb eix... En general, l'eix s'uneix a l'estator en dos coixinets, que no coincideixen entre si. Això es fa perquè el desmuntatge del motor de l'aspiradora sigui molt més fàcil. Normalment, el coixinet posterior serà petit i el coixinet davanter gran. L'eix s'ha de treure amb cura de l'estator. Els coixinets tenen anteres, on també hi pot arribar la brutícia. Les avaries més freqüents són:

• eficiència reduïda del filtre HEPA;
• obstrucció de la malla del filtre del cicló;
• bloqueig de la turbina del raspall per algun objecte estrany;
• la impossibilitat de girar les rodes a causa de l'entrada d'objectes estranys;
• bloqueig del tub de la vareta;
• ruptura d'una mànega feta amb corrugació.

Ara parlem d'aquesta categoria de problemes amb una mica més de detall. Les aspiradores solen estar equipades amb filtres reutilitzables. És a dir, després de cada procés de neteja, cal treure els filtres, esbandir-los, netejar-los i tornar-los a col·locar. Però cal entendre que ús repetit i eternitat no són sinònims. En algun moment, caldrà substituir els filtres i, si això s'ignora, pot ser que calgui alguna reparació complexa. I la neteja del filtre no es pot completar. Amb cada ús, el material del qual estan fets s'embruta cada cop més. I en algun moment, el filtre ja passa només la meitat de l'aire del volum original.

Amb aquest indicador, el funcionament de l'aspirador ja es veurà interromput. És a dir, el motor continua funcionant a la mateixa velocitat, però la resistència en el procés de bombeig i succió augmentarà la càrrega. Els corrents augmentaran, el sinuós. El motor elèctric s'escalfa més, cosa que provocarà un desgast.

La següent avaria és un filtre HEPA obstruït. Aquest material és difícil d'adquirir, però fins i tot aquí podeu resoldre el problema i trobar un substitut. Com més difícil és d'instal·lar. Primer, obriu amb cura la doble malla de filferro per eliminar el material del filtre. Aquest marc no sembla ser recuperable. Però si es vol, s'obre.

Primer, amb un ganivet afilat, tallem la zona on s'uneixen les dues plaques, amb una mica d'esforç dividim el marc en meitats. Ara canviem el filtre per un altre i enganxem el marc del suport. El mateix s'aplicarà al filtre i filtre de protecció del motor elèctric utilitzats en solucions de cicló. Que l'altre filtre està molt obstruït amb deixalles a causa del fet que els usuaris operen incorrectament les aspiradores i permeten que els contenidors s'obstrueixin amb residus per sobre de la marca de seguretat.

El tercer problema es refereix a la peça que connecta l'entrada del dispositiu amb el tub telescòpic on es troba el broquet. Les deformacions de la mànega corrugada suau es poden observar a les zones de plecs tous a causa del desgast del material o com a resultat de les càrregues aplicades al punt de desgast. Per regla general, els més susceptibles a les deformacions són els llocs on es realitza la unió de la mànega amb el tub de bloqueig o amb el tub de la barra de tub.

Primer, talleu una part una mica més enllà del trencament i traieu amb cura les restes de la part del tub interior. Normalment té un fil només per enrotllar la mànega. En aquest fil, la mànega tallada es pot cargolar simplement a la canonada, la reparació es completarà en aquest punt. La pràctica demostra que no serveix de res utilitzar cola. Si s'ha format una ràfega al centre de la mànega, podeu utilitzar les eines disponibles.Per exemple, un tros de tub de goma d'un pneumàtic de bicicleta. Pel que fa a les dimensions físiques i tenint en compte el recobriment força ajustat, aquest material seria una solució ideal. Abans d'això, les parts de la mànega es tallen i s'enganxen, després de la qual cosa es tira un acoblament del pneumàtic de la bicicleta sobre l'articulació feta.

El següent mal funcionament és bloquejar el moviment dels mecanismes. Un problema similar pot ocórrer amb una turbina de raspall o un xassís de rodes. Les unitats estan equipades simplement amb diverses peces que giren: anells, engranatges, eixos. Durant la neteja, diversos residus entren als llocs on es troben, que poden caure als eixos i, al cap d'un temps, a mesura que s'acumulen, simplement bloqueja el treball de naturalesa rotativa.

Aquests problemes provoquen una càrrega creixent al motor, que es converteix en el motiu pel qual al principi s'escalfa molt, després de la qual cosa simplement s'apaga en un moment determinat. Per corregir aquest tipus de problema, primer cal desbloquejar el moviment nodal. El raspall turbo s'ha de desmuntar i netejar bé de residus. Si traieu la coberta superior del dispositiu, podreu accedir a la zona on es troben les rodes. Sovint, aquí s'acumulen diversos residus, cosa que bloqueja la seva rotació.

Ara parlem de les avaries més greus dels dispositius en qüestió, que es produeixen amb força freqüència. Normalment requereixen la intervenció de professionals, però alguns d'ells encara es poden resoldre amb les vostres pròpies mans. El primer problema d'aquest tipus podria ser amb el botó d'engegada i el cable d'alimentació. A causa d'aquest mal funcionament, és impossible engegar l'aspiradora o és impossible solucionar un determinat mode de funcionament. En el primer cas, quan premeu el botó d'engegada, el dispositiu no s'engega, i en el segon s'engega, si premeu el botó, immediatament s'apaga si el deixeu anar.

Una clau defectuosa de l'aspiradora és el motiu de la inoperabilitat del dispositiu. És un dels més comuns, però bastant fàcil de solucionar. És molt senzill assegurar-se que els motius de la ruptura estan al botó; només cal que ho comproveu amb un provador. Si la clau està trencada, no farà contacte entre els terminals en cap posició. Si la clau està trencada, formarà un contacte exclusivament a la posició premuda. Per comprovar-ho, cal connectar una sonda al contacte de l'endoll i la segona als terminals del botó. El cable d'alimentació també es prova amb un tester. En aquest cas, no serà superflu comprovar el rendiment dels endolls.

La segona avaria freqüent i greu serà la situació en què el regulador de velocitat d'admissió de massa d'aire estigui defectuós. Gairebé totes les aspiradores estan equipades amb aquest regulador. S'encarrega de regular la velocitat de l'eix mitjançant el motor, que està muntat a l'interior del dispositiu. Aquest mòdul sembla un circuit electrònic basat en tiristors. Normalment, en aquest circuit elèctric, un element com un interruptor de tiristor es trenca.

Amb aquest problema, caldrà desmuntar l'aparell, treure el mòdul de regulació i substituir les peces trencades. En aquest cas, serà difícil treballar si no tens certes habilitats. Es tracta específicament de distingir una resistència d'un condensador i les habilitats d'utilitzar un soldador. Però si vols, pots aprendre-ho.

Un altre problema comú serà la fallada del motor elèctric de l'aspiradora. Aquest problema probablement serà el més difícil. Aquest detall requerirà una atenció especial. Hi ha l'opció de substituir la peça per una de nova, però pel que fa als costos serà la meitat del cost de tota l'aspiradora. Però també específicament al motor, es poden trencar diverses peces.Per exemple, atès que l'eix del motor gira amb força rapidesa, els coixinets d'empenta estan sota una gran tensió. Per aquest motiu, els defectes dels coixinets es consideren extremadament comuns.

Eliminar aquest problema amb les vostres pròpies mans sembla ser difícil, però factible. Però primer heu de desmuntar el dispositiu per arribar al motor. Suposem que hem aconseguit arribar-hi. Quan es retiri, s'han de treure els raspalls de contacte i el protector de l'impulsor. Aquest procés serà extremadament senzill. Els raspalls s'uneixen amb un cargol i es poden treure fàcilment dels nínxols de tipus de muntatge. A la carcassa de l'impulsor, doblegueu amb cura els 4 punts de rodament i, amb força lleugera, desmunteu la carcassa.

El més difícil serà desenroscar la femella que subjecta l'impulsor a l'eix del motor. Quan això es pot fer, s'elimina l'eix, després de la qual cosa cal treure el coixinet de l'induït i substituir-lo. Després d'això, el muntatge es realitza en ordre invers.

Independentment de quin tipus d'avaria ens trobis, per saber-ne les causes i per què l'aspiradora va deixar de funcionar, l'has de desmuntar.

Per descomptat, cada model té el seu propi dispositiu especial, però la següent cadena d'accions serà un algorisme general aproximat.

• Cal desmuntar la reixeta de segellat, que es troba sota la coberta de la zona del contenidor de pols. Es fixa amb dos cargols o altres connexions roscades. Podeu desenroscar els cargols amb un tornavís normal.
• Quan s'hagi retirat la graella de segellat, desconnecteu la caixa de control i la tapa del contenidor de pols.
• Depenent del tipus i model de l'equip en qüestió, el col·lector de pols s'ha de treure o desenroscar simplement. Hi hauria d'haver un mecanisme de recollida de residus sota el qual el cos està connectat al motor del dispositiu.
• Per arribar-hi, cal separar la base i el cos. En alguns models, això es fa girant un cargol ocult que es troba al mànec.
• Normalment, el motor està protegit per una junta especial amb suport de teixit que s'uneix a l'entrada de la mànega d'admissió. La junta s'ha de treure i netejar o, si cal, substituir-la per una altra.
• Ara traiem els cables del motor que són els responsables de l'alimentació. Per fer-ho, desenrosqueu les pinces cargolades.
• Ara caldrà comprovar els parells de coixinets, que són els responsables del funcionament del motor. El més mínim indici de desgast és la presència de diverses irregularitats i esquerdes. Si hi ha alguna cosa com això, les peces s'han de substituir.

Ara passem directament al desmuntatge del motor. Cal dir que la realització d'aquests procediments requereix experiència en la realització d'aquests. En cas contrari, és millor consultar a un especialista.

• Primer s'ha de treure la coberta. Això es pot fer amb un tornavís recte, una tira o un regle. S'adapta força al motor, per això primer podeu colpejar-lo suaument per desconnectar. Això s'ha de fer amb cura per no fer-li mal físic.
• Quan es retira la coberta, és possible accedir a l'impulsor, que es manté al seu lloc mitjançant femelles incorporades. Estan ben units amb cola, de manera que hauríeu de tenir una substància com un dissolvent a mà.
• Hi ha 4 cargols sota l'impulsor que asseguren el motor. S'han de desenroscar un a un.
• Un cop s'ha accedit al motor, s'ha de comprovar el bon funcionament.

Tingueu en compte que un model que també pugui fer neteja humida serà més difícil de reparar, ja que també caldrà fer treballs amb bomba d'aigua. La seva tasca principal serà subministrar líquid al col·lector de pols, per això la bomba sol estar muntada a l'entrada.

De tant en tant, hi ha situacions en què l'aspiradora no vol encendre gens. S'ha de desmuntar el dispositiu en aquest cas? No en tots els casos. El fet és que les raons d'aquesta situació poden ser diferents. Per exemple, l'aspiradora no s'activa, no s'ha trencat abans, però la tecnologia no s'activa quan es prem el botó d'engegada. El motiu pot ser problemes amb la font d'alimentació. És a dir, una presa de corrent o un cable elèctric, que s'encarrega de subministrar energia, es podria trencar simplement.

Tots els elements del circuit elèctric s'han d'inspeccionar amb molta cura. Normalment, els problemes que existeixen es poden trobar directament a l'endoll, que s'insereix a la presa de corrent. A causa del fet que el cable, que s'encarrega de subministrar energia elèctrica a un dispositiu com una aspiradora, és bastant mòbil, es caracteritza per una major vulnerabilitat i sovint es poden formar llocs deformats durant el funcionament.

Si l'aspiradora funciona, però la velocitat no es pot ajustar de cap manera, es tracta del mateix problema. Però en aquest cas, molt probablement, estem parlant de la pèrdua de contacte.

Com es pot entendre a partir de l'anterior, la fallada del motor elèctric de l'aspiradora es classifica com un mal funcionament bastant complex. Normalment, els models moderns utilitzen motors de tipus axial, que tenen una velocitat de rotació d'unes 20.000 rpm. Aquesta part és una estructura que requereix una atenció especial si es requereix reparació. Per dur-ho a terme, caldrà disposar de les següents eines:

• un parell de tornavís per a diferents mides de cargols Phillips i un parell de tornavís de punta plana;
• pinces;
• pinces o alicates;
• vici de serraller;
• substància per lubricar el motor.

Cal tenir en compte que cal seguir les normes de seguretat i en cap cas reparar el motor elèctric de l'aspirador connectat a la xarxa elèctrica. Si parlem directament de la reparació del dispositiu, per dur-lo a terme, primer heu de desmuntar el dispositiu. A més, això s'ha de fer en un ordre clarament establert:

• retirada del contenidor per a la recollida de brutícia, filtres posteriors i frontals;
• desenrosquem els cargols situats sota els filtres amb un tornavís;
• desmuntem la carcassa del dispositiu, aixequem la part frontal i només després la resta, la carcassa s'acostuma a treure molt fàcilment;
• ara netegem el cos del propi motor elèctric amb un raspall o un drap.

S'ha de realitzar una inspecció i una reparació posterior del dispositiu, l'últim procés es realitzarà d'acord amb el següent algorisme:

• primer, amb un tornavís, desenrosqueu un parell de cargols laterals que es troben a la part superior de la caixa;
• gireu-lo una mica i inspeccioneu el motor (no funcionarà desmuntar-lo ara a causa del fet que interferirà amb la implementació de la bobina);
• allibereu amb cura el motor dels cables, desconnecteu tots els connectors i traieu els cables de la bobina perquè la bobina encara estigui al cos;
• ara traiem el motor, després de la qual cosa repetim netejant-lo de la pols;
• després desmuntem la goma de segellat, per la qual cosa desenrosquem un parell de cargols laterals;
• amb un tornavís, desconnecteu les dues meitats de la carcassa del motor;
• ara de la caixa de plàstic, cal treure el propi motor;
• en inspeccionar la part superior del motor, es pot veure l'anomenat rodament, s'han de doblegar en la direcció oposada i s'ha d'introduir un tornavís a qualsevol ranura perquè les meitats estiguin separades entre si (això alliberarà el turbina de la carcassa);
• amb un capçal de 12 endolls, cal desenroscar el cargol (la rosca és esquerrana, per tant, en treure el cargol, s'ha de girar en sentit horari);
• l'estator del motor s'ha d'encallar amb petits blocs de fusta i, durant el funcionament, s'ha de suportar tota l'estructura;
• desmuntem la turbina;
• traieu la rentadora i desenrosqueu un parell de cargols;
• a la part inferior hi ha 4 cargols més que cal desenroscar;
• després traiem els raspalls, abans, després d'haver descargolat tots els cargols;
• ara heu de treure l'àncora, després introduir la clau al forat i colpejar-la amb un martell; després d'aquestes manipulacions, hauria, per dir-ho, de saltar;
• Ara hauríeu de parar molta atenció als coixinets: si estan en bon estat, es poden lubricar amb oli;
• amb pinces, cal treure la bota; si el coixinet gira amb un so que s'assembla a les fulles cruixents i al mateix temps roman sec, llavors s'ha de netejar i lubricar bé (per netejar aquesta peça es pot utilitzar un netejador de carburadors).

Això és tot. Per completar el treball, només queda muntar el dispositiu en l'ordre invers. Com podeu veure, la reparació d'aspiradores és un procés que dependrà de la complexitat de l'avaria. Si no és massa complicat, es pot fer fàcilment amb les vostres pròpies mans. Si el problema pertany a la categoria de més complexos, seria millor contactar amb un especialista, ja que la intervenció d'una persona que no té experiència no només pot agreujar l'avaria, sinó que també pot provocar lesions. Sobretot quan es tracta de la part elèctrica.

Podeu aprendre com desmuntar el motor de l'aspiradora al següent vídeo.