Com es produeix el cautxú molla?

La vida útil dels pneumàtics dels cotxes és de curta durada: en pocs anys després de la compra, els pneumàtics s'han de substituir, mentre que el nombre de cotxes usats augmenta anualment almenys un 10-15%. És per això que els ecologistes de tot el món s'enfronten a la tasca de reciclar pneumàtics usats.

A la nostra revisió, us explicarem més sobre el processament d'aquest material i la fabricació de goma molla.

S'ha parlat molt de les carreteres del nostre país: els mateixos russos anomenen aquest problema res més que "problema". Centenars de quilòmetres de paviment d'asfalt desgastat, fosses, cops provoquen un desgast prematur dels pneumàtics, que s'acumulen als garatges, cellers i a les lògies dels nostres compatriotes. Com diuen, és una llàstima llençar-la, i no hi ha on posar-la.

Tanmateix, aquest problema fa temps que ha trobat una solució pràctica. En algunes regions del nostre país, hi ha fàbriques especialitzades per processar rodes en condicions de producció. Els pneumàtics d'automòbil es trituren en goma molla. Aquest producte serveix com a matèria primera per a la fabricació de revestiments de terra i exteriors d'alta qualitat. El material es caracteritza per resistència al desgast, bona absorció de cops i durabilitat.

Els productes fets de goma molla tenen una densitat bastant alta, alhora que conserven la plasticitat a causa de la introducció d'aglutinants de polímers a la matèria primera. Tenen un lleuger alleujament, a causa del qual, fins i tot després de la neteja humida i la pluja, el recobriment segueix sent rugós; això permet realitzar qualsevol acció activa sense risc de relliscar i lesionar-se. Els grànuls de cautxú tenen els mateixos avantatges que el mateix cautxú.

A més del terra i la superfície de la carretera, la molla també s'utilitza per fer:

• baixades de velocitat;
• xippers;
• voreres;
• figuretes per decorar camps esportius;
• substrats que protegeixen les mercaderies durant el transport;
• alguns tipus de materials d'acabat insonoritzats;
• màstic betum-goma;
• productes dielèctrics per a la indústria elèctrica.

Els grànuls també s'injecten a l'asfalt, donant lloc a un recobriment bastant dens i durador.

Tanmateix, el més popular és l'ús d'un pneumàtic de cotxe, no és casualitat que aquest producte "vola com a pastissos calents", això es deu als paràmetres de rendiment excepcionals dels pneumàtics del cotxe.

Anem a detenir-nos una mica més en detall en el conjunt mínim d'equips necessaris per al processament altament eficient dels pneumàtics usats dels cotxes en molles de gra fi.

Aquesta és una de les unitats bàsiques necessàries en la primera etapa del processament tecnològic. La funcionalitat de la màquina es redueix a l'eliminació dels anells de taló del pneumàtic. Depenent de les característiques de disseny de l'equip, els anells del seient es poden treure punxant, tallant o estirant. Tots els mètodes són equivalents, cap d'ells té un avantatge pronunciat sobre tots els altres.

El processament posterior dels anells retirats es porta a terme en instal·lacions de crimpat, on la base metal·litzada simplement s'extreu de la peça. El cautxú que queda després del processament es tritura en la massa restant de matèries primeres.

Aquest grup de màquines inclou cisalles hidràuliques, tot tipus de molins, trituradores, talladores de cinta, així com mecanismes de rectificat amb rodets.

Els talladors de cinta i les cisalles tallen el pneumàtic en trossos grans. A més, la matèria primera entra a la trituradora, on es processa a una fracció gruixuda. En l'etapa final, la unitat de corrons porta els fragments de cautxú a la mida de grànul requerida.

Tots els residus de cordó metàl·lic tallats de la molla resultant s'eliminen mitjançant un separador magnètic. Aquest dispositiu té un principi de funcionament senzill: un electroimant d'alta potència només treu tots els residus metal·litzats de la peça de treball i els transfereix a una tremuja especial.

L'eliminació de fragments de tèxtils es porta a terme en un separador d'aire, funcionant segons el principi dels ciclons, quan un raig d'aire expulsa tota la pelusa tèxtil.

Les tamics vibrants formen part de qualsevol equip de producció per al processament de pneumàtics. Representen una taula amb nombrosos forats segons la mida de la fracció, així com un mecanisme que proporciona la vibració necessària.

El conjunt complet de la línia de producció ha d'incloure almenys dues instal·lacions: una per a la neteja gruixuda, l'altra per a la neteja fina. El primer dispositiu separa fragments grans i incompletament processats, el segon separa la molla condicionada.

Durant el processament de les rodes a la fàbrica, s'utilitzen cintes transportadores, són necessaris per moure fragments de pneumàtics, així com el producte acabat des del lloc de les operacions tecnològiques fins al lloc de processament. Molts fabricants instal·len transportadors de cargol i les línies automatitzades de reciclatge de pneumàtics residuals solen estar equipades amb tremuges, controls de procés i mòduls de seguretat.

Sens dubte, tots els equips anteriors han d'estar presents a qualsevol línia per processar pneumàtics usats en petites molles. Al mateix temps, el nombre total d'instal·lacions i màquines depèn directament de l'escala de producció, així com dels requisits del tipus final de material obtingut.

A la indústria, hi ha dos mètodes bàsics per produir molles a partir de rodes obsoletes: l'ona de xoc i la mecànica. Anem a detenir-los amb més detall.

Aquesta tècnica de trituració de pneumàtics de cotxes i altres matèries primeres de cautxú fins a un estat de molla fina s'ha desenvolupat relativament recentment. En aquest cas, el processament es basa en la congelació de peces a temperatures molt baixes amb la seva posterior trituració per una potent ona de xoc. Normalment, les cambres criogèniques s'utilitzen per a la congelació i una potent ona de xoc es crea per una instal·lació elèctrica especial o una petita part d'explosius.

Aquest mètode de processament es considera tecnologia estàndard. S'utilitza a tot arreu, fins i tot a les indústries més petites. L'essència d'aquest procés és una acció mecànica pas a pas sobre els blancs de goma per tal d'obtenir una determinada fracció de molla de goma a la sortida.

Hi ha diverses tecnologies utilitzades per al processament mecànic de pneumàtics:

• trituració i refredament de matèries primeres de cautxú;
• a altes temperatures;
• amb un fons de temperatura normal;
• utilitzant el "ganivet d'ozó";
• amb la pressió de les matèries primeres sota una potent premsa.

El més estès és la trituració a temperatures normals. Aquesta tecnologia permet obtenir molles d'automòbil fins i tot en les condicions de les petites empreses, i la fracció de sortida pot ser absolutament qualsevol, des de grans fragments fins a una substància polsosa.

El procés de processament mecànic dels pneumàtics es pot dividir aproximadament en diverses etapes principals:

1. Al principi del procés tecnològic, els pneumàtics es classifiquen segons la seva mida, això permetrà en el futur ajustar les màquines per a rodes de determinades dimensions. L'aixafament en si mateix comença amb tallar anells de perles en equips especialitzats.
2. En la segona etapa, els pneumàtics es tallen en cinturons de mida mitjana amb cisalles hidràuliques.
3. A més, la matèria primera entra a la trituradora, on fins i tot els fragments més grans es trituran fins a la mida de les estelles: 2-10 cm².
4. Els blancs resultants se sotmeten a un processament posterior, durant el qual es trituran fins a una fracció de la mida desitjada. En aquesta etapa, s'utilitza un molí amb ganivets quadrangulars afilats o altres mecanismes que puguin suportar càrregues augmentades.
5. En l'etapa final, la molla s'ha de separar directament d'altres subproductes, és a dir, els residus tèxtils i el cordó d'acer.
6. El material està gairebé a punt per al seu ús, només queda passar-lo a través d'un tamís vibrant: dividirà la molla de goma resultant en fraccions separades.

Els propietaris de cases d'estiu que no tenen previst produir molles de goma a escala industrial, però només volen fer un recobriment econòmic i pràctic per a camins de jardí amb les seves pròpies mans, poden triturar els pneumàtics per si mateixos. L'adquisició de matèries primeres, molt probablement, no causarà cap dificultat: només cal passejar pels veïns. Segurament, molts d'ells trauran amb molt de gust els pneumàtics dels graners.

A casa, utilitzen principalment el tall mecànic de pneumàtics vells, l'opció de congelació per a la casa no és rendible, ja que en aquest cas haureu de comprar una cambra de baixa temperatura. A la vida quotidiana, sovint recorren al tall mecànic i, a més, a la fracció desitjada en trituradores i trituradores domèstiques.

Per crear una molla de color, s'afegeix una cola colorant a base de laprol.

Al vídeo següent es presenta una visió general visual de la transformació mecànica dels pneumàtics vells en goma molla.