Com triar els accessoris per a una carretilla de jardí?

La carretilla del jardí resulta ser literalment un assistent indispensable. No obstant això, en la seva fabricació des de zero es necessiten components, i en funcionament, peces de recanvi. Intentem esbrinar què ha de saber el consumidor sobre ells i com triar tot això.

Molt sovint, entre els components, la gent està interessada en una roda per a una carretilla de jardí. Un producte de poliuretà d'alta qualitat es pot utilitzar amb èxit en la construcció de carretons i en carros de jardí amb una o dues rodes. El poliuretà modern es pot utilitzar tant en gelades a 50 graus com a +50 de calor. Fins i tot en aquests punts extrems, es manté la densitat del material. Però per tal que la roda faci la seva tasca correctament, cal utilitzar un coixinet reforçat amb una major estanquitat.

Aquests tipus de coixinets estan aïllats de manera fiable del contacte amb aigua, pols o grans de sorra. Per tant, la vida útil general de l'estructura augmenta moltes vegades. Tanmateix, no totes les rodes de poliuretà són igualment bones per utilitzar-les al jardí. S'ha de tenir en compte la càrrega sobre el coixinet: ha de ser com a mínim de 250 kg. Definitivament, s'hauria de preferir una roda sense tub a una roda de cambra, perquè es destrueix molt menys durant l'ús normal i el risc de punxada és menor.

En alguns casos, es poden utilitzar rodes de fosa especials. Són bons per a cotxes d'una roda, però difícilment per als de dues rodes. L'estructura de fosa sense tub funciona bé quan necessiteu moure la càrrega sobre terrenys irregulars, accidentats i buits. Segons els fabricants, rodes sense bufes pneumàtiques:

• duren més de l'habitual;
• no col·lapseu sota la influència de la humitat elevada i els raigs ultraviolats;
• no patir dessecació;
• amortiment tan eficient com els pneumàtics tradicionals;
• funciona molt bé en una gran varietat de superfícies;
• es caracteritzen per una gran capacitat de cross country;
• pot suportar un estrès important.

La selecció de rodes també està determinada per la base sobre la qual es mouran. Per tant, per a un cotxe de camp que circuli per terra o sobre metall, són adequats productes de cautxú elàstic o pneumàtics clàssics. A l'asfalt, són recomanables. Si la zona està enrajolada o coberta de ciment, s'ha d'utilitzar cautxú llisa o poliuretà. Quan se sap amb certesa que es produiran encenalls de metall a terra, només ho farà el cautxú elàstic.

Cal prestar atenció a:

• capacitat total de càrrega de les rodes;
• diàmetre exterior (la velocitat de moviment depèn d'això);
• secció interior (corresponent al diàmetre exterior de l'eix).

També s'han de tenir en compte les ressenyes sobre una botiga en particular. Aneu amb compte amb la compra de pneumàtics fabricats a la Xina. Sí, han après a seguir amb cura la tecnologia. No obstant això, la pròpia tecnologia sovint implica una quantitat mínima de cautxú i un predomini de fenol en la composició. Com a resultat, apareix una mala olor i la pròpia roda "dobla" al fred.Això vol dir que la producció utilitzava residus reciclats i matèries primeres de rebuig.

A més, la manca de cautxú d'alta qualitat en la composició complica la reparació. Enganxar les càmeres és molt difícil, i ningú pot garantir que no es desenganxaran amb força rapidesa. Després de tot, tots els adhesius i pegats estan dissenyats específicament per a una base de goma d'alta qualitat. Finalment, té sentit tenir en compte els tipus de rodes. L'hèlix pneumàtic de la carretó és còmode i ofereix un rendiment de conducció decent.

Si el fabricant s'adhereix a la tecnologia, podeu garantir l'ús satisfactori dels pneumàtics en totes les condicions meteorològiques. Cal assenyalar que els pneumàtics d'alta qualitat gairebé no pateixen un terreny irregular, s'enganxen poc al sòl solt amb una càrrega important. En igualtat de coses, s'ha de donar preferència als productes amb un nombre més gran de capes. Cada capa addicional augmenta l'estabilitat. Si no us limiteu a les estructures pneumàtiques, heu de tenir en compte la diferència entre mostres sòlides i plàstiques.

Cal tenir en compte tant la mida de la roda com l'amplada dels cubs. Els experts aconsellen:

• seleccionar amb cura els pneumàtics per pressió;
• tenir en compte el color (els productes d'alta qualitat tenen una brillantor mat i un color moderadament negre);
• comproveu si hi ha olor a fenol;
• comproveu si la càmera llisca quan es toca;
• escoltar el cruixir de les cambres pneumàtiques (ha de ser obligatori).

La vora de la roda està feta de plàstic o metall. Les estructures metàl·liques s'utilitzen quan es requereix la màxima fiabilitat i estabilitat. En els mateixos casos, es prefereixen els coixinets de rodets o de boles. Escollir coixinets de mànigues és més rendible. No obstant això, no poden proporcionar un moviment continu de la carretó, especialment a alta velocitat.

L'element més significatiu de la carretó, però, no és el cos, sinó el marc. No s'han de comprar marcs amb costures i altres defectes. Quan immediatament se sap que el carro de jardí s'utilitzarà de manera molt intensa, cal un marc de tub continu. Però si només necessiteu treure periòdicament els residus domèstics i càrregues lleugeres similars, podeu limitar-vos a dissenys més senzills. El tub en ells es substitueix per un suport d'acer. Però de totes maneres, i aquest suport no hauria de tenir costures. Al cap i a la fi, qualsevol articulació és un punt feble des del punt de vista de la mecànica. Sota la influència de fins i tot 10-40 kg, amb un ús actiu, la costura es pot separar fàcilment.

Atès que el marc ha d'agafar tota la càrrega del cos, s'ha de doblegar al voltant del seu perímetre. Tanmateix, no hauríeu de pensar que després d'haver resolt els problemes amb les parts principals, podeu ignorar amb seguretat tots els altres detalls. Les nanses del carro de jardí resulten ser un punt molt important. Cadascun d'ells, a l'hora de triar, ha de "ordenar" literalment per no comprar un producte deliberadament inadequat. Cal parar atenció a la longitud de les nanses: com més gran sigui, més pràctic sigui el producte, més maniobrable serà.

S'ha de comprovar que les pinces estan fetes de cautxú antilliscant de primera qualitat. A la botiga encara no s'ha adonat tan clarament, però després d'1-2 hores al jardí, es nota la diferència entre el cautxú d'alta qualitat i el de baixa qualitat. Hi hauria d'haver una distància entre les nanses perquè una persona pugui encaixar lliurement.

Els coixinets de 20x35 mm són molt utilitzats. El primer nombre es refereix a la mida de l'eix i el segon al diàmetre del forat.Podeu comprar coixinets en altres mides: 16x35, 47x20, 35x15, 35x20, 15x47 mm. Aquest valor es selecciona individualment cada vegada, tenint en compte les característiques de la pròpia carretilla.

Però, a més de rodes, coixinets i eixos, cal parar atenció a altres parts del carro de jardí. Escollir el cos adequat és de gran importància. Com que l'aparell s'utilitzarà només o principalment al jardí, els requisits són molt inferiors als de les carretons de construcció. També es poden utilitzar cossos de plàstic. El més important és que s'assemblen a un trapezi de forma, llavors la càrrega es distribuirà de la manera més eficient possible. Però independentment del material, s'han de preferir els cossos amb el fons aplanat, ja que és el més racional i permet carregar la càrrega màxima a la carretó.

Podeu veure com muntar una carretilla de jardí amb components antics amb les vostres pròpies mans al següent vídeo.