Criteris per a la selecció d'una carretilla reforçada de dues rodes de construcció

Una carretó és un atribut familiar de la construcció de jardins, sense el qual és impossible imaginar un treball seriós. Les seves funcions són senzilles: assistència per transportar una gran varietat de mercaderies a través del territori d'una obra o una parcel·la personal (casa d'estiu).

El nom de l'inventari prové de l'antic verb eslau "tach" (rodar, portar). A la dècada de 1980, va aparèixer una forma d'argot de la paraula, que denotava un cotxe. És a dir, la imatge d'un determinat vehicle (transportador) sobre rodes i amb carrosseria s'ha anat consolidant de manera constant en la consciència popular. Són aquests elements estructurals bàsics els que s'han mantingut sense canvis durant dècades. Però amb els cotxes durant tot el temps de la seva existència, hi ha hagut alguns canvis.

En la seva forma més senzilla, la carretilla era una estructura triangular de fusta amb una roda al davant i una mena de plataforma de càrrega feta de taulers, els extrems de les barres que s'estenen des de la roda es convertien en nanses. La necessitat de transportar una varietat més àmplia de mercaderies va donar lloc a diferents formes de contenidors de càrrega: caixes i abeuradors. L'augment de la capacitat de càrrega requeria atenció a les rodes.

En algunes variants de carretons, es van començar a col·locar als costats del cos de càrrega. Havent guanyat estabilitat, aquest carro va perdre la seva maniobrabilitat; per moure'l es necessitava una superfície bastant plana i àmplia. Aquest luxe en les condicions de les obres de construcció o una parcel·la enjardinada era bastant difícil d'oferir. Aquests carretons també es feien amb una barra de tirada a l'extrem, s'hi va fixar una barra transversal, que en realitat representava la nansa, hi havia cotxes amb dues nanses enganxades als costats de la carrosseria.

El cotxe modern és el resultat de molts assaigs i errors. Els seus principals elements estructurals són els següents:

• marc doblegat de tub d'acer amb un diàmetre de fins a 40 mm, convertint-se en nanses; sovint, els corbes del bastidor són puntals que mantenen la carretó en posició vertical durant la càrrega (descàrrega);
• una o dues rodes situades sota la carrosseria;
• el cos de càrrega pot ser sòlid o muntat a partir d'elements separats; el material pot ser fusta (contraplacat), metall o plàstic, i la forma del cos pot ser diferent: una versió de metall sòlid o plàstic té contorns suaus i s'anomena abeurador, i un cos prefabricat és una caixa que s'assembla en diversos maneres d'elements individuals.

Com es desprèn de la descripció del dispositiu, una carretó és un transportador de mà senzill i fiable. La natura va alliberar les mans de l'home. Al llarg de la seva història, la gent sempre ha portat alguna cosa a les mans. Els volums i la massa del transferit es van fer més grans, fet que es va convertir en una mena d'incentiu per a solucions tècniques. Sí, ara la gent mou milions de tones de mercaderies diverses a grans distàncies, però la necessitat d'un transportador manual universal no desapareix. Està satisfeta amb la carretilla.

Una carretó de construcció moderna és un disseny molt fiable, amb l'ajuda del qual podeu moure amb èxit càrregues de fins a un pes increïble de 350 kg. Fins i tot fa 100 anys, això hauria requerit posar un cavall o un ruc a un carro. La forma del cos permet omplir-lo de càrrega a granel, per exemple, sorra, en volums no menys sorprenents: 100-120 litres.Tenint en compte que una galleda conté uns 10 litres i pesarà fins a 20 kg, us podeu imaginar quins costos de mà d'obra esperarà una persona quan transporti el mateix volum en galledes.

Les carretons modernes es poden dividir en dos grups.

• Jardí. Són lleugers en el sentit complet de la paraula, la seva capacitat de càrrega és menor i els elements estructurals són més prims. Les rodes poden tenir radis, més sovint les carretons de jardí només tenen una roda, de vegades hi pot haver un parell de rodes. Abeurador fet de plàstic o xapa fina. Aquest transportador pot ser utilitzat amb èxit per un gran amant del treball de jardineria quan transporta plàntules, plàntules, cultius dels llits, recipients amb aigua per al reg o una solució per tractar les plantes de plagues.

• Construcció. Aquestes carretons tenen una estructura més pesada, la qual cosa permet utilitzar-les per al transport de càrregues pesades. Estan dissenyats, per descomptat, per a un home sa. Fins i tot una carretilla reforçada de dues rodes de construcció buida és una unitat seriosa que pesa més d'una lliura. Com a dipòsit de càrrega s'utilitza un abeurador d'acer estampat amb un gruix de paret d'almenys 0,8 mm, amb un cantell frontal bisellat, que facilita una mica la descàrrega. És per a carretons de construcció grans que són habituals un esquema de 2 rodes i un marc reforçat fet d'un tub amb un diàmetre de fins a 40 mm. El diàmetre de les rodes rarament supera els 30 cm; les amplades de rodes bastant grans són característiques de les carretons de construcció. Poden ser amb càmera o sense tub.

Malgrat l'aparent senzillesa i sense pretensions, els cotxes poden ser bastant cars. Fins i tot els fabricants més famosos es dediquen a la publicació d'aquest inventari, però, en aquest cas, el preu del producte no significa gens un coneixement ultramodern, sovint heu de pagar de més per la popularitat de la marca. Els cotxes d'empreses europees conegudes, en particular de la marca francesa Haemmerlin, poden costar fins a 7 mil rubles. Els homòlegs xinesos i russos d'alta qualitat arriben als 4 mil rubles.

El criteri de selecció més important hauria de ser la fiabilitat. S'aconsella revisar les juntes soldades, han d'estar ben processades. El marc del tub prim es doblegarà gradualment. És millor triar nanses gruixudes immediatament. Les cobertes de goma o plàstic no han de rodar.

És important "provar" la carretó abans de comprar - si les nanses estan prou convenientment ubicades, com es distribueix el pes. En una bona carretilla, la càrrega principal cau sobre les rodes. Aquest transportador és fàcil d'utilitzar, no bolca durant la càrrega i no sobrecarrega els braços i l'esquena durant el transport. Quan escolliu una carretó per a treballs de construcció, és millor comprar immediatament un model de dues rodes fiable dissenyat per a una gran massa de càrrega transportada, en cas contrari, la sobrecàrrega d'una carretó lleugera inevitable durant l'operació provocarà la seva ràpida ruptura i la necessitat de tornar a comprar.

Si no us dediqueu i compreu una carretilla de construcció reforçada amb un volum d'almenys 100 litres, podeu obtenir un vehicle universal. Es pot utilitzar no només al lloc de construcció, sinó també al jardí, fent front al transport de materials de construcció pesants i residus de construcció. El vostre transportista es convertirà en un excel·lent assistent en jardineria, cosa que no es pot dir d'una versió de jardí especialitzada d'una carretó, és difícil d'utilitzar en una obra a causa de la seva baixa capacitat de càrrega. Recentment, han aparegut models de construcció de jardins universals.

Durant el funcionament, és important no sobrecarregar la carretilla, la qual cosa allargarà la vida útil dels coixinets i les rodes. En alguns casos, la sobrecàrrega pot provocar deformacions o trencaments del bastidor i de l'abeurador de càrrega. Perquè un vehicle tan senzill i fiable funcioni durant molt de temps, és important tenir-ne cura, com per a qualsevol altre equip. És millor emmagatzemar una carretó, rentada de brutícia, ciment i altres barreges d'edificis, la qual cosa reduirà el risc de corrosió.

A continuació podeu esbrinar com fer un carro de construcció de dues rodes amb les vostres pròpies mans.