Construcció de carretons reforçats d'una sola roda

Qualsevol construcció i revisió d'edificis és difícil d'imaginar sense portar càrregues. No sempre és possible o molt difícil fer-ho manualment. Per tant, cal utilitzar mecanismes auxiliars.

És aconsellable iniciar una conversa sobre les carretons de construcció reforçades comparant-les amb models convencionals. Així, per a un carro simple, el marc està fet d'acer amb un gruix de 0,12-0,15 cm. Quan es crea una estructura més potent, prenen metall no més prim de 0,2 cm... A més utilitzar doble suport augment de la potència, i els corbes del marc estan equipats amb plaques... L'acer per al cos d'una carretilla reforçada també s'utilitza més potent, no 0,07-0,08, sinó almenys 0,09 cm.

El suport es posa al bastidor amb nanses de manera que la seva part frontal quedi a l'exterior del marc. En aquest cas, el lòbul posterior, a prop de les nanses, s'ha de situar des de l'interior del mateix marc. Per descomptat, tot això és només informació aproximada i general, es pot obtenir informació més precisa del manual d'instruccions. Per tant, abans de comprar, cal consultar amb especialistes.

Quan es tracta de construir carretons reforçades d'una sola roda, és útil parar atenció al model 331-ZP. Segons el fabricant, aquest dispositiu resulta atractiu per a qualsevol reparació i construcció i, en altres casos, per moure càrregues pesades. Per tant, podeu utilitzar el 331-ZP amb confiança quan es treballa a l'hort, a l'hort, per a la retirada de les deixalles domèstiques.

Per a la fabricació del marc es pren tub amb una secció exterior de 3,2 cm... El gruix de l'acer és de 0,2 cm.Per fer-lo encara més fiable, es col·loquen plaques longitudinals. És important destacar que en el procés de producció s'utilitzen equips de tintura italià. El cos de la carretilla s'adapta 110 litres de càrrega, en la fabricació de la part principal del cos es va utilitzar metall amb un gruix de 0,09 cm.

Els desenvolupadors també es van encarregar de reforçar els suports de l'hèlix. La carretilla es mou sobre una roda ampla amb una secció exterior de 15 polzades. Un parell de coixinets té un forat de 1,9 cm de diàmetre, aquesta combinació de components permet el moviment 250 kg de càrrega... En aquest cas, la càrrega a les mans és com a màxim del 15% de la massa transportada.

Estructura de carro reforçada permet utilitzar-lo:

• constructors;
• dissenyadors de paisatges;
• serveis d'habitatge i manteniment;
• organitzacions de construcció de carreteres;
• individus.

En comparació amb els carros estàndard, el metall és 100% més gruixut. Totes les vulnerabilitats s'han millorat amb cura. Per tant, és possible utilitzar el dispositiu durant més temps en el mode més intens. Encara que hagis de transportar-te a un ritme accelerat grans volums de sorra, ciment i morter de formigó, el cotxe funcionarà perfectament.

La modificació Belamos 457P està equipada amb un cos d'acer amb un volum de 85 litres i un pneumàtic roda amb un diàmetre de 38 cm... Fabricat a Rússia, l'estructura pot moure fins a 80 kg de càrrega. El model xinès "Rambo" també està equipat amb un cos d'acer i una capacitat de càrrega idèntica. No obstant això, la capacitat del cos és de només 65 litres.

Fabricat en acer galvanitzat, el FIT 77555 porta a bord fins a 140 kg... Una de les versions més potents, la Haemmerlin Cargo 90 MG P, està equipada amb rodes de fosa amb una secció de 39 cm, gràcies a les quals pot transportar fins a 200 kg.

La gran majoria de versions (com es pot veure a la revisió anterior) poden transportar de 100 a 150 kg de càrrega. En aquest cas, la capacitat dels cossos és de 70 o 80 litres. Les estructures més potents, que porten 200 kg, estan equipades marcs reforçats... La seva diferència característica és, que és força natural, el metall d'augment de gruix. Important: s'ha de comprovar si hi ha òxid i altres defectes.

Una carretilla realment fiable no es mourà si la premeu fermament, primer col·locant-la en un angle baix. Pel que fa a les rodes, no hi ha requisits especials. Però hi ha matisos relativament menors que poden "enverinar" la vida. Tan, plàstics de tot tipus pateixen canvis de temperatura de l'aire. Si heu de transportar més càrrega, heu de triar ne pneumàtica, però opcions de fosa.

Tanmateix, totes aquestes subtileses són en gran part subjectives. Però l'elecció dels bolígrafs és molt més seriosa. Si cometeu un error amb ell, la càrrega de treball serà molt alta. Els experts aconsellen primer veure si és convenient posar-se entre les nanses. A continuació, la carretilla es posa en posició de treball i, al mateix temps, no hi hauria d'haver cap sensació dolorosa des del principi.

Segons els experts, genial longitud del broc del marc... És bo si s'estén una mica més enllà de la vora de l'abeurador o està al mateix nivell. Una carretilla de construcció, a diferència d'una de jardí, ha d'estar equipada rigiditzadors longitudinals... També té una brida lateral.

El següent vídeo us explicarà els avantatges d'una carretilla d'una roda de construcció.