Tot sobre carretons de construcció

Una obra de construcció moderna és una instal·lació d'alta tecnologia, però encara ara no es poden prescindir d'alguns atributs i operacions tradicionals de l'edifici, incloses les realitzades manualment. La maçoneria, la recollida d'escombraries, l'arrebossat i la pintura i molts altres tipus de treballs, malgrat les importants millores, segueixen sent activitats molt intensives en mà d'obra. Va ser per facilitar el treball dur dels constructors que una vegada es va inventar un transportador manual: una carretilla de construcció.

La carretilla es va inventar fa molt de temps, potser quan es va començar a utilitzar la roda. Els carros d'animals van aparèixer molt més tard. El disseny més senzill és d'una roda. L'eix es fixa al punt de convergència dels pols, la continuació dels quals serveix com a mànecs de transport. En aquests pals (barres) s'instal·la una plataforma de càrrega, que finalment es va convertir en una caixa o caixa. El disseny de la carretilla ha sofert una sèrie de canvis importants d'acord amb l'àmbit de la seva aplicació. Van aparèixer carretons de jardí més lleugeres i de construcció reforçada.

L'abast de la seva aplicació és molt ampli:

• lliurament de materials directament al lloc del seu ús, que sovint és impossible de fer en un camió a causa de l'espai limitat;
• eliminació de residus de construcció directament de la instal·lació;
• trasllat de consumibles al lloc.

Per descomptat, tot això es pot fer manualment. Però serà molt difícil transferir diverses bosses de ciment i morter amb un pes de 25 a 50 kg. També és possible moure les escombraries en galledes, però el temps i l'esforç que es dediquen a la mateixa feina amb una carretó es poden reduir diverses vegades.

Una carretó de construcció moderna és un producte que combina tota una gamma de solucions tècniques: un marc fet d'un tub d'acer amb un diàmetre de fins a 4 cm, 1 o 2 rodes amb pneumàtics, sovint de diàmetre força gran. Al mateix temps, les rodes estan muntades als eixos mitjançant coixinets, la qual cosa facilita el moviment del vehicle. Per a la comoditat de la càrrega, els estands es disposen a partir d'un tub doblegat, sovint són una continuació del marc reforçat del transportador. Les nanses estan recobertes de goma o plàstic per evitar lliscaments. El centre de gravetat d'una carretilla de construcció moderna es distribueix de manera que durant el transport la càrrega principal cau sobre les seves rodes.

El contenidor de càrrega està fet d'acer o alumini, amb l'ajuda de l'estampació se li dóna una forma convenient per descarregar sense ajuda. N'hi ha prou d'inclinar una carretilla d'aquest tipus i la càrrega a granel (per exemple, la sorra) es desplaça sota la influència del seu propi pes, la qual cosa redueix significativament els costos laborals. La capacitat de càrrega de les carretons d'una roda de construcció pot arribar als 100 kg amb un volum d'uns 50 litres. En els models de dues rodes, aquestes xifres es poden triplicar. Els més avançats tecnològicament són els moderns vehicles de construcció reforçats amb motor. El cost d'aquest equipament és bastant elevat i gairebé no es justifica per a un pati privat, però per a grans empreses de construcció o en un magatzem, aquest equip de transport pot ser rendible.

Hi ha diversos tipus de carretons de construcció. Hi ha carros de quatre rodes o més lleugers de dues rodes força espaiosos, el compartiment de càrrega dels quals es troba entre les rodes.Aquest tipus de transportador es caracteritza per menys capacitat de maniobra, per regla general, s'utilitza per a transports petits en una superfície plana. Les carretons més comunes varien en capacitat de càrrega.

Un dels criteris externs és el nombre de rodes. Els models de dues rodes tenen un bastidor reforçat i un abeurador de càrrega més gran. La versió d'una sola roda, malgrat les seves capacitats més petites, proporciona una major maniobrabilitat, que en un lloc de construcció pot ser molt més important que el transport simultani de 300 kg amb la necessitat de netejar la carretera real.

Molt sovint, les carretons de construcció s'utilitzen per a la sorra, que és necessària per barrejar grans quantitats de morter. No sempre és possible portar-lo directament a la formigonera en un camió. Per a la càrrega i descàrrega ràpides d'aquesta càrrega a granel, l'abeurador de càrrega de la carretó de construcció és ideal. La superfície galvanitzada de l'abeurador protegeix el seu cos d'acer de la corrosió. Sovint, l'abeurador està fet d'alumini més gruixut.

Es poden trobar a la venda diversos vehicles de construcció, des de dispositius lleugers relativament econòmics fins a vehicles pesants reforçats. Tant els fabricants nacionals com els estrangers es dediquen a la producció d'equips de transport d'alta qualitat per a les obres de construcció. Podeu trobar una carretó sota el nom de marca de marques europees conegudes, el preu de la qual no vindrà necessàriament determinat pels mèrits del model, sinó, com passa sovint, per la fama del fabricant.

Per tant, serà útil familiaritzar-se amb una visió general dels productes dels fabricants.

• empresa francesa Haemmerlin, S'ha demostrat en el mercat dels equips de jardineria i construcció i ofereix carretons de jardí i construcció d'alta qualitat amb una capacitat de càrrega de fins a 200 kg. La carretilla de construcció resistent presenta un marc robust i complex que suporta el cos i proporciona estabilitat durant la càrrega. Les rodes sense tub fosa es poden considerar una característica del producte. Aquesta empresa posseeix un dels models més elevats de carretons reforçades de construcció. Gràcies al disseny del bastidor i les rodes, aquesta carretó bastant gran pot moure càrregues de fins a 300 kg amb un volum corporal de 300 litres.
• El fabricant rus Belamos pot oferir carretons de construcció resistents de molt alta qualitat. Amb un pes mort d'uns 17 kg, els transportadors Belamos 700Р i 500Р tenen una bona capacitat de càrrega: fins a 200 kg. El volum de l'abeurador de càrrega d'acer galvanitzat és d'uns 110 litres, les vores estan cosides dues vegades, la qual cosa, juntament amb els reforços, augmenta la resistència del cos. La forma del bastidor evita que es bolqui durant la càrrega i facilita la descàrrega de la carretó. Dues rodes amb un diàmetre de 38 cm estan muntades sobre coixinets a una distància de 0,5 m, que correspon a l'amplada d'una carretó (0,6 m).
• planta russa ALUMED, situat a la regió de Moscou, també produeix carretons de construcció amb una capacitat de càrrega de 100 a 220 kg. El volum del cos d'alumini pot ser de fins a 110 litres. Rodes pneumàtiques sobre rodaments de boles.
• Els cotxes de la companyia russa s'han demostrat bé SIBRETECH. Els productes d'aquesta empresa es distingeixen per càrregues útils molt elevades (230-250 kg) i mà d'obra. A més dels propis transportadors, l'empresa produeix components per a ells, principalment una varietat de rodes.
• L'empresa no és menys famosa "Kraton", produint una gamma molt àmplia de carretons de construcció. La capacitat de càrrega dels productes d'aquesta empresa pot arribar fins a 240 kg i el volum del cos fins a 150 litres.Una característica és una amplada petita, que fa que les carretons Kraton siguin molt populars a les obres de construcció per a materials i a les parcel·les domèstiques per al sòl.
• Desenvolupa cada cop més activament el mercat dels transportadors manuals Xina. Els productes de les empreses xineses estan àmpliament representats a les ferreteries russes. En el context general d'una varietat de fabricants, aquests cotxes destaquen poc. Això no vol dir baixa qualitat, sinó que, al contrari, testimonia un producte totalment competitiu. La capacitat de càrrega dels transportistes xinesos pot arribar a un rècord de 350 kg, almenys tal com s'indica a la documentació tècnica.

Els transportadors cars i encara força exòtics són cotxes autopropulsats amb motor. Es tracta d'una mena d'evolució del tractor a peu cap a l'especialització en el transport de mercaderies. Tant les rodes com les pistes es poden utilitzar com a motor. A la venda hi ha cotxes amb motor de producció tant europea com xinesa. L'empresa italiana Eurosystems, que produeix carretons autopropulsades de gasolina i bateries amb una capacitat de càrrega de fins a 100 kg, treballa amb èxit en aquest camp.

La coneguda marca Makita ha llançat una carretilla de bateria autopropulsada de tres rodes amb una capacitat de càrrega de fins a 130 kg. I de nou, la capacitat de càrrega dels transportadors autopropulsats xinesos va resultar ser més gran: es coneixen models de bateries que poden transportar fins a 300 kg.

Quan escolliu una carretó de construcció, heu de tenir en compte una sèrie de criteris.

• En primer lloc, la naturalesa de l'ús de l'equip: per a quins béns. Normalment serà sorra. Per a la càrrega a granel, un abeurador d'alumini o galvanitzat és molt convenient, i per al transport de materials rectangulars voluminosos presentarà dificultats importants. Els maons o els blocs de cemento són residus de construcció obligatoris. La forma més convenient per al seu transport és un trapezi. La part inferior d'aquest abeurador és plana, les parets posteriors i laterals estan en angle recte amb ella i entre elles. I la paret frontal està inclinada de manera que, quan la carretilla es bolca, la càrrega hauria de rodar fàcilment pel seu propi pes.
• Cal tenir en compte les peculiaritats de qui utilitzarà la carretó. És possible que una carretilla reforçada de dues rodes pesada no pugui manejar persones grans o adolescents.
• És igualment important tenir en compte com podeu utilitzar la carretó un cop finalitzada la construcció. Si està en força bones condicions, pot servir a la llar durant molts anys com a transportador universal, fins i tot com a eina de jardí. Comprar un model reforçat quan es construeix una casa privada o garatge gairebé no està justificat. Serà problemàtic utilitzar aquesta unitat en el futur. Si s'adquireix una carretilla per al negoci de la construcció i només s'utilitzarà intensivament en un lloc de construcció, no és pràctic comprar una versió lleugera: les inevitables sobrecàrregues regulars provocaran la seva ràpida ruptura i la necessitat de tornar a comprar.
• La fiabilitat és un indicador igualment important. Abans de comprar, és molt útil inspeccionar les costures de soldadura: la qualitat del seu processament pot dir molt, i fins i tot amb un examen superficial, us farà una idea de la professionalitat i la responsabilitat del fabricant.

Per obtenir informació sobre com fer una carretó de construcció amb les vostres pròpies mans, consulteu el següent vídeo.