Característiques de la reparació de tornavís

El tornavís és una eina popular i insubstituïble. S'utilitza tant en condicions domèstiques com en diversos tipus de llocs de construcció. En el procés de moltes obres, simplement no pots prescindir-ne. Però com correspon a una tècnica complexa i funcional, el tornavís és susceptible de trencar-se. Fins i tot l'instrument més car i d'alta qualitat no està assegurat contra això. Avui veurem més de prop com podeu arreglar un dispositiu tan útil i també esbrinarem quins problemes succeeixen amb els tornavís amb més freqüència.

Abans de procedir a l'autoreparació d'una eina com un shururpovert, hauríeu d'entendre detalladament la seva estructura i principi de funcionament. Només amb aquesta informació, serà possible reparar el dispositiu i no fer-lo mal.

Els components bàsics de qualsevol tornavís modern són:

• motor elèctric;

• caixa de canvis planetari;

• botó d'inici que es pot ajustar;

• interruptor de tipus invers;
• part que regula els esforços;
• unitat de potència.

El motor elèctric en la construcció del tornavís es caracteritza pel fet que funciona des d'una xarxa de corrent continu. Pel seu disseny, té una forma especial de cilindre. A la part interior del motor hi ha un ancoratge especial amb raspalls i peces magnètiques. Una característica distintiva d'aquest esquema rau en el fet que la direcció del flux de tensió d'alimentació sempre tendeix als raspalls esmentats anteriorment situats a l'interior. Si la polaritat canvia, es duu a terme el moviment invers del motor.

La caixa de canvis de tipus planetari es considera un component molt greuresponsable de convertir les vibracions brutes d'alta freqüència del motor elèctric en revolucions de baixa freqüència de l'eix del mandril. Normalment, aquests components estan fets de plàstic o metall durador i resistent al desgast. Sovint, els models de tornavís moderns estan equipats amb caixes de canvi dissenyades per a un parell de velocitats. La transició al mode de primera velocitat és necessària per treballar amb cargols autorroscants. Pel que fa a la segona velocitat, si la fixeu, podeu perforar bases de fusta, metall o plàstic.

El botó de funció "iniciar" és necessari perquè quan es prem, el dispositiu s'engega. Amb l'ajuda d'aquest botó, és possible mantenir la velocitat sota control. A més, es podrà triar la velocitat de rotació ideal de l'eix del mandril durant un moment determinat. Així, una forta pressió a l'"arrencada" provocarà que el motor funcioni a altes velocitats. Si premeu el botó més feble, l'indicador d'alimentació en si es debilitarà.

Pel que fa a l'element regulador de força, cal tenir en compte que és l'encarregat de determinar la velocitat d'estrenyiment dels cargols. En les còpies modernes de demanda del tornavís, sovint hi ha una gradació variable amb 16 passos. Permet identificar de manera tan precisa i perfecta com sigui possible quina velocitat de tensió serà la ideal quan es treballa amb una varietat de materials.

Després d'haver esbrinat com està disposat un tornavís sense fil modern, podeu continuar amb seguretat i considerar quins problemes són característics d'aquesta eina.

Si en algun moment observeu que l'eina simplement no s'engega, potser s'ha produït un mal funcionament. A la pràctica, la situació és que una eina que no funciona pot ser-ho per dos motius principals:

1. les avaries, en què aquests dispositius deixen de funcionar, en molts casos són causades per problemes associats al seu "farciment" electrònic;
2. moltes avaries dels tornavís moderns es produeixen a causa de danys mecànics.

Si entenem directament les raons objectives de la descomposició d'aquestes eines, podem distingir una sèrie de trets característics:

• en algun moment, la tècnica deixa d'activar-se;
• el regulador de velocitat deixa de funcionar amb normalitat (pot deixar de funcionar del tot);
• el revés atura el seu treball.

Pel que fa als problemes mecànics d'aquests dispositius, sovint hi ha un desgast important a les peces situades a l'interior de l'eina. Per exemple, els sorolls característics del mecanisme poden provenir del tornavís. En la majoria de les situacions, un tornavís trencat farà sorolls inusuals quan el casquet està molt desgastat o el coixinet s'ha enfonsat. Les eines de martell sovint es troben amb aquests problemes.

I també els problemes següents es poden atribuir als problemes més comuns amb els tornavís:

• mal funcionament de la bateria (el carregador pot deixar de carregar-la o el dispositiu deixa de carregar);

• desgast sever dels raspalls situats a la part interior del motor;

• trencament del botó d'arrencada;

• batre del cartutx;

• pot no agafar la broca;

• manca de resposta per encendre i apagar el dispositiu;

• Treball "desigual" amb fallades notables.

Podeu fer front a totes les avaries anteriors pel vostre compte, si teniu almenys les habilitats mínimes en aquestes qüestions. Aquí cal tenir instruments de soldadura i mesura a mà: ajudaran a resoldre molts problemes amb els tornavís. En alguns casos, no serà possible evitar la substitució completa de components importants, ja que no totes les peces de recanvi es venen per separat a les botigues (aquestes peces inclouen engranatges situats a l'interior de l'eina).

Sovint serà possible identificar aquest o aquell mal funcionament del tornavís, així com reparar-lo, només després d'un desmuntatge correcte. Com que gairebé totes aquestes eines són semblants entre elles i tenen la forma d'una mena de pistola angular, Quan els desmunteu, heu de seguir les recomanacions útils.

• El primer pas és desconnectar la bateria de la bateria del dispositiu. Per a això, caldrà prémer suaument el pestell i desenganxar el mòdul amb la mateixa cura.

• Haureu de desenroscar els cargols al voltant del perímetre de l'eina amb un petit tornavís Phillips.

• Desenroscant tots els elements de fixació, les dues parts de la base del cos es poden desconnectar fàcilment entre si. Però al mateix temps és extremadament important mantenir els elements restants de l'estructura existent, que es fixen a les ranures.

• Cal retirar amb molta cura la part responsable del canvi de marxa. Juntament amb ell, traieu amb cura el botó d'inici i el mecanisme de marxa enrere.

• Després d'això, podeu desmuntar amb cura la tècnica. Traieu el reductor de la meitat de la carcassa retirada. Per treure'l del seu lloc, haureu de girar la caixa de canvis al lloc d'aterratge.

Coneixent l'estructura interna del tornavís, així com el seu principi de funcionament i el mètode de desmuntatge, podeu iniciar amb seguretat el procés de reparació directa. Amb aquesta eina pot passar qualsevol desgràcia: la majoria dels problemes es poden resoldre per si sols, sense recórrer a l'ajuda d'artesans experimentats. Analitzem per etapes com reparar els diferents elements d'aquesta eina perquè torni a funcionar correctament i eficaçment.

En la majoria dels casos, hi ha problemes amb els carregadors sorgeixen pels motius comuns següents:

• si el fusible s'ha cremat;

• el cable de xarxa està trencat;

• el bobinatge primari del transformador s'ha trencat;

• el díode es va trencar.

No importa amb quina marca s'alliberi el tornavís que teniu. Si, quan l'enceneu, simplement no s'engega, el primer que heu de fer és assegurar-vos que la seva bateria estigui carregada. Per saber-ho, cal posar la bateria en càrrega durant un parell d'hores. Passat el temps especificat, traieu la bateria i torneu-la a inserir al dispositiu. Assegureu-vos que la bateria funciona correctament. Si el tornavís encara no funciona, haureu de realitzar diverses manipulacions amb un dispositiu com ara un multímetre (en lloc d'això, podeu utilitzar un provador especial). Amb aquesta eina, podeu diagnosticar les parts existents del tornavís.

Amb l'ajuda d'aquests dispositius, caldrà determinar quin és exactament el problema de la negativa a llançar l'equip. En aquest cas, la culpa és de la bateria o del carregador. Per esbrinar quina és la causa del mal funcionament, haureu de dur a terme els procediments següents:

• primer, fixeu el multímetre en el mode de mesura de tensió de CC (establiu la classificació a 20 V);
• si la bateria del tornavís té un valor nominal de 24 V, s'haurà de configurar el dispositiu a un valor nominal de 200 V;
• inseriu l'endoll del carregador a una presa de corrent;
• Ara mesureu la tensió de sortida als terminals de la unitat de càrrega.

La lectura d'aquest dispositiu hauria de ser aproximadament 2 V més gran que la classificació de la bateria que s'està diagnosticant. Si aquest indicador va resultar ser molt inferior o no hi ha cap valor, això vol dir que el problema rau en el mal funcionament del carregador i no en la bateria del dispositiu. Només serà possible reparar aquesta peça si pots presumir de certs coneixements i habilitats en electrònica. Si no n'hi ha cap i no podeu reparar la unitat de càrrega, haureu de comprar una peça nova de la mateixa marca.

Si descobreixes que el carregador del tornavís funciona bé, i no es tracta gens d'això, això vol dir que el problema rau en la bateria de l'equip. Tanmateix, preneu-vos el temps per desmuntar la bateria. Abans d'això, heu d'assegurar-vos que els problemes del tornavís es troben en aquesta part en particular. Hi ha dos mètodes per a això.

• Connecteu el provador als terminals de la bateria d'emmagatzematge. Determineu el nivell de tensió a la sortida. En realitzar aquestes manipulacions, caldrà carregar prèviament la bateria, deixant-la carregar durant 3-4 hores. Si els valors del provador resulten ser inferiors al nominal, l'arrel del mal funcionament del tornavís rau precisament en l'avaria de la bateria.
• Instal·leu una altra bateria al tornavís. Assegureu-vos que el dispositiu s'encén amb ell. Si això passa, vol dir que la primera bateria està defectuosa i l'equip no s'engega per això. Els fabricants moderns desaconsellen fermament recórrer a l'autoreparació de bateries. Tampoc es recomana desmuntar-los. És per això que si heu passat a desmuntar el dispositiu, heu de tenir en compte que totes les vostres accions són completament insegures.A la pràctica, la situació és que encara és possible restaurar la bateria, i això es fa de manera senzilla. Penseu en com podeu arreglar una bateria de tornavís.

• Desmunteu la bateria (al vostre risc i risc, no us oblideu de les recomanacions dels fabricants). Molts fabricants fabriquen bateries a partir d'un parell de bases de plàstic connectades amb cargols.
• Traient la tapa superior, veureu un cert nombre de barrils petits (llaunes). El seu nombre depèn de la tensió directa de la bateria. Els bancs emeten 1 V cadascun. Per obtenir un valor nominal de 12 o 15 V (o altres valors), els pots s'hauran de connectar en sèrie.
• Ara hem d'assegurar-nos que els contactes són fiables. Si hi ha una ruptura en les connexions entre els bancs, podem concloure que l'avaria s'ha identificat directament. Però cal tenir en compte que aquests problemes es produeixen en casos rars. En la majoria de situacions, falla una o un nombre determinat de llaunes.
• A continuació, hauríeu de comprovar si hi ha tensió a cadascuna de les llaunes. Si tots tenen una tensió d'1 V i una de 0,8 V, això vol dir que els problemes per iniciar el tornavís es troben en aquesta part en particular. No es poden reparar, però és molt possible substituir-los per arreglar la bateria del dispositiu.

Per substituir els pots, caldrà realitzar aquestes manipulacions.

• Traieu el barril danyat amb un soldador.
• Al seu lloc, soldeu un pot nou de la mateixa mida. A l'hora de triar una peça nova, haureu de tenir en compte el seu valor nominal i contingut.
• Recolliu la bateria, carregueu i comproveu el correcte funcionament de l'equip.

Si descobriu que tant la bateria com la unitat de càrrega funcionen amb normalitat, haureu de buscar l'origen de l'avaria una mica més a fons. Desmunteu el tornavís. A continuació, cal dur a terme una sèrie d'accions per identificar i eliminar avaries.

• Mesureu la tensió que prové de la bateria als terminals del botó d'arrencada. Si hi ha tensió, això significa que es subministra l'energia necessària al botó. Si no s'ha detectat la tensió, això significa que el cable s'ha danyat en una àrea determinada o que es va trencar un dels contactes importants. Continueu per la cadena per solucionar els problemes.
• Comproveu el funcionament del botó que encén el dispositiu. Traieu la bateria per fer les comprovacions necessàries. Curtcircuita els contactes. Els elements de sortida del botó requeriran la connexió de les sondes del multímetre. Configureu el dispositiu al mode de mesura de resistència. Si el botó funciona correctament, les lectures del dispositiu tendiran a zero. Si la part especificada encara és defectuosa, els paràmetres tendiran a l'infinit.

El reductor és un conjunt d'engranatges que augmenten el parell de gir del mandril i disminueixen la velocitat. Si els engranatges són metàl·lics, és millor arreglar la peça en lloc de substituir-la per una de nova. En realitzar la reparació d'aquest component, caldrà desmuntar-lo, trobar un mal funcionament. Netegeu el mecanisme i tots els elements del greix antic. Aleshores, heu de tornar a lubricar tots els components. Substituïu els engranatges defectuosos. A continuació, heu de muntar la caixa de canvis. El muntatge ha de ser net.

Els raspalls de grafit es troben a l'extrem del motor a la unió amb el botó. Es poden situar dins de la caixa, o fora. Si almenys un raspall està desgastat, caldrà canviar tots dos. Per fer-ho, haureu de desmuntar el motor, doblegar amb cura la bengala amb unes pinces. Després es treu una part amb pinzells.Se n'extreuen elements antics i se n'instal·len de nous. Després d'això, heu de tornar a posar la base.

En els tornavís moderns, hi ha un motor de corrent continu en una carcassa cilíndrica amb elements magnètics. Per comprovar l'estat del motor, cal desconnectar la caixa de canvis, així com els cables que van al botó d'arrencada. Mesureu la resistència del bobinatge de l'induït (part interior) amb un multímetre. Si no heu vist cap lectura al dispositiu, això indicarà que hi ha un circuit obert. Valors massa petits confirmaran que s'ha produït un curtcircuit al dispositiu.

El paràmetre de resistència del col·lector s'ha de mesurar a l'eix i a cadascuna de les plaques. Hauria de ser zero. Les avaries a l'àncora poden provocar l'aturada del dispositiu durant el seu funcionament. Es perdrà energia, poden aparèixer espurnes i fum. Si el motor es trenca, els engranatges sovint romanen intactes. Com que en la part del lleó dels motors es pressiona sobre l'eix, pot ser difícil treure'l. Compreu un element extraïble especialitzat o feu servir les eines disponibles. No ho feu amb una clavadora o alicates: arruïneu els engranatges. Hauries d'actuar de manera diferent.

• Aprovisiona't d'una peça de perfil o canal. Feu una osca longitudinal neta amb una esmoladora.
• Col·loqueu l'eix a la ranura en una direcció perpendicular al perfil. Aixeca l'engranatge.
• Col·loqueu el perfil preparat sobre 2 bases rígides de manera que el control lliscant pengi entre elles.
• Agafa el clau i el martell. Toqueu suaument les vores de l'eix. Aleshores, l'engranatge lliscarà cap avall sense problemes.
• Ara podeu posar l'engranatge al nou motor amb un martell i una base de superfície dura.

Si un trinquet es trenca en una eina d'aquest tipus, s'haurà de desconnectar de la caixa de canvis per trobar les causes de l'avaria. Sovint, es fixen barres especials a l'acoblament, reservades per ajustar les forces. També hi ha aparells on, en comptes de varetes, s'instal·len un parell de boles a cada forat. Es pressionen amb una molla.

Si el controlador de velocitat no funciona, el transistor s'ha cremat. S'haurà de substituir sense falta.

Els engranatges de plàstic es poden substituir, però els engranatges metàl·lics són millor deixar-los, reparar-los i posar-los al seu lloc si es trenquen.

Si el problema és als cartutxos, és més fàcil substituir-los per altres de nous. Trobar peces de recanvi per als cartutxos és un gran problema. És més fàcil aconseguir una peça de subjecció nova. Serà barat (uns 300 rubles).

Com reparar un tornavís amb les vostres pròpies mans, aprendràs al següent vídeo.