Com desenroscar un cargol en diferents situacions?

Cap cargol no es cargola per sempre; tard o d'hora pot haver-hi necessitat de treure'l. Però no tot és tan senzill: si abans no heu intentat desmuntar l'estructura durant anys, llavors, sota la influència de l'aire o la humitat, es podria enganxar fortament. En alguns casos, la reparació en si triga un minut i l'eliminació dels elements de fixació "tossuts" - 10 minuts. De vegades passa que el cargol no es pot treure del tot. No obstant això, no sou el primer en una situació així, i abans que vosaltres, molta gent es va preguntar com es va resoldre aquest problema. Afortunadament ells han ideat moltes manerescom sortir de la situació.

És possible entendre que hi haurà problemes amb el cargol fins i tot abans de l'inici del treball o al principi del mateix. En alguns casos, entendre per què els elements de fixació no es desenrosquen directament indica la millor manera de resoldre el problema, per la qual cosa val la pena mirar més de prop l'"anatomia d'un desastre". Aquests són alguns exemples de per què hem de jugar amb el cargol:

• l'òxid és visible a la superfície de la fixació, hi ha ratlles vermelles característiques al voltant del cap: gairebé sempre s'enganxa un cargol rovellat i, com a resultat, sovint també es "llepa", perquè les vores d'un producte debilitat ràpidament es trenquen. sota la dura influència d'un tornavís;
• cap trencat o trencat: si la creu està arrencada i, en comptes d'una quadrangular, té un forat triangular o generalment informe, serà difícil agafar-hi un tornavís;
• la base a la qual es cargolen els elements de fixació va patir una deformació: la fusta podria inflar-se per la humitat i el metall es va aplanar sota pressió; aleshores, el fil està ben subjectat i el marc no només alliberarà el cargol;
• les parts connectades es desplacen en relació a la seva posició original; això és especialment cert en el cas de productes grans que simplement no es poden tornar a alinear com s'esperava i, mentrestant, les peces pesades creen una càrrega augmentada al cargol autorroscant.

Estigueu preparats per al fet que en la majoria dels casos el problema no és el mateix, el mateix un cargol rovellat és perillós tant per enganxar com per trencar la creu. El pitjor de tot, si la muntura també es col·loca en un lloc de difícil accés al qual realment no es pot arribar.

Això pot semblar ridícul per a alguns, però de vegades el problema no rau tant en el cargol com en la manca d'experiència adequada de qui intenta ser un mestre. Per tant, per començar, aclarim que la majoria dels elements de fixació del món modern ho tenen rosca a la dreta, el que significa que s'han de desenroscar en sentit contrari a les agulles del rellotge. També aclarirem per separat per a aquells que pensen que la seva experiència és rellevant sempre i a tot arreu: la majoria dels cargols es desenrosquen en sentit contrari a les agulles del rellotge, però no absolutament tots, per tant, en cas d'un problema, val la pena canviar de tàctica i intentar-ho. desenrosqueu el cargol girant l'eina en l'altra direcció. Si us plau, tingueu en compte que no hauríeu de ser massa zelós sota cap circumstància: si el fil o el cap s'afluixen, podeu empitjorar-ho encara amb el vostre zel.

En molts casos, el problema és precisament aquest el cargol enganxat a la base, s'hi aferra, i estàs intentant relaxar-lo, com hauria de ser, ordenadament, sense esforç. Si la fricció interfereix clarament amb el procés, és lògic suposar que la lubricació solucionaria el problema; aquest mètode també funciona amb elements de subjecció. Hi ha líquids que tenen la capacitat de fluir a les esquerdes i espais més estrets; aquests inclouen, per exemple, querosè o WD-40. Tots dos són capaços de proporcionar l'efecte que voleu: serà més fàcil desenroscar els elements de fixació, no haureu de fer moviments forts arriscats que amenacin la integritat del capó.

També val la pena recordar que en el cas d'enganxar-se, de vegades només una mica per moure el cargol autorroscant "congelat"., perquè les coses surtin amb força. Amb el tornavís al seu lloc, proveu de tocar-lo suaument d'un costat a l'altre. Aquí és important no exagerar, per no arrencar la creu de la tapa, per tant, després de dos o tres cops lleugers, ja podeu comprovar si ha aparegut l'efecte desitjat.

Si tocar el tornavís no ajuda, però la tapa sobresurt lleugerament per sobre de la base, podeu provar de colpejar directament el cap de la subjecció. Per descomptat, és poc probable que colpejareu directament un objectiu tan petit, així que traieu-lo amb un cisell i piqueu-lo. Aquí heu d'actuar encara amb més cura, perquè amb un moviment descuidat podeu tallar el barret completament i llavors començaran problemes greus. En general, aquest mètode només és adequat si esteu segur que el fixador en si és molt fort i l'únic problema és que s'ha enganxat molt.

Un problema típic és quan no hi ha problemes amb el mateix maquinari o el seu fil, només estructuralment, els elements de fixació es troben tan profunds a l'embut que no és possible arribar-hi amb mitjans improvisats. Això passa sovint en ordinadors portàtils i altres equips, si el fabricant té tanta por de trencar la tapa que l'amaga gairebé dins del processador. En aquesta situació un tornavís es fa independentment d'un tros de cable llarg i recte: l'extrem s'ha d'aplanar perquè sembli un tornavís pla. Els experts assenyalen que qualsevol ranura creuada es pot "derrotar" amb una punta plana, però llavors hauria de ser una mica més petita que la creu del cap.

També passa que el cap del cargol està completament esborrat. - En general, no és possible trobar-hi una subjecció adequada per a un tornavís Phillips. Si, al mateix temps, el barret encara està més o menys intacte, la conclusió suggereix a si mateixa: cal tractar les ranures, és a dir torna a tallar la "marca" del tornavís... Per regla general, la ranura addicional de tall ja es fa única, sota un tornavís pla, per no embrutar-se durant massa temps i menys "ferir" la tapa. Està clar que el procediment només és possible si el cap de la fixació sobresurt notablement per sobre de la superfície de la caixa, però encara cal actuar amb molta cura. La tasca del mestre és perforar la ranura almenys la meitat de la profunditat de la tapa, en cas contrari, hi ha un gran risc que es pugui trencar aquesta última en lloc de treure el desafortunat cargol... Per aconseguir l'objectiu, utilitzarem una esmoladora o una serra per metalls.

El serrat és realment rellevant fins i tot si la tapa ja no és gens, però aleshores l'esquema es fa una mica més complicat. L'èmfasi s'haurà de "sorgir" dels mitjans disponibles; sovint, una femella normal es considera un candidat ideal per a aquest paper. S'ha de soldar a les restes del maquinari o enganxar-lo, tot i que la segona solució només és adequada si el cargol només va fàcilment.Quan el nou "cap" s'enganxa correctament i es subjecta de manera segura, seguiu el procediment ja descrit anteriorment: perforar la ranura i treballar amb un tornavís.

Un altre mètode "d'emergència", al qual només es recorre quan no hi ha una altra manera. Aquesta opció és adequada per resoldre tot tipus de problemes, inclosa una creu trencada o fins i tot un cap que falta completament, així com un cargol de desplaçament o la manca d'un tornavís adequat.... Una altra cosa és que el procediment proposat és força complicat tècnicament i requereix la disponibilitat d'un equip adequat.

El significat de la tasca és el següent: com que no disposem de punts de parada adequats en forma de capçal i rosca interna, vol dir que s'ha de crear no fora del maquinari, sinó dins d'aquest. Per descomptat, el mètode només és adequat per a elements de fixació bastant grans, perquè l'artesà necessita trobar un trepant amb un diàmetre més petit que la part roscada del cargol enganxat. Aquest trepant fa una rosca a l'esquerra en el cargol (al contrari del desenroscar fallit) i permet intentar desenroscar-lo en l'altra direcció. Cal tenir en compte de seguida que aquest truc es pot activar amb la majoria dels elements de fixació, especialment els xinesos, però hi haurà un problema amb els cargols autorroscants: gairebé sempre estan endurits, foradar-los es convertirà en farina real.

En molts casos, l'èxit de tota l'empresa està determinat no tant per decisions òbvies i la força aplicada com per la creativitat i l'astúcia. Al mateix temps, és important no ser més astut i pensar per endavant si el resultat serà encara pitjor. Per exemple, si és probable que el cargol s'enganxi a causa d'alguna deformació del material circumdant, podeu intentar resoldre el problema amb escalfant el cap. Això és especialment cert per als productes de plàstic: estan fets d'un material que reacciona amb força rapidesa a la calor. El cargol s'expandeix lleugerament durant l'escalfament i, per dir-ho, empeny la base que l'ha subjectat, ara una mica suavitzada.

Tingueu en compte que el plàstic "fos" pot "agafar" els elements de fixació encara més fort, de manera que aquests últims s'han de desenroscar mentre encara estiguin sensiblement calents. La dificultat aquí és fer-ho calcular correctament la calefacció i en cap cas exagerar, ja que la base de plàstic per al cargol és la més típica de la tecnologia, i un sobreescalfament excessiu de la caixa de plàstic pot provocar no només una deformació notable del producte, sinó també una interrupció de les seves funcions.

Una situació similar amb la calefacció és especialment rellevant si el fabricant, immediatament abans de cargolar el cargol, unta la seva rosca amb pintura - Sovint es fa perquè la fixació sigui fiable, oblidant completament que pot haver-hi necessitat de desenrotllar. En aquest cas, es requereix una calefacció bastant forta: s'utilitza un soldador amb una punta fina. Al mateix temps, amb aquest enfocament, el maquinari no només no s'ha de cargolar directament a la base de plàstic, sinó que no hi hauria d'haver cap plàstic al costat! Recordeu també que com a resultat de l'escalfament, el cargol en si també es va tornar una mica menys durador i qualsevol esforç excessiu pot acabar amb la ruptura del fil o del cap.

Si la creu del cap està tan gastada que ja no es presta a una descripció adequada en termes de geometria, prova podeu resoldre el problema amb una junta de goma fina. S'ha de fixar al lloc de la creu danyada i, a continuació, premeu-la fermament des de dalt amb un tornavís Phillips una mica més petit. Encara us heu d'acostumar a aquest mètode, però el punt del truc és que la goma no llisqui, s'adhereix fortament al maquinari i s'enganxa a totes les seves esquerdes, cedint-se a l'embat d'un tornavís. Com a resultat, es forma una mena de ranura temporal que us permet desenroscar els elements de fixació.

Un mètode similar suposa utilitzant super cola o soldadura (menys efectiu). La massa seleccionada s'ha de deixar caure a la ranura trencada i, a continuació, inseriu-hi immediatament un tornavís per formar una nova ranura. La subtilesa de la tasca rau en el fet que l'eina en cap cas hauria de canviar la seva posició mentre s'assequi la cola, en cas contrari, tornareu a crear problemes innecessaris. Caldrà esperar mentre, segons les instruccions (o l'experiència), aquest tipus de cola s'assequi, després del qual podeu intentar desenroscar una mica la muntura.

Si esteu segur que teniu elements de fixació de recanvi de la mateixa mida, però no podeu treure la còpia antiga enganxada, podeu utilitzar el mètode que s'utilitza sovint als tallers de reparació d'equips per extreure elements de subjecció petits. Primer heu de triar un trepant, el diàmetre del qual és exactament igual al diàmetre del capçal de maquinari. Després d'això, la tapa es perfora amb molta cura, fent tot el possible per no tocar ni el plàstic circumdant ni la part inferior roscada de la muntura. Com a resultat, no interfereix amb l'eliminació de la coberta després que s'hagin descargolat tots els altres cargols. Després de treure la coberta, semblarà que la part roscada ara sobresurt lleugerament per sobre de la part interior. A continuació, cal recollir la peça amb una pinça i desenroscar-la: aquesta vegada, el desplaçament dels fragments que s'han de connectar ja no hi interferirà i no s'enrosca tan profundament com per resistir-se fortament. En conseqüència, durant el muntatge, el cargol finalment desmuntat es substitueix per un de nou.

Per obtenir informació sobre com desenroscar qualsevol cargol, mireu el següent vídeo.