Tot sobre els bufadors de neu de gasolina

Retirar la neu no és una tasca fàcil i, de fet, a la gran majoria de regions del nostre país, l'hivern dura diversos mesos a l'any i es caracteritza per fortes nevades. A l'hivern, la lluita contra la neu es converteix en un problema global, per solucionar-ho amb un gran esforç. En la majoria dels casos, sense l'ajuda d'equips especials, una persona simplement no pot fer front. Al principi, els grans bufadors de neu van resoldre problemes per als serveis públics, els treballadors de les carreteres i les grans empreses, però ara ja s'estan produint models domèstics lleugers que qualsevol estiuejant es pot permetre. Al mateix temps, un segment important del mercat està ocupat per models elèctrics, mentre que les unitats de gasolina sovint s'obliden, i sense merescuda.

Els bufadors de neu seriosos que circulen pels carrers d'hivern i les carreteres nevades funcionen principalment amb gas perquè es basen en el disseny del vehicle, però no us penseu que tots els bufadors de neu en miniatura funcionen necessàriament amb una bateria elèctrica. Fins i tot els models domèstics poden ser alimentats amb gasolina per un petit motor de combustió interna, i aquest disseny pot tenir avantatges i desavantatges.

El primer avantatge evident d'un motor de gasolina sobre un elèctric és la potència. - Afecta directament la productivitat, per tant, un bufador de neu de gasolina relativament petit és capaç de netejar la neu fins i tot d'una gran àrea en el menor temps possible.

Un bufador de neu de combustible líquid tritura la neu de manera molt més eficient i és capaç de llançar-la fins a una distància de 10-12 metres, cosa que és molt convenient si necessiteu netejar no un camí estret, sinó un camí ample. Al mateix temps, els models més cars solen estar equipats no amb rodes, sinó amb erugues; això no és útil en una parcel·la personal, però serà molt útil per netejar una pista de patinatge o en un turó. No cal dir que un bufador de neu de gasolina no té la més mínima connexió amb una presa de corrent i el seu ús és possible absolutament en qualsevol condició, fins i tot lluny de la civilització, sempre que hi hagi prou reserves de gasolina.

No obstant això, és impossible no observar algunes de les mancances que obliguen un determinat cercle de consumidors a escollir a favor de l'enginyeria elèctrica. Una unitat de gasolina veritablement potent pesarà molt, i la versió amb oruga també té una mida enorme, de manera que és bastant problemàtic transportar o utilitzar la versió no autopropulsada en algunes situacions. Els preus dels equips amb motor de gasolina també són molt més alts que els dels cotxes amb tracció elèctrica. Finalment, qualsevol motor de gasolina sempre és inferior a un elèctric pel que fa a soroll i emissions de gasos, per tant, en una petita zona prop de la casa, molts poden considerar l'ús d'aquesta tecnologia com una solució inadequada.

Com correspon a una unitat d'ús habitual, un bufador de neu és un mecanisme bastant senzill, però encara li permet eliminar la neu de manera molt eficaç en qualsevol condició. Considereu els components principals que componen aquesta màquina per entendre els principis generals del seu funcionament.

El motor de gasolina és el cor del mecanisme, gràcies al qual és capaç de dur a terme les tasques que se li assignen. Els bufadors de neu es poden basar en un motor de dos o quatre temps, però en qualsevol cas, acciona la barrena, és a dir, un ganivet especial, gràcies al qual es tritura la densa estructura de la neu. La mateixa barrena es troba, per dir-ho, a l'interior de la galleda frontal, la qual cosa, al seu torn, permet recollir la part principal de la capa de neu de la zona desbrossada sense formar abocadors als costats de la zona netejada. La neu, agafada per la galleda i aixafada amb l'ajuda de la barrena, cau en un tobogan, és a dir, un tub especial allargat, reservat una mica al costat per llançar les masses de neu triturada molt més enllà del lloc de neteja. Tota l'estructura està muntada sobre rodes o carrils, permetent que la unitat es mogui. Tot el control del mecanisme es concentra en les nanses, que estan subjectes a les mans de l'operador.

Sembla que un bufador de neu de gasolina no és una unitat tan diversa com per classificar-lo especialment, però els experts distingeixen moltes varietats d'aquests mecanismes, centrant-se en un o altre indicador. Tots es poden considerar infinitament, per tant, només tindrem en compte els principals criteris de classificació: els que criden immediatament l'atenció.

• La capacitat de moure's de manera independent. El motor de gasolina integrat podria avançar la unitat, però no va ser el cas: a la recerca de preus més barats, alguns fabricants produeixen models extremadament senzills que tenen una caixa de canvis d'una sola etapa, que literalment s'han d'empènyer davant vostre. Sovint, aquestes mini-mostres d'equips de mà són de mida més aviat modesta, cosa que, per descomptat, afecta el rendiment. Una unitat autopropulsada normalment ja no és tan petita: el seu motor és definitivament més gran, amb una capacitat de 8 litres o més. amb., però en les còpies més serioses, la unitat fins i tot és capaç de treure el seu operador.

• Domèstic o professional. Fins i tot podeu classificar els bufadors de neu en aquestes dues categories per ull, per mida. Però en el cas de models relativament petits, sovint es fa avaluant el xassís. Una unitat professional està dissenyada per fer front a les derivacions de neu més greus i és completament inacceptable que aquesta tècnica s'enfonsi a la neu, per tant, sovint es fa una eruga, la qual cosa el converteix en un vehicle tot terreny a l'hivern. Per a les necessitats domèstiques, aquestes unitats no es produeixen: la seva capacitat sempre és excessiva i el cost no és assequible per a la gent normal.

• Rendiment. Aquest indicador indica quina àrea pot eliminar la unitat i en quin temps, i un dels factors determinants aquí serà l'amplada de la galleda. Òbviament, una amplada de la galleda de fins a un metre pot ser suficient per netejar el pati; fins i tot per netejar la sortida d'un cotxe, només cal caminar per la carretera 2-3 vegades.Quan es tracta de netejar una pista gran o una gran àrea amb una amplada important, no només és important l'amplada de la galleda, sinó també un llançaneu potent capaç de llançar neu molt més enllà de la zona netejada.

• Funcionalitat. La unitat més senzilla per al pati, probablement, només fa un camí, no permet que els vianants o els cotxes s'ofeguin a la neu: elimina la capa principal de neu, sense perseguir l'objectiu d'eliminar la més mínima pols de neu. Es pot utilitzar una unitat multifuncional amb un raspall o un altre equip especial en casos especials quan es requereix una cura especial de la zona.

La recopilació de qualsevol valoració sempre està plena de biaix, a més, cada hit parade acostuma a quedar-se obsoleta amb força rapidesa. Per evitar que això passi amb la nostra classificació, no distribuirem seients ni penjarem cap etiqueta inequívoca, però de seguida farem una reserva que els models presentats són només un dels millors i més demandats ara mateix.

La categoria fiable inclou aquells bufadors de neu que han demostrat ser duradors i capaços de fer front a tasques de qualsevol complexitat. El cost dels models presentats pot impactar un comprador sense experiència, però heu de pagar per una bona qualitat.

• Husqvarna ST 5524 amb un cost d'uns 100 mil rubles, sorprèn per la seva compacitat. La unitat autopropulsada està "calçada" amb pneumàtics amb una banda de rodament profunda i estalvia bé el combustible, i per treballar a les fosques, el disseny conté fars.

• Wolf-Garten SF 66TE es considera gairebé el més comú al nostre país: en un moment determinat va ser àmpliament utilitzat pels propietaris privats, els serveis públics i les grans empreses. Amb un llançament de neu de 8-10 m, aquesta màquina és bona per netejar espais oberts. Tot i que capta una franja de només 60 cm d'amplada, s'enterra en congestes de neu de fins a mig metre d'alçada. El preu comença a partir de 120 mil rubles.

• Daewoo DAST 1080 - l'única unitat xinesa de la nostra revisió que va arribar aquí a causa del seu alt rendiment; la seva galleda captura immediatament 72 cm d'amplada. La qualitat significativa, malgrat la dubtosa regió d'origen, s'indica per un preu força elevat per a la Xina, a partir dels mateixos 120 mil rubles.

El baix cost de la tecnologia per a un nombre important de consumidors és un dels principals criteris de selecció. La marca en aquest cas ja no és tan important, en principi, només que el propietari del pati del darrere es pot permetre una unitat d'aquest tipus.

• Kawashima KCM24-F És un dels bufadors de neu "casuals" més populars a Rússia. En comparació amb altres models similars, aquest cotxe costa un cèntim: el podeu trobar per uns 40 mil rubles.
• DENZEL GSB-53 - un dispositiu alternatiu de la mateixa categoria de preu, que es distingeix per les seves dimensions reduïdes i l'economia de combustible amb eliminació de neu d'alta qualitat i soroll mínim. El que el fabricant va estalviar va ser el far: al vespre no es pot treballar amb aquesta unitat a les nevades.

• RedVerg RD24065 - només una mostra d'un bufador de neu econòmic, que, amb un fort desig, es pot comprar fins i tot per 30 mil rubles. Contràriament a les pors populars generalitzades sobre els productes barats, aquesta unitat realitza amb èxit funcions mínimes: llença la neu molt lluny i supera el gel, i fins i tot satisfà la qualitat de construcció.

El pes lleuger és una altra característica fonamental dels bufadors de neu, ja que aquest indicador determina la facilitat amb què es poden moure per l'esforç humà, sense encendre el motor integrat. Per a ús domèstic, els models lleugers solen ser benvinguts.

• GSTSS 163 cm - Lluny del bufador de neu més lleuger, ja que el seu pes és de fins a 60 kg, però per a una unitat autopropulsada encara és una xifra molt modesta.La indicació de centímetres al nom del model, per cert, no hauria de sorprendre: aquestes xifres indiquen el volum del motor, i en absolut l'amplada de la galleda (56 cm), com es podria pensar.

• Home Garden PHG 61 - un altre model compacte, ja una mica més lleuger - amb un pes de 57 kg. Amb el pes més petit, el dispositiu encara pretén anomenar-se un nadó, perquè la majoria dels seus paràmetres són bastant modestos: la potència és de només 5,5 litres. amb., però la maniobrabilitat és força alta per netejar paisatges difícils.

• Intertool SN-4000 amb el seu pes de 45 kg, afirma ser un dels més lleugers entre els homòlegs de gasolina, mentre que les seves capacitats resulten bastant modestes, ja que el motor no produeix més d'1,7 kW de potència. Al mateix temps, és bastant capaç d'esborrar un camí de 46 cm d'ample per caminar còmodament pel pati.

L'elecció correcta d'un bufador de neu domèstic o industrial és impossible sense una comprensió clara de les tasques que se li assignen, així com de les característiques del territori on treballarà.

Per tant, per a ús domèstic en una superfície que no superi els 100 metres quadrats. metres, normalment n'hi ha prou amb un dispositiu de rodes compacte no autopropulsat, que és barat, però s'adaptarà completament a la retirada de neu. Podeu emmagatzemar aquest mecanisme fins i tot a l'interior de la casa i, amb la neteja oportuna de la neu fresca, netejar camins i aparcament adjacent no semblarà un gran problema.

Els equips cars i d'alta qualitat, especialment a les pistes, només s'escullen per netejar grans àrees i quantitats importants de neu. Una unitat capaç de fer front a aquesta tasca ràpidament no pot ser lleugera per definició, de manera que haureu de gastar diners en una opció autopropulsada cara. Si les condicions difícils causades per la neu no són estranyes al lloc, val la pena parar atenció a la presència de diverses velocitats de treball (un indicador important per netejar la coberta de neu irregular, que és típica amb una neteja irregular). Per a terrenys accidentats, trieu un model amb un alt nivell de maniobrabilitat.

Per evitar la formació de congestes de neu a partir de la neu prèviament eliminada al llarg del camí netejat, els consumidors solen prestar atenció al rang de descàrrega de la massa de neu, però els experts assenyalen que aquest indicador no té una importància fonamental. La neu aixafada pot ser bastant lleugera i, si la neteja també es realitza en temps de vent, l'indicador real pot ser molt diferent del que s'indica a la documentació tècnica en qualsevol direcció.

Si l'elecció entre un model de rodes i oruga no sembla òbvia, penseu en les especificitats de la zona a netejar. Per a una zona amb pendents, el model de rastreig és indispensable, també és més pràctic a l'hora d'eliminar grans congestes de neu i supera amb més facilitat els vorals. Però, és clar, hi havia alguns inconvenients. Per exemple, a causa de la manca de rodes, la unitat és difícil d'empènyer fins i tot a una distància curta, de manera que es mourà estrictament pel seu propi curs, o pagareu amb un esforç enorme per cada metre.

En cert sentit, també val la pena parar atenció al fabricant. Les marques ben promocionades ofereixen equipaments una mica més cars que el preu mitjà, però podeu estar segurs de la seva qualitat i durabilitat, i els centres de servei sempre són a prop. A més, podeu comprar peces de recanvi noves en lloc de les trencades a qualsevol ciutat important. Al mateix temps, hi ha líders del sector tant entre els vehicles premium (l'empresa nord-americana Husqvarna i la japonesa Honda) com en els segments mitjans (MTD, Wolf Garten, Craftsman) i en classe econòmica (Champion i Patriot).

Finalment, no tots els consumidors entenen què és car i què és barat en aquesta zona. Malauradament, no existeixen models absolutament barats de bufadors de neu: el seu preu mínim de mitjana comença a partir de 20 mil rubles i totes les unitats que costen fins a 50 mil rubles es consideren pressupostàries.La classe mitjana inclou models més potents amb un rendiment augmentat i una funcionalitat lleugerament ampliada, el seu preu pot arribar als 120 mil rubles.

Cada model de bufador de neu s'ha de subministrar amb instruccions d'ús, tenint en compte les característiques d'una peça concreta de l'equip, però hi ha normes generals que s'han de seguir. Per exemple, no hem d'oblidar que una màquina llevaneus és una màquina força perillosa, perquè una barrena giratòria, encara que mai guanya gran velocitat, és capaç d'agafar roba o fins i tot l'extremitat d'una persona, i serà problemàtic escapar de la seva captivitat sense ajuda. Si això no es fa immediatament, la probabilitat de lesions greus augmenta significativament, perquè la unitat té una força important. En aquest cas, un model autopropulsat, deixat sense vigilància en funcionament, continuarà movent-se en línia recta, fet que també pot provocar desgràcies.

L'ús de la màquina en el seu conjunt s'ha de fer amb molta cura. N'hi ha prou amb recordar que la gasolina amb què s'aprovisiona el bufador de neu tendeix a encendre's fàcilment i fins i tot a explotar, per tant, és inacceptable repostar prop de fonts de foc obertes i amb el motor en marxa. Fins i tot el llançament d'un raig de neu pot suposar un altre perill: la seva força pot ser suficient per trencar una finestra o danyar greument la vista si colpeja els ulls directament des de poca distància.

Encara que no tingueu en compte els perills anteriors, heu de controlar acuradament el compliment de totes les normes comunes a tots els equips. Per tant, abans de començar la primera operació, definitivament hauríeu d'estudiar les instruccions perquè la manipulació descuidada no contribueixi a la fallada prematura del mecanisme. Els fabricants gairebé sempre desaconsellan la reparació automàtica de la unitat i, en el formulari inclòs, està estrictament prohibit.

Després d'estudiar els comentaris dels feliços propietaris d'aquests equips en diversos fòrums d'Internet, arribem a la conclusió que la majoria d'ells estan satisfets amb els diners gastats. Fins i tot els bufadors de neu de gasolina petits i compactes simplifiquen molt la tasca de netejar la neu: empènyer el mateix model no autopropulsat davant vostre encara és molt més fàcil que moure una pala. L'equip de neteja de neu no només proporciona l'efecte desitjat de netejar el territori, sinó que també assumeix el seu aspecte més aviat noble: totes les vores de l'espai netejat són igualment uniformes i nets, cosa que no es podria aconseguir amb una pala normal.

Les crítiques als bufadors de neu en la majoria dels casos es refereixen al fet que la unitat no val els diners que es demanen. De fet, fins i tot comprar una llevaneus no farà que la neu desaparegui per si sola; si la màquina és autopropulsada, encara s'hauria de controlar durant el funcionament. En una situació en què només cal netejar un camí estret d'uns pocs metres de llarg des de la porta de la casa fins a la porta, comprar fins i tot un model de pressupost per 20 mil sembla ridícul.

Per obtenir informació sobre com funciona un bufador de neu de gasolina, mireu el següent vídeo.