Tot sobre les motos de neu IRBIS

Actualment, hi ha una gran varietat de tècniques que poden ajudar en una caminada o en condicions ambientals difícils. Són motos de neu, perquè ajuden a superar llargues distàncies i passar per grans masses de neu, cosa que una persona no pot fer per si sola. Avui m'agradaria parlar-vos de les motos de neu del fabricant IRBIS.

Per començar, val la pena tenir en compte les característiques d'aquesta marca.

1. Producció domèstica. Tots els productes de principi a fi es munten en una planta de Vladivostok, el que significa centrar-se en el consumidor local i les condicions naturals de Rússia. Val la pena esmentar la senzillesa de les motos de neu, de manera que no tindreu cap problema per arreglar-les.
2. Alt nivell de feedback. A causa del seu enfocament al mercat nacional, el fabricant presta atenció als desitjos dels consumidors. Cada nou model combina no només innovacions creades per tecnòlegs i enginyers, sinó també una sèrie de millores que es van fer possibles gràcies a la presència de comentaris de persones reals.
3. Un gran nombre de concessionaris. N'hi ha més de 2000, de manera que podeu comprar motos de neu o obtenir assistència d'informació competent a moltes regions de Rússia.
4. Possibilitat de comprar accessoris. IRBIS fabrica alguns dels components que podeu comprar.

IRBIS Dingo T200 És el primer model modern. S'ha modificat diverses vegades, i l'últim any de producció es considera el 2018. Aquest trineu s'ha convertit en un dels més populars entre tots els models de la marca per la seva qualitat i fiabilitat.

El T200 s'ha fet molt famós entre els habitants dels pobles del nord de Rússia, per la qual cosa podem concloure que aquesta tècnica s'ha demostrat perfectament en les condicions d'un difícil hivern de taigà. El disseny es basa en un mòdul que permet col·locar les parts necessàries de la moto de neu sense limitar l'espai lliure.

El muntatge complet de la moto de neu triga entre 15 i 20 minuts, cosa que no és gaire tenint en compte les condicions en què pot funcionar la T200. Hi ha un ampli maleter sota el seient, l'equip està equipat amb una central elèctrica, per la qual cosa s'ofereix un alt nivell d'habilitat a través del camp i és possible treballar amb càrregues pesades.

El motor s'agrega amb una transmissió automàtica, que es complementa amb un accionament reversible. Val la pena esmentar la suspensió posterior que consumeix molta energia, perquè permet no sentir el desnivell de la carretera. Aquestes característiques fan que el trineu sigui més àgil i versàtil que els models anteriors del fabricant.

Pel que fa a les temperatures de funcionament, el T200 arrenca perfectament fins i tot durant les fortes gelades. Aquest avantatge va ser possible gràcies a la presència d'un arrancador elèctric i un sistema d'arrencada de seguretat. L'equip bàsic de la moto de neu inclou un circuit d'instruments electrònics, amb l'ajuda del qual el conductor pot controlar la temperatura, el quilometratge diari i la velocitat del vehicle.

Per comoditat, hi ha una presa de corrent de 12 volts, de manera que si us oblideu de recarregar els vostres dispositius, podeu fer-ho mentre viatgeu. Aquesta funció pot ser molt útil durant una caminada o un viatge llarg. Per garantir una alta eficiència en l'arrencada del motor, fins i tot a temperatures extremadament baixes, el fabricant ha equipat aquest model amb un preescalfador.

Hi ha una barra de remolc, tapes protectores de plàstic per al motor, un còmode disparador de gas.Els rodets empaquetadors són lleugers i, per tant, és poc probable que rebin grans quantitats de neu. Ho podem dir aquest model es basa en el seu predecessor - T150. Pel que fa a les característiques, entre elles podem esmentar el motor de 200 cc. cm, capacitat de càrrega 150 kg i pes total 153 kg. La suspensió davantera és de palanca, la posterior és de patins. El motor és de tipus eruga, els fars són halògens, la velocitat màxima arriba als 60 km/h.

IRBIS SF150L - un model millorat de la moto de neu Dingo. El disseny d'un tipus modern, juntament amb una gran capacitat de cross country, agafadors escalfats i disparador de l'accelerador, proporcionen comoditat durant la conducció. S'ofereix una presa de càrrega de 12 volts i el motor és del tipus tancat. Les reposapies amples i llargues i un seient suau us permeten conduir durant molt de temps i no experimentar molèsties. La unitat d'oruga està equipada amb corrons de goma i corredisses d'alumini. Via llarga 3030 mm, suspensió posterior amb recorregut regulable.

Pes en sec 164 kg, volum del dipòsit de gasolina 10 litres. La caixa de canvis és un variador amb inversor, la cilindrada del motor és de 150 cc. cm, que permet que l'SF150L acceleri a 40 km/h. El carburador està equipat amb un sistema de calefacció, un sistema de refrigeració d'aire i oli. El túnel de la unitat de rastreig està reforçat amb pestanyes als llocs de major càrrega durant la conducció. Estructura d'acer amb possibilitat de desmuntatge. La suspensió davantera és d'enllaç múltiple de manera independent, i la suspensió posterior és de patins amb amortidors ajustables, un sistema de fre hidràulic.

IRBIS Tungus 400 - Nou model 2019. Aquest trineu utilitari funciona amb un motor Lifan de 450 cc. veure i amb una capacitat de 15 litres. amb. També hi ha una marxa enrere, que fa que aquesta unitat sigui molt potent i transitable. La unitat de pista està equipada amb quatre amortidors ajustables per a una conducció suau i suau.

El bon maneig està assegurat per una suspensió davantera de doble braç oscil·lant agafada del model anterior. Per a més comoditat durant la conducció, hi ha una empunyadura calenta. Sortida de 12 volts i sistema d'apagat del motor integrat per evitar el desgast ràpid de la moto de neu. Els frens de disc ofereixen un alt nivell de seguretat.

IRBIS Tungus 500L - model Tungus 400 més avançat. La principal diferència és l'augment de potència i l'augment de dimensions. En la seva majoria, el disseny no ha sofert canvis significatius. Tot i així, s'utilitza una suspensió de doble horquilla, que és òptima en qualitat i comoditat.

Una característica distintiva són les vies, la mida de les quals ha augmentat a 3333 mm amb una amplada de 500 mm, que, juntament amb la unitat sobre oruga de patins, fa que aquest model sigui molt transitable i fàcil d'utilitzar. L'equipament estàndard s'expressa per una presa de 12 volts i un sistema de calefacció per al manillar. El volum del dipòsit de gasolina és de 10 litres, el pes de la moto de neu arriba als 218 kg. La velocitat arriba als 45 km/h, el motor té una capacitat de 18,5 litres. amb. i un volum de 460 metres cúbics. veure, et permet moure't fins i tot en condicions hivernals extremes.

IRBIS Tungus 600L És la nova moto de neu de distància entre eixos llarga d'aquest fabricant. La característica clau és la substitució del motor Lifan pel Zongshen. Al seu torn, això va suposar un augment de potència i volum. La marxa enrere accionada per engranatges es va mantenir igual. La unitat de pista està equipada amb quatre amortidors ajustables per a una conducció suau i suau.

Gràcies a la provada suspensió davantera de doble horquilla, el trineu és molt àgil i estable. Entre les tecnologies hi ha un sistema d'aturada d'emergència del motor, escalfament del disparador de gas i agafadors.Tota la informació necessària durant el viatge la podeu obtenir a través del tauler electrònic.

El pes sec és de 220 kg, el volum del dipòsit de gasolina és de 10 litres. La velocitat màxima ha augmentat a 50 km / h, el sistema de carburador funciona amb una bomba de buit de combustible. Potència 21 CV c, llançar tant electrònic com manual.

Per triar la moto de neu Irbis adequada, heu de considerar amb quina finalitat comprareu aquest equipament. El cas és que cada model té un preu diferent. Per exemple, El SF150L i el Tungus 400 són els més barats, mentre que el Tungus 600L és el més car. Naturalment, hi ha una diferència en les característiques.

A partir de la revisió dels models, queda clar que com més car és l'equip, més potent és... Per tant, si comprareu una moto de neu per divertir-vos i no hi poseu una càrrega pesada, no cal que tingueu més potència, simplement pagareu de més.

Vegeu a continuació una comparació dels diferents models.