Com engegar un bufador de neu?

Les llançaneus estan dissenyades especialment per treballar de manera estable a temperatures ambient baixes. Aquest equip rarament té avaries, però la majoria d'ells s'associen a un engegada inadequat, quan resulta que la unitat no passa al fred amb el fred.

L'arrencada elèctrica és un petit botó situat al tauler de control del bufador de neu. El seu avantatge és que l'usuari no necessita realitzar accions addicionals per activar el motor, només cal que premeu l'inici.

El procés té aquest aspecte:

• l'usuari al principi ha de posar la palanca de combustible a la posició desitjada, és a dir, obrir la vàlvula de subministrament de combustible;
• a la meitat superior de la bugia hi ha una tapa del cable elèctric, que s'ha de fixar en estat estacionari;
• la palanca responsable de la posició de la solapa de l'accelerador es mou a la posició tancada, és a dir, s'ha d'empènyer completament cap a la dreta;
• la posició de la palanca del disparador es canvia ara de tancat a obert;
• per bombar combustible manualment, l'usuari ha de prémer la bomba diverses vegades;
• ara podeu prémer el botó d'arrencada, però no el deixeu anar immediatament, sinó que mantingueu-lo premut fins que arrenqui el motor (el temps de retenció és d'uns deu segons, ja no és necessari i, si no funciona res, esperen un minut i tornen a començar. );
• després que el motor comenci a funcionar de manera estable, la palanca de l'accelerador es mou a la posició oberta.

En posar en marxa l'arrencada de retrocés també l'usuari s'han de complir una sèrie de requisits:

• abans de començar, l'operador ha de comprovar el nivell d'oli, només després de baixar la barrena i les palanques de bloqueig de les rodes;
• la palanca responsable del subministrament de combustible es mou a la posició oberta;
• com en el cas anterior, la tapa del cable elèctric està ben fixada;
• la vàlvula d'acceleració ha d'estar tancada, per tant, comproveu la posició de la palanca responsable de la seva posició;
• l'interruptor d'arrencada es mou a la posició "On";
• El combustible es bombeja manualment, per a això premeu el botó corresponent diverses vegades, després de la qual cosa s'estira el cable d'arrencada cap a si mateix fins que la resistència es faci notable, ara podeu estirar-lo amb força perquè el motor funcioni;
• la vàlvula d'acceleració s'obre.

De vegades, l'usuari s'enfronta al problema següent: un cop engegat el bufador de neu, s'atura al cap d'uns minuts. Hi ha diverses raons que poden causar aquests problemes:

• el combustible no s'està subministrant correctament;
• no hi ha subministrament d'aire necessari;
• bugies inundades.

Els experts aconsellen comprovar periòdicament l'estabilitat del sistema de combustible, ja que sense un subministrament de combustible d'alta qualitat, no hi ha cap dubte d'un funcionament estable.Podeu fer-ho vosaltres mateixos: només heu de treure la coberta protectora i mirar les mànegues i els filtres. Quan apareixen esquerdes i forats, amb el combustible apareixen bombolles d'aire. Són el primer motiu pel qual el motor s'atura.

A les unions amb els accessoris, els tubs s'han de fixar correctament. El millor és tractar-lo amb un segellador aquí per excloure la possibilitat d'entrada d'aire.

Si no hi ha problemes amb el sistema de subministrament de combustible, s'ha de prestar tota l'atenció de l'usuari als filtres. Es requereix un flux d'oxigen d'alta qualitat no només per al sistema de refrigeració, ja que és un component indispensable en la composició de la mescla de combustible. La substitució o la neteja del filtre pot ajudar a corregir el problema.

Les bugies són una peça que causa problemes amb l'arrencada del motor amb la mateixa freqüència.

Hi ha altres avaries que dificulten l'arrencada del motor a l'hivern. Entre ells, destaquen els següents:

• la gasolina que no es va buidar del dipòsit durant l'estiu;
• la vàlvula d'acceleració està en la posició incorrecta;
• s'utilitza oli de motor barat;
• el carburador no funciona;
• problema amb el sistema d'encesa.

La gasolina que queda al dipòsit de combustible després de diversos mesos d'inactivitat ja no es pot utilitzar i, per tant, el bufador de neu no hi funcionarà. El número d'octà baixa, tots els additius necessaris s'evaporen. El problema es resol de manera molt senzilla: cal canviar el combustible, per la qual cosa es buida el vell i omple el nou.

Cada instrucció d'arrencada indica en quina posició s'ha d'ubicar la vàlvula d'acceleració. Si l'usuari no compleix aquesta condició, també és impossible obtenir treball del motor, ja que no hi ha cap flux d'aire necessari. Fins i tot si l'equip arrenca, l'avaria del motor no està lluny, ja que comença a experimentar una càrrega diverses vegades més gran.

L'oli de mala qualitat també és el motiu pel qual el motor no només no arrenca, sinó que també pot fallar. Com a resultat, en el futur es requeriran reparacions costoses, ja que els elements principals funcionen amb una força de fricció elevada i simplement es desgasten sense lubricació.

Si no s'observa cap de les anteriors, hauríeu de comprovar els contactes. Una ruptura del cablejat o una bretxa incorrecta a la bobina condueixen a la manca de l'espurna necessària, respectivament, tampoc no es produeix l'encesa de la mescla combustible.

No ens hem d'oblidar del carburador, un dels components més importants del disseny d'un bufador de neu. S'encarrega del subministrament i preparació de la mescla combustible. Es requereix regularment netejar la unitat dels dipòsits de carboni per evitar l'acumulació de pols.

Per obtenir informació sobre com engegar correctament el bufador de neu, vegeu a continuació.