Subtileses de la reparació de bufadores de neu

Un bufador de neu és un dispositiu especial que elimina la neu de les superfícies. En conduir el bufador de neu, podeu agafar, triturar i llançar neu a llarga distància. La llevaneus disposa de dispositius especials en el seu disseny, gràcies als quals podeu realitzar la neteja de manera fàcil i eficient.

Per saber com funciona un bufador de neu, primer has d'entendre de què està fet. Els elements principals són alguns detalls.

Un motor que té un motor de 4 temps. Aquests motors estan preadaptats per a les gelades hivernals amb temperatures de -31 graus. En la majoria dels casos, es demanen motors d'empreses famoses com Briggs & Stratton, Tecumseh.

Si el bufador de neu no té un filtre d'aire, aquesta és una característica d'un motor d'hivern, ja que el filtre es pot obstruir amb neu, congelar-se i convertir-se en un tap. El bufador de neu no s'ha d'utilitzar durant tot l'any, ja que el dispositiu pot fallar no només per la pols d'hivern, sinó també per la pols normal. Un motor de màniga es considera que es pot mantenir; s'instal·la en bufadores de neu professionals.

El model de gasolina té un motor d'arrencada manual amb cordó. Els cotxes de poca potència tenen un arrencada manual, mentre que els més potents tenen un arrencament elèctric. L'arrencada elèctrica en si té dos tipus: alimentat des d'una xarxa elèctrica domèstica i d'una bateria a bord. La primera opció es pot iniciar connectant el motor a una presa de corrent i prement un botó. Per engegar un motor fred, necessiteu un motor d'arrencada elèctric.

Els bufadors de neu poden ser autopropulsats i no autopropulsats. Sovint s'instal·la una transmissió manual a les bufadores de neu. Alguns models tenen transmissions CVT i hidrostàtiques amb diferents nombres de velocitats. Els bufadors de neu tenen 5 engranatges a la part davantera i un engranatge a la part posterior.

La vora de les barrens pot ser de dues formes: dentada i llisa.

El bufador de neu de 2 etapes té una barrena forta i potent. La seva funció és aixafar els grumolls de neu adherits; també pot empènyer la neu cap al centre de la galleda on la neu es desvia cap a l'impulsor. El propi impulsor no podrà aixafar la neu. La seva tasca és establir la velocitat de la neu que entra. La neu es llença a un costat.

En els tipus d'una sola etapa, els cargols poden tocar el terra durant la rotació, de manera que estan fets de metall o plàstic de cautxú. Gràcies al material de goma-plàstic, la barrena suportarà fàcilment les col·lisions amb còdols; no es trencarà ni deformarà. I la barrena de metall es pot trencar en aquest cas.

Els pneumàtics estan marcats amb els patrons de la banda de rodament X i V. Aquests pneumàtics tenen una bona adherència.

El canal de sortida té dues opcions: metall i plàstic. El metall pràcticament no té vibracions. És més durador i més precís per llançar neu. Però el tobogan de plàstic evita que la neu s'enganxi al dispositiu, és molt més barat i no es podrà rovellar.

La caixa de canvis pot transferir el parell de l'eix a les barrens. Els esquís de fons proporcionen un bon lliscament. Suporten la part frontal del dispositiu. Es poden ajustar en alçada ajustant el grau de retirada de neu. Hi ha esquís reversibles que només es poden girar quan es porten.La fulla incisadora, que es troba a la part inferior de la galleda, no ha de tocar el terra.

Les llançaneus tenen xassís amb rodes o pistes. Les rodes es mouen sense encendre el motor. Les vies són més resistents al gel i als pendents. El marc pot incloure tubs de secció transversal circular. Hi ha marques amb tubs rectangulars, poden proporcionar la força del dispositiu.

Els bufadors de neu també disposen dels fars necessaris, que es carreguen mitjançant un generador a bord. Tots els bufadors de neu disposen d'un programa de control amb el qual podeu ajustar la velocitat del motor, activar o desactivar l'engranatge i la tracció de les rodes, ajustar l'alçada, dirigir la descàrrega de neu, etc.

Per establir la direcció, heu de girar el canal de sortida. Els models normals tenen un mànec per a això. Sovint podeu trobar un engranatge de cuc. Per fer un gir, cal girar un mànec especial.

És molt rar trobar bufadors de neu que tinguin un disseny direccional accionat elèctricament. Les màquines professionals tenen palanques al panell. Amb l'ajuda d'aquesta palanca, podeu canviar l'alçada sense interrompre el moviment.

Un ús inadequat pot provocar que el bufador de neu es trenqui. A més, el dispositiu conté peces que poden fallar com a conseqüència de la brutícia i l'òxid. Abans d'encendre el dispositiu, heu de llegir bé les instruccions.

Destaqueu algunes de les principals avaries a la llevaneu.

El problema més comú són les claus trencades, és a dir, els cargols de cisalla. Amb l'ajuda d'ells, les peces de cargol es reforcen. El material del cargol és de metall tou. Si el bufador de neu colpeja accidentalment qualsevol obstacle, els cargols es tallaran i l'eix del mecanisme s'aturarà. Els tacs són un consumible necessari. Tots els propietaris d'un bufador de neu han de mantenir-los en estoc.

Si estalvieu en la compra de cargols de cisalla, substituint-los per cargols normals, el bufador de neu pot fallar completament. En aquest cas, haureu de comprar un dispositiu nou. Els cargols de cisalla poden servir per a una finalitat de seguretat, és a dir, poden protegir els elements principals: aquest és el motor i l'estructura del rotor.

Entre les avaries, també hi ha una fallada de funcionament dels cinturons. Quan compreu un bufador de neu, podeu comprar una corretja de recanvi. Si el bufador de neu neteja constantment la neu, el cinturó en si es pot desgastar molt i fer que es trenqui. Els cinturons poden anar a la distància entre eixos i es poden accionar per a la construcció de barrenes.

Els discos de fricció trencats són un altre problema comú. Poden conduir rodes. Hi ha una roda de fricció especial, es pressiona contra el disc. Quan comença a girar, pot transmetre el moviment a les rodes mitjançant engranatges. Si es supera la càrrega de l'estructura de la roda, tot l'anell de fricció pot fallar i la roda de fricció d'acer pot danyar l'estructura suau de la llanda d'alumini.

En la seva majoria, aquestes avaries donen lloc al fet que el bufador de neu no s'iniciarà i no funcionarà amb normalitat. Perquè el dispositiu funcioni, heu de substituir els components o fer una reparació completa.

Alguns components i unitats de treball es poden trencar i, com a resultat, diferents marques de bufador de neu poden funcionar malament. El dispositiu té les seves pròpies característiques i disseny individuals. Però les reparacions seran les mateixes per a tots els models de bufadors de neu.

Per fer reparacions a la llar, cal seguir alguns consells. Hi ha bufadors de neu el canal de descàrrega dels quals no funciona bé, és a dir, no poden llançar neu. Per reparar-lo, heu de:

1. comproveu si els cargols de seguretat estan tallats;
2. desconnecteu la galleda del dispositiu de marc;
3. traieu la caixa de canvis, obriu i comproveu el cuc de l'eix;
4. si el problema rau a l'eix, haureu de comprar nous parells d'engranatges de cuc i reforçar-los.

Si el motor grinyola durant el treball o el motor no pot arrencar, el problema rau al carburador. Per solucionar-ho, heu de realitzar diversos passos.

• Traieu el tub de respiració del cárter i comproveu si hi ha buit.
• Cal trobar els cargols per regular la composició de la mescla i cargolar-los fins que el motor comenci a sonar.
• Si el motor funciona activament, heu de deixar de girar els cargols, perquè el motor es pot aturar.
• Cal desenroscar els cargols 1 volta completa cap enrere. El motor del dispositiu funcionarà bé i no farà sons innecessaris.

Si hi ha problemes amb la rotació de la barrena, els motius poden ser: tall dels cargols de protecció, baixa tensió, caixa de canvis trencada de l'aparell de barrena. Si la barrena no gira, cal substituir els cargols de cisalla. Per a això necessites:

• coincideix amb el forat de la barrena i el forat de l'eix;
• poseu-hi un cargol i fixeu-lo amb femelles.

Si el bufador de neu no és bo per llançar neu, primer heu de comprovar l'estabilitat de l'accionament de la barrena. Potser el corró de pessic amb el tors subjectat no està pressionant bé la corretja de transmissió. El cable pot trencar-se i aturar el cargol del bufador de neu. En aquest cas, només cal substituir-lo. El cable s'ha de treure del mànec del mecanisme i després desconnectar-lo del corró de pressió.

Si les rodes no es mouen, això significa que l'anell de fricció s'ha deteriorat. Perquè aquest anell no es deteriori, cal, després de tot treball, realitzar una profilaxi per netejar la brutícia i la neu. En cas contrari, l'anell s'oxidarà, s'ensorrarà i l'embragatge deixarà de funcionar. Si l'anell i les rodes estan desgastats, haureu de substituir completament l'embragatge.

Per canviar l'anell de goma, heu de desenroscar quatre cargols, treure l'element desgastat i inserir una peça nova al disc. Després d'això, podeu estrènyer els elements de fixació.

Per reparar el disc de fricció amb les vostres pròpies mans, heu de:

• col·loqueu el bufador de neu en una posició convenient per fer el manteniment;
• desenrosqueu els cargols i moveu la coberta inferior;
• treure les rodes;
• traieu les brides de suport laterals del marc, desenrosqueu 3 cargols, traieu les brides del coixinet;
• cal col·locar l'eix hexagonal al costat esquerre per treure el disc de fricció del centre;
• si els discos de fricció tenen anells de goma, s'han de substituir;
• si els discs tenen cautxú soldat, haureu de desenroscar el disc del conjunt de fixació del coixinet;
• quan calgui instal·lar el disc, les parades del coixinet han d'entrar a la guia de la vareta de canvi d'engranatges, el disc s'ha de moure fàcilment al llarg de l'eix;
• ajustar l'embragatge.

Si el motor no pot arrencar, cal inspeccionar la compressió de la unitat amb un compressor. El compressor ha de llegir entre 7 i 10 atmosferes.

Si el problema és amb l'arrencada, primer s'ha de substituir el cable. L'arrencada té un mecanisme de retorn i un forat on cal enfilar el cordó. Perquè l'arrencada funcioni, cal tallar un cordó vell, deslligar un nus de corda dins de l'arrencada que el pugui suportar. Heu de girar el dispositiu en sentit contrari a les agulles del rellotge i fer 8 revolucions completes. Per bloquejar el moviment de retorn del dispositiu, cal introduir un tornavís entre les costelles. El cordó s'ha de passar pel forat i s'ha de lligar un nus fort als seus extrems. Cal treure el tornavís amb el qual es va subjectar el cable. El propi dispositiu de retrocés serà capaç d'enrotllar l'encaix a la bobina.

Si el bufador de neu emet mala vibració, s'han de revisar i ajustar els suports del motor si cal.

Si la caixa de canvis no funciona bé, cal substituir l'engranatge (es troba dins de la caixa de canvis).L'engranatge fa que el mecanisme funcioni malament, ja que es desgasta constantment, de manera que només cal comprar una peça nova i connectar-la.

Al final de l'hivern, l'oli i el combustible s'han de buidar del bufador de neu abans de retirar-lo. A continuació, netegeu tot l'aparell amb un drap sec i deixeu-lo en un lloc sec.

Les llevaneus són bons ajudants per a la gent a l'hivern. La funcionalitat i la vida útil dependran de l'ús adequat d'aquest dispositiu. El més important és manejar correctament aquest dispositiu i no permetre cap avaria i reparació.

Podeu familiaritzar-vos amb algunes de les complexitats de la reparació de bufadores de neu al següent vídeo.