Mètodes de bricolatge per fer un bufador de neu

Els bufadors de neu produïts per la indústria moderna són força bons. Tanmateix, el seu preu no sempre s'adapta a la gent. En aquest cas, o si alguns matisos tècnics no són adequats, convé fer el mecanisme vosaltres mateixos.

Un bufador de neu fet a si mateix pot tenir un dispositiu força diferent. Però en qualsevol cas, hi hauria d'haver dues parts principals: recollir neu i llençar-la al lloc correcte. Els motors de gasolina o elèctrics s'utilitzen principalment com a accionament. A l'hora d'escollir el disseny d'un futur bufador de neu, cal tenir en compte la gran àrea que s'haurà de netejar. Els models més senzills no són prou eficients i no sempre s'enfronten a la neteja de gel fort, congestió de neu.

Malgrat la gravetat important d'aquestes estructures, no cal fer esforç físic per moure-les. Els bufadors de neu no autopropulsats s'utilitzen més sovint per netejar camins de jardí, voreres i sostres plans.

La maniobrabilitat dels vehicles no autopropulsats és força alta. Però quan cal eliminar una capa densa i ben compactada, o quan hi ha molta neu, o quan està humida, la neteja es fa molt difícil. A més, la maniobrabilitat de l'aparell també disminueix. Per compensar en certa mesura aquest moment, cal utilitzar les peces més lleugeres possibles. Si es dóna preferència als models de gasolina, això no és tan important.

Per a ús privat, una unitat elèctrica pot ser la millor opció. Un rendiment molt elevat per posar ordre a prop de casa, al costat del garatge, etc. és simplement excessiu. No hi ha gaires diferències en comparació amb els mecanismes de gasolina, excepte pel que fa a la unitat. Però es troba molta més diferència entre les opcions d'una sola etapa i les de dues etapes. En el primer cas, la massa de neu només és expulsada per la força d'una barrena que gira ràpidament i, en el segon, s'utilitza un rotor addicional. És la versió rotativa que es considera preferible, ja que redueix el nivell de desgast i permet evitar diverses avaries. Fins i tot si entren pedres o altres objectes sòlids a l'interior, no danyaran les parts del bufador de neu.

La barrena de trituració de neu es col·loca sempre al davant, a la part inferior de l'aparell. Certament està cobert amb un cos en forma de galleda. Aquesta solució us permet redirigir la massa de neu estrictament en una direcció determinada. L'enfocament modern de la fabricació de barrens implica l'ús de metall d'alta qualitat, ja que per a aquesta part de l'equip de retirada de neu, la força és en primer lloc. Exteriorment, un aparell monolític s'assembla a una plataforma petroliera o a un cargol roscat gran. Quan la peça es retorça, la neu s'aixafa i s'alimenta a l'interior.

A més, a l'hora de preparar dibuixos, no s'ha d'oblidar dels punts següents:

• la ubicació del motor i les seves dimensions;
• un tobogan per on es llançarà neu;
• rodes i eixos per a ells;
• mecanisme d'accionament;
• manetes de control.

Si s'escull amb fermesa l'opció amb motor elèctric, necessitareu eines com ara:

• trepant per al processament de metalls;
• Esmoladora angular amb un disc adequat;
• martell de mà;
• màquina de soldar;
• mono de soldadura;
• xapes d'acer (inclòs el ferro de sostres);
• pinces fiables;
• cantonada d'acer;
• canonades metàl·liques;
• coixinets;
• fusta contraxapada;
• cargols.

El conjunt de la barrena es compon de dues parts, com ara:

• anells exteriors que tallaran la neu;
• l'eix sobre el qual estan col·locats aquests anells.

Per fer l'eix s'utilitza un tub d'acer ¾. Aquesta canonada ha de tenir la mateixa longitud que la galleda. Les agulles estan soldades a les seves vores. Més tard, permetran inserir el propi eix als coixinets. Per crear un bufador de neu de dues etapes, s'uneix una placa d'acer al centre de la canonada. La seva mida típica és de 12x27 cm A l'esquerra i a la dreta de la placa es col·loquen anelles, que s'han de fer a partir d'una cinta transportadora. En lloc d'aquesta cinta, sovint s'utilitza xapa d'acer de 0,2 cm de gruix.

En la majoria dels casos, es fabriquen 4 anells, el diàmetre dels quals hauria de ser el mateix (s'escull segons la mida de l'eix i la galleda). Els anells s'hauran de tallar en 2 parts. A continuació, es doblega una espiral d'ells. Aquestes peces es connecten a l'eix mitjançant soldadura.

Però la creació fins i tot d'un simple llançaneu no acaba amb la fabricació de la barrena. A continuació, heu de fer una galleda d'acer per a sostres. En un disseny normal, la galleda cobreix la barrena inferior, esquerra i dreta. Però a sobre, està lleugerament desplaçat cap endavant. De vegades, les parets laterals estan fetes de làmines de fusta contraxapada d'1 cm de gruix.

Els coixinets autoalineants es col·loquen als laterals. Aquestes parts s'han de protegir tant com sigui possible del contacte amb l'aigua, el gel i la neu. Es deixa un espai d'uns 2 cm entre la vora de l'espiral de la barrena i la vora interior de la galleda.El buit és necessari perquè les dues parts no s'enganxin l'una a l'altra. Es talla un forat a la part superior de la galleda, on es subjectarà el canal de sortida. El diàmetre d'aquest forat es selecciona individualment. Ha de ser més ample que la placa que guia el torrent de neu. La canonada s'ha de doblegar des de dalt, la qual cosa millorarà significativament la qualitat del treball.

Tant en els models de gasolina com en els elèctrics, val la pena parar atenció al marc on es col·loca el motor. En la majoria de dissenys, el marc està fet amb la forma de la lletra P. Està fet de cantonades d'acer. Quan s'hagi completat la part principal del bastidor, agafeu la màquina de soldadura i enganxeu les tires que us permetran fixar el motor, la unitat de barrena i una galleda. A continuació, heu de perforar forats per assegurar les rodes i la maneta de control.

En els bufadors de neu casolans per a la llar, sovint les rodes es substitueixen per esquís. Només serviran els esquís d'acer que s'ajustin com un trineu normal. La distància des del marc ha de ser mínima, llavors el dispositiu funcionarà bé.

Per a la fabricació de nanses, les canonades es prenen normalment amb una secció transversal de 0,5 polzades. Cal enganxar-los al marc amb cargols. Els mànecs s'han de seleccionar amb la màxima cura, no menys atent que els rascadors. Si les nanses són incòmodes, serà molt difícil utilitzar l'aparell. Els rotors estan fets de 4 plaques rectangulars connectades entre si amb llandes al voltant del perímetre, l'eix s'insereix al mig.

No calen motors especials. És molt possible fer-ho amb motors elèctrics que desenvolupin un esforç d'uns 1 kW. El motor elèctric (i en la versió de gasolina - l'arrencada) s'ha de protegir del contacte amb aigua líquida, fins i tot només amb neu. No proporcionar aquesta protecció podria provocar un curtcircuit greu.Cal utilitzar només cables aïllats de fàbrica per alimentar el bufador de neu, que estan dissenyats per al seu ús en condicions exteriors dures.

La connexió del motor a la barrena es pot fer mitjançant una caixa de canvis o un mecanisme de corretja. Si es selecciona la versió d'engranatge, l'eix al llarg del qual gira el motor ha d'estar en angle recte amb l'eix. Aquesta solució és més fiable i augmenta l'eficiència de la transmissió d'energia. Però per a una casa, aquest disseny no és pràctic. És molt difícil fer-ho i, en cas d'avaria, la connexió no es pot desmuntar.

Quan s'utilitza una corretja de transferència, l'eix i l'eix són paral·lels entre si. Aquesta solució també és més convenient a causa de la capacitat d'ajustar la tensió del cinturó. Per connectar totes les parts del bufador de neu entre si, només s'han d'utilitzar coixins o cargols especials. Aquest adjunt, si la càrrega es fa massa gran, es col·lapsa. Però el motor, el marc i altres parts principals romanen intactes.

Una mampara de vidre està separada d'un llum d'automòbil innecessari. S'utilitza per preparar un guix. S'aplica un drap de vidre plegat tres vegades a la peça resultant. Les seves capes estan recobertes de resina epoxi, i després la peça de treball es manté al buit durant un dia.

Després de l'assecat final del producte, les més petites irregularitats s'eliminen amb esmeril de gra fi. Al forn, el futur far es col·loca sobre una graella feta de petites llistons, apretades amb cargols autorroscants. Quan la substància s'ha fos, la peça s'elimina ràpidament. S'ha de col·locar de manera més uniforme a la base del far, que es torna al buit. Després d'esperar el final de l'assecat, el far es polia i després s'equipa amb làmpades halògenes.

Es recomana instal·lar la font de llum a la columna de direcció (però alguns creuen que és més correcte proporcionar una posició especial per a l'òptica). El far s'instal·la mitjançant un cable d'1,5 m de secció transversal similar. El cablejat es despulla i es connecta a les làmpades per un extrem, i al relé regulador de tensió a l'altre. La resta de cables també es despullen de l'aïllament als extrems per connectar el relé al generador i l'interruptor.

Per començar, val la pena tenir en compte els mecanismes manuals casolans. Gairebé sempre circulen sobre rodes, no sobre pistes, ja que fer un aparell amb rodes i cuidar-lo és moltes vegades més fàcil. És un equip maniobrable, fàcil d'operar i totalment funcional. Equipar la màquina amb una fulla ajuda a fer front amb eficàcia fins i tot amb grumolls de neu densos. L'elecció d'un tractor amb cotxe com a base per a un futur cotxe es justifica per la senzillesa d'aquesta solució.

Comenceu amb la preparació del casc, les pales de projecció i el marc. El cos sol venir amb xapa d'acer o una palangana d'un barril. En ambdós casos s'està preparant un forat per on s'abocarà la neu.

Les vores de treball de les bufadores de neu convertides a partir de motoblocs poden ser llises o dentades. La primera opció és preferible si teniu previst eliminar la neu acabada de caure. Però quan es forma una escorça de gel impenetrable, només la superfície irregular ajudarà. Com més difícil sigui la feina, més resistent hauria de ser el material de l'impulsor del rotor. Es fa amb tres o sis fulles segons el vostre criteri.

Si només teniu previst escombrar una petita capa de neu fresca, podeu equipar el bufador de neu amb raspalls convencionals. Molt sovint, la franja és d'1 m. S'utilitzen pales amb ganivets especials per eliminar neu relativament prima, però ja endurida. La franja a capturar té la mateixa amplada.Però la solució més eficaç segueix sent el rotor habitual.

Però no és necessari gastar un tractor per fer un bufador de neu. Un cilindre de gas domèstic normal pot servir com a bon substitut. Per descomptat, només podeu començar a treballar després de buidar el contenidor. El cilindre només es serra de forma rígida. Infringint aquesta regla, és fàcil fer-se lesionar amb el molinet.

Una pala, feta a partir d'un cilindre, es col·loca sobre diversos tipus d'equips autopropulsats o no autopropulsats. Es serra de tal manera que s'obté una galleda corba. Aquesta forma no permetrà llançar la neu lluny. Però per netejar-lo des del pati o de la vorera, amb això n'hi ha prou. Per descomptat, abans de començar a treballar, cal preparar dibuixos i seguir-los estrictament.

La xapa d'acer es talla en 4 peces. Serviran per fer un tobogan, i el rotor per empènyer la neu a aquest tobogan es pot treure de qualsevol cultivador de gasolina. A l'hora de tallar el globus, cal deixar les parets de 10 cm d'ample, introduir la barrena al recipient. Només cal connectar-lo al motor quan el cilindre estigui ben fixat.

Aquest accessori de camp només és per a ús no autopropulsat. La pala amb frontisses s'adjunta amb un parell de frontisses d'arnès i cargols de categoria M8. Tot el treball de preparació d'aquest bufador de neu triga un màxim de 5 minuts. Com mostra la pràctica, el dispositiu s'adapta molt bé a la neteja de zones obertes amb una àrea de 50-300 metres.

Per fer un bufador de neu a partir de carretons, sovint s'utilitzen residus de reparació. Molt sovint, es col·loquen abocadors amb una mida de 80x40 cm, però els consumidors, per descomptat, poden preferir una mida diferent. Les pales estan subjectes en un angle de 45 graus. Les pinces de l'arnès es preparen principalment a partir d'acer amb un gruix de 0,1-0,3 cm.

No tots els patinets es poden convertir en un bufador de neu complet. Un requisit previ és la presència de transmissió d'energia a través d'un eix rígid i un engranatge. El cos està fet d'un barril d'acer, tallat a uns 15 cm de la part inferior. Al mig de la part inferior, s'ha preparat un forat per acollir la part que sobresurt de la caixa de canvis. Es fan un parell de forats a les vores: estan preparats per assegurar la solapa.

El forat per on es tirarà enrere la neu es prepara des del costat. Ha de ser quadrat. Una làmina de llauna cobrirà el cos obert i el forat estarà al mig d'aquesta làmina. El rotor està fet de quatre pales; les restes del canó s'utilitzen per a la retirada de neu. La fulla es pot construir a partir d'una altra làmina de metall.

Independentment de com es fabriqui el bufador de neu, s'ha d'utilitzar amb cura. Només es permet l'ús prolongat amb auriculars insonoritzats.

Està estrictament prohibit fumar en repostar un bufador de neu de gasolina, així com fer foc obert per a altres finalitats. Abans d'arrencar el motor, assegureu-vos que els contenidors amb combustible estiguin a una distància mínima de 3 m. Abans de començar a treballar, també hauríeu de fer el següent:

• comprovar l'estanquitat de l'equip de combustible;
• avaluar la fiabilitat de la fixació de peces individuals;
• determinar si tot funciona amb normalitat.

No dirigiu el corrent de neu cap a finestres i altres objectes fràgils, persones i animals. També és indesitjable tocar el dispositiu d'escapament del motor quan està en marxa. Durant aquest temps, la superfície dels motors està molt calenta.Els propietaris de bufadors de neu amb experiència sempre porten ulleres i intenten no pujar fins i tot pendents relativament suaus innecessàriament, per no baixar-ne.

Per saber com fer un bufador de neu amb motor elèctric, vegeu el vídeo següent.