El sistema split està bullint: causes i eliminació del problema

Després d'haver instal·lat un nou aparell d'aire condicionat del tipus split-system (unitats exteriors i interiors separades), el consumidor, al cap d'uns quants dies o un parell de setmanes, s'enfronta al fet que el nou dispositiu fa molt de soroll, que era no observat el dia de la instal·lació. La millor sortida és contactar amb la mateixa empresa, els artesans des de la qual van instal·lar i posar en marxa l'aire condicionat split. Però si els mestres de l'empresa no t'han ajudat i tens les habilitats i els coneixements pràctics de la reparació d'equips, és hora d'esbrinar-ho tu mateix, fins que el dispositiu finalment es trenca.

Per esbrinar com solucionar els problemes, heu de saber com funciona un aire condicionat dividit.

Contingut del bloc extern:

• motor-compressor;
• ventilador de refrigeració;
• condensador amb un tub de drenatge per recollir la humitat;
• circuit extern, conduint el refrigerant.

La unitat interior conté:

• unitat de control electrònic amb pantalla;
• evaporador-refrigerador amb la part interna del circuit comunicant amb l'exterior a través dels tubs de circulació de freó;
• convector mecànic: aspira l'aire calent i el retorna després de refredar-se.

Els fabricants d'equips de climatització s'adhereixen a les normes generalment acceptades pel que fa al soroll emès per qualsevol aparell domèstic que produeixen. Per als sistemes dividits per a una unitat externa, això és de 38-54 dB. La unitat interior és molt més silenciosa: la seva contaminació acústica és de només 19-28 dB. Com a comparació, a una sala de lectura o oficina, el soroll és de 30-40 dB, al carrer de la ciutat i dins d'un cotxe, fins a 70 dB, a prop d'una parada o una segadora de gasolina, fins a 90 dB.

Els requisits per al nivell de soroll de la unitat exterior dels aparells d'aire condicionat dividits no són molt elevats. En encendre l'aire condicionat, el propietari de l'habitació tanca les finestres i el soroll de la unitat exterior no el molestarà: la qualitat del dispositiu "de marca" és excel·lent. No obstant això, els veïns poden queixar-se de l'augment del soroll, les finestres del qual estan sempre obertes a l'estiu.

En temps sec, el vent transporta pols que s'acumula a la unitat exterior de l'aire condicionat, finestres i altres estructures que es comuniquen amb l'aire exterior. A més, els arbres que creixen propers, per exemple, l'àlber, són una font de pelusa, pol·len, pètals de flors, que penetren a través de les ranures de drenatge de l'habitatge del bloc exterior i s'instal·len a l'interior en tot seguit. Tot això recull pols sobre si mateix: es forma una capa de brutícia.

Per netejar la unitat exterior de l'aire condicionat sense desmuntar, Utilitzeu una rentadora d'alta pressió que bufi tota la brutícia de la unitat amb un raig d'aigua... Això és el que fan els treballadors de l'empresa, donant servei als aparells d'aire condicionat sota demanda.

En absència d'una rentadora a pressió, s'elimina la carcassa... La pols i les deixalles són escombrades del palet (paret inferior de la caixa). Es renten les pales del ventilador, les reixes internes i les ranures de drenatge, el ventilador i el compressor. Es comprova l'aïllament dels cables i l'aïllament dels tubs de traçat per detectar danys. A continuació, es deixa assecar el bloc; a la calor, només trigarà unes poques hores. A continuació, tornen a posar la funda i comproven que el dispositiu no hi hagi sorolls anteriors.

Com qualsevol motor, el compressor (ventilador de freó al refrigerador) inclou un rotor i un estator. Funciona sota càrrega constant: crea una pressió de gasos liquats de 10 atmosferes o més.El seu rotor gira notablement més lent que el ralentí. La situació al compressor empitjora amb la velocitat de la caiguda del dòmino.

1. Un motor polsós genera un excés de calor molt pitjor que un de net, i la pols i la brutícia retenen la calor.
2. Fins i tot un interval de temps curt de 5-20 minuts, durant el qual el sistema baixarà la temperatura a l'habitació, per exemple, a 22 graus, és prohibitiu per al compressor.
3. El sobreescalfament constant asseca la laca del cable d'esmalt a partir del qual està fet el bobinat. Aquest vernís s'esquerda, apareixen tancaments de volta a volta. La resistència del bobinat es redueix.
4. El consum d'electricitat augmenta, especialment el corrent d'arrencada augmenta quan està encès.
5. El motor es crema, trencant el fusible automàtic del quadre elèctric.

Per reduir l'acumulació de calor del compressor al mateix compressor, es neteja regularment de pols i brutícia. Opció perfecta - desmuntar-lo, netejar-lo i lubricar-lo. Si l'oli s'esgota, funcionarà normalment durant 10-15 anys més. El millor de tot és que el centre de servei per a la reparació de refrigeradors i aparells d'aire condicionat s'encarregarà de la restauració del motor. Els artesans aboquen un reactiu especial al motor, que determina pel canvi de color de l'oli quant s'ha danyat l'esmalt al cable d'esmalt de la bobina.

Després de treure la graella protectora, l'hèlix es mou per veure si toca els elements d'estructures adjacents, mentre que s'escoltaria un cruixent. Amb un moviment corbat ("caminant") de l'hèlix, es desmunta el motor i es comprova que els coixinets no tinguin boles gastades i gàbies trencades, un eix corbat. El fet és que una hèlix "torçada" o dividida trenca la mecànica del ventilador i es pot escoltar el cruixent i el cruixir dels coixinets trencats. Es substitueix l'hèlix trencat. Les boles i corones defectuoses també es substitueixen per unes de noves. L'eix corbat s'alinea i s'equilibra, o se n'estableix un de diferent, des del mateix motor.

Tasca - garantir una rotació suau i sense tremolar de l'hèlix... Després d'haver degotat una mica d'oli als coixinets, el motor amb l'hèlix encès queda suspès sobre un suport flexible i s'encén, es deixa funcionar durant uns minuts. Si el ventilador no vibra i no oscil·la el suport, es torna a obrir el motor, s'introdueix litol o oli sòlid als coixinets, es recull i es torna al bloc. Si el bobinatge es crema, s'instal·la un motor nou. El convector (ventilador) de la unitat interior té el mateix problema. El motor es desmunta, es neteja i es lubrica un cop per temporada o sis mesos. Cal substituir les boles gastades i una hèlix trencada.

Un amortidor de vibracions bo i barat és una junta de goma. Absorbeixen la vibració de la unitat exterior, que està subjecta amb suports i penjadors d'acer. En cas contrari, la vibració i el soroll es transmeten fàcilment a través de la paret de càrrega d'una casa o edifici. El cautxú de baixa qualitat es cremarà ràpidament i s'esmicolarà al sol durant un any o tres, i l'aïllament acústic es trencarà. Hi ha d'haver juntes de goma sota els cargols. No escatimeu en bona goma: ha de ser de la mateixa qualitat que els anells de goma per als cargols autorroscants, amb els quals s'uneixen les làmines de la coberta al torn del sostre.

En bisellar la caixa de la unitat exterior, el motiu del brunzit de la unitat exterior és la instal·lació desigual dels suports que la subjecten. Hi ha models sorollosos d'aire condicionat que emeten brunzits fins i tot en una paret perfectament plana amb suspensions exposades al llarg de l'horitzó.

Els aparells d'aire condicionat, en la fabricació dels quals el fabricant estalvia significativament, es distingeixen per un alt nivell de soroll fins i tot en un mode de refrigeració o calefacció econòmic. El cautxú es pren de tubs de cotxes que no són adequats per al seu ús posterior. Si no hi ha aïllament tèrmic als tubs de freó, compreu-lo i instal·leu-lo. El brunzit s'emet, per exemple, per un transformador de la unitat interior mal muntat.Traieu la caixa, col·loqueu juntes de goma als llocs on haurien d'estar, comproveu el transformador i altres components.

Per obtenir informació sobre els motius del buzz del sistema dividit, vegeu el següent vídeo.